在中汽協(xié)以及相關(guān)部門的推動下，反對車市惡性競爭，無底線競爭的“反卷”，儼然已經(jīng)成為了行業(yè)共識。

6月6日，2025中國汽車重慶論壇開幕首日，包括長安汽車董事長朱華榮、賽力斯集團(tuán)董事長張興海、北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼熟悉執(zhí)行官段建軍在內(nèi)的多位車企高管，紛紛在論壇演講中紛紛針對當(dāng)前國內(nèi)車市激烈的內(nèi)卷式競爭進(jìn)行表態(tài)和發(fā)聲。

汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用、集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛等車企高管，更是針對行業(yè)愈演愈烈的內(nèi)卷式競爭提出了各自的破“卷”思路。

其中，李學(xué)用認(rèn)為，技術(shù)、用戶、驗證以及國際化都是奇瑞“破卷”的關(guān)鍵核心。在主題演講中，李學(xué)用提到了三個70%的預(yù)測數(shù)據(jù)，第一個70%是在中國市場，中國品牌未來銷量將會超過70%；第二個70%是中國市場前五家企業(yè)銷量預(yù)計會超過70%；第三個70%是中國新能源銷量占比在未來1-2年將突破70%。

這三個70%數(shù)據(jù)背后，分別代表了中國品牌的崛起，中國頭部品牌份額的集中以及中國新能源汽車的持續(xù)提升。在李學(xué)用看來，這三個70%代表了中國汽車的機(jī)遇。

當(dāng)前，國內(nèi)市場競爭雖然激烈，但依托于技術(shù)奇瑞、國際奇瑞、用戶奇瑞以及覆蓋全球的研發(fā)體系和驗證標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞已經(jīng)抓住了機(jī)遇，實現(xiàn)了高質(zhì)量的增長，并真正實現(xiàn)了李學(xué)用所說的“讓中國汽車成為了全球產(chǎn)品，讓全球用戶愛上中國汽車。”所以基于過去的經(jīng)驗總結(jié)，李學(xué)用也認(rèn)為，只有種下了好的種子才能實現(xiàn)收獲，才能讓中國汽車工業(yè)發(fā)展得更好。

相比于奇瑞的破卷路徑，比亞迪也重點提及了技術(shù)。李云飛在論壇演講中明確表示，破除車市內(nèi)卷最核心的就是用技術(shù)創(chuàng)新打造世界級的汽車品牌，“我們就是要用技術(shù)來立品牌，技術(shù)就是最好的品牌。”

據(jù)李云飛介紹，比亞迪擁有技術(shù)人員12萬余人，在全球車企中排名第一。過去一年，比亞迪在技術(shù)研發(fā)上的投入多達(dá)542億元，在A股5000多家上市公司中排名第一。

眾所周知，作為國內(nèi)乃至全球新能源汽車市場的銷量冠軍，在新能源與智能化的核心技術(shù)領(lǐng)域，比亞迪從刀片電池到DM-i混動系統(tǒng)，從云輦智能車身控制到天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)，比亞迪已經(jīng)構(gòu)建起覆蓋動力電池、驅(qū)動系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)矩陣，擁有了完善的產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力。

而正是得益于這一“技術(shù)魚池”和垂直整合能力，比亞迪不僅代表中國汽車進(jìn)入了世界頭部梯隊，而且也推動了中國汽車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，以及中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成本優(yōu)化。可以說，在中國新能源汽車滲透率不斷提升的過程中，比亞迪扮演了極為重要的角色。

面向競爭越來越激烈的國內(nèi)市場，李云飛也在本次論壇演講中提出了四點倡議，一是為消費者負(fù)責(zé)，拒絕夸大宣傳；二是以量產(chǎn)為準(zhǔn)，拒絕透支式營銷；三是比技術(shù)、拼產(chǎn)品，抵制陰陽，反對拉踩；四是打擊造謠等。