5月27日，哈弗猛龍(配置|詢(xún)價(jià))燃油版宣布上市，新車(chē)共推出2款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間15.69-16.69萬(wàn)元，限時(shí)優(yōu)惠換新價(jià)13.69-14.69萬(wàn)元。
如今作為SUV和越野車(chē)最標(biāo)簽化的稱(chēng)謂，“方盒子“之方似乎已經(jīng)成為各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商品牌爭(zhēng)奪的重點(diǎn)，似乎誰(shuí)最方誰(shuí)越野能力最強(qiáng)。但放在干了35年越野車(chē)的長(zhǎng)城身上，這個(gè)標(biāo)簽讓荒唐變得合理，這次哈弗猛龍要做出長(zhǎng)城最方的方盒子，方到見(jiàn)棱見(jiàn)角，甚至哈弗為這個(gè)車(chē)型提出了上升到了設(shè)計(jì)美學(xué)和品牌情感訴求的高度——熱愛(ài)純粹，活出棱角。
哈弗猛龍燃油版只是外形上的方正嗎？這顯然不是長(zhǎng)城想要真正表達(dá)的，如同上一場(chǎng)長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍與新浪CEO鄧慶旭對(duì)談的主題“求是”一樣，長(zhǎng)城想要傳遞的是，在一片新能源趨勢(shì)下，燃油車(chē)的上市、4.0 V8大排量發(fā)動(dòng)機(jī)不是故意另類(lèi)的樹(shù)人設(shè)，立FLAG，恰恰是其求真務(wù)實(shí)的表現(xiàn)。
新能源只是在中國(guó)的趨勢(shì)，全球的現(xiàn)狀卻是多種能源結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)形式并存，如果只做新能源，等于放棄全球80%以上的汽車(chē)市場(chǎng)。對(duì)長(zhǎng)城而言，尊重市場(chǎng)和真正的全球化，不是一個(gè)版本包打天下，是最終每一個(gè)市場(chǎng)的不同選擇。
哈弗賽弗曾經(jīng)是長(zhǎng)城汽車(chē)SUV的開(kāi)山之作，哈弗H6(配置|詢(xún)價(jià))則是立傳之作，曾創(chuàng)下連續(xù)9年穩(wěn)坐SUV銷(xiāo)冠寶座，哈弗猛龍則從24年2至12月銷(xiāo)量10連漲、且8-12月拿下新能源泛越野SUV銷(xiāo)冠以及24年新能源泛越野SUV累計(jì)銷(xiāo)量第一。
這一成功秘訣在于長(zhǎng)城將哈弗品牌當(dāng)作中國(guó)SUV的“國(guó)民車(chē)”的定位予以打造，從品質(zhì)、質(zhì)量、用料、技術(shù)和價(jià)格多個(gè)維度打造出適合大多數(shù)中國(guó)人消費(fèi)需求和經(jīng)濟(jì)能力的車(chē)型。現(xiàn)在看來(lái)哈弗猛龍燃油版連同電混版的龍系列、H系列以及大狗(配置|詢(xún)價(jià))系列仍舊延續(xù)這一定位，并通過(guò)不同譜系車(chē)型的匹配出更加細(xì)分市場(chǎng)需求。
這一定位基本特征是不飾奢華，非常務(wù)實(shí)，如同城市上班族日常并不會(huì)以奢侈品牌傍身，更多以?xún)?yōu)衣庫(kù)、白小T和無(wú)印良品等經(jīng)濟(jì)實(shí)用，質(zhì)量上乘服飾出現(xiàn)。
2023年10月哈弗猛龍上市，一款四驅(qū)、帶鎖、帶電、又帶T新能源“方殼子”造型產(chǎn)品出現(xiàn)將方盒子技術(shù)水準(zhǔn)拔高了好幾個(gè)Level。現(xiàn)在看來(lái)，哈弗猛龍燃油版通過(guò)自研全新一代2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速箱、全新的外觀(guān)設(shè)計(jì)和顏色、全新第六代智能四驅(qū)系統(tǒng)又打造出同級(jí)別唯一全系2.0T、全系四驅(qū)、全系標(biāo)配差速鎖的最硬核的方盒子。
外觀(guān)上，猛龍燃油版依舊保留了標(biāo)志性的“方盒子”造型，繼續(xù)其硬朗的造型風(fēng)格，而硬朗并不僅僅體現(xiàn)在猛龍的外觀(guān)上，其越野性能、產(chǎn)品品質(zhì)同樣堪稱(chēng)是硬朗。據(jù)悉，猛龍燃油版是正在舉行的2025年環(huán)塔拉力賽中唯一DCT雙離合參賽車(chē)型。整個(gè)環(huán)塔國(guó)際拉力賽，全程約5200公里，其中65%為沙漠賽段。沙漠中55°C的高溫，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)承受成倍壓力；而戈壁碎石路段，對(duì)車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的沖擊力可以說(shuō)是“魔鬼考驗(yàn)”；連續(xù)11天的高強(qiáng)度駕駛，讓車(chē)手和車(chē)輛都瀕臨極限。本次讓哈弗猛龍燃油版上市前即以原生動(dòng)力，以“挑戰(zhàn)者”身份參與環(huán)塔賽事，顯然哈弗品牌對(duì)哈弗猛龍燃油版機(jī)械素質(zhì)和整車(chē)品質(zhì)有絕對(duì)自信。
硬核的品質(zhì)和領(lǐng)先的技術(shù)來(lái)自于強(qiáng)大的開(kāi)發(fā)實(shí)力和頂尖的實(shí)驗(yàn)中心。長(zhǎng)城的哈弗技術(shù)中心投資數(shù)十億元建設(shè)研發(fā)硬件能力，擁有各類(lèi)試驗(yàn)裝備1413臺(tái)套，具備2000余項(xiàng)汽車(chē)試驗(yàn)?zāi)芰Α４蛟彀ōh(huán)境風(fēng)洞、電磁兼容、動(dòng)力電池、智慧交通等國(guó)際一流的綜合試驗(yàn)室，全面支撐各個(gè)領(lǐng)域的研發(fā)試驗(yàn)。
總投資近兩億元?jiǎng)恿y(cè)試中心，集發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)與測(cè)試為一體，打造機(jī)械開(kāi)發(fā)、燃燒開(kāi)發(fā)、性能標(biāo)定、排放測(cè)試、NVH分析以及Benchmark分析等國(guó)際一流綜合測(cè)試技術(shù)。