隨著國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的崛起，合資車(chē)企終于“卷”起來(lái)了。大眾、豐田、日產(chǎn)等巨頭以“本土化研發(fā)+成本重構(gòu)”打出組合拳——激光雷達(dá)下放至14萬(wàn)級(jí)、中大型轎車(chē)殺入11萬(wàn)區(qū)間、德系平臺(tái)強(qiáng)化安全冗余，一場(chǎng)圍繞“智能平權(quán)”與“場(chǎng)景化體驗(yàn)”的反攻正式開(kāi)啟。曾經(jīng)價(jià)格堅(jiān)挺的合資純電車(chē)型，如今不僅價(jià)格更親民，配置也向新勢(shì)力看齊，性?xún)r(jià)比直接拉滿。今天我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)三款合資純電領(lǐng)域的實(shí)力派選手，看看它們究竟是真香還是噱頭？

廣汽豐田鉑智3X

指導(dǎo)價(jià)：10.98-15.98萬(wàn)元

是廣汽豐田“研發(fā)自立化”的首款產(chǎn)品，于今年3月份正式上市，共推出7款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為10.98-15.98萬(wàn)元，權(quán)益價(jià)為10.48-15.48萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格區(qū)間對(duì)于一款合資品牌的緊湊型純電SUV來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

外觀方面，徹底顛覆了豐田的保守形象。以“錘頭鯊”前臉、貫穿式LED燈帶、隱藏式門(mén)把手和懸浮車(chē)頂為核心設(shè)計(jì)語(yǔ)言，搭配0.27Cd超低風(fēng)阻系數(shù)，科技感與運(yùn)動(dòng)感兼具。值得一提的是，大燈組內(nèi)置240顆燈珠，并配備了同級(jí)獨(dú)有的分體式大燈設(shè)計(jì)和7組燈語(yǔ)，夜間點(diǎn)亮效果十分驚艷。其長(zhǎng)寬高分別為4600/1875/1645 mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2765mm，雖然是定位A級(jí)車(chē)，但卻擁有C級(jí)車(chē)的空間表現(xiàn)。

內(nèi)飾方面，中控臺(tái)搭載14.6英寸液晶屏+8.8英寸儀表盤(pán)組合，內(nèi)置8155芯片，除了常規(guī)的藍(lán)牙/車(chē)載電話、語(yǔ)音識(shí)別控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能、OTA升級(jí)等功能外，還具備語(yǔ)音免喚醒、四音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別、可見(jiàn)即可說(shuō)、車(chē)內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、應(yīng)用商店、車(chē)載KTV等。智能駕駛輔助方面，不僅采用了254TOPS超高算力的英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX Orin X頂級(jí)智能駕駛輔助芯片，還搭載1顆126線激光雷達(dá)+11攝像頭+12超聲波雷達(dá)+3毫米波雷達(dá)，共27個(gè)感知硬件，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、智能泊車(chē)輔助在內(nèi)的25大項(xiàng)全場(chǎng)景智能駕駛輔助功能。

動(dòng)力方面，提供兩種版本電機(jī)可選，最大功率分別為150kW和165kW，峰值扭矩分別為200N·m和210N·m。續(xù)航方面，配備三種規(guī)格電池組，分別是50.03kWh、58kWh和67.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，分別對(duì)應(yīng)430km、520km和610km續(xù)航，充分考慮到不同消費(fèi)者的日常出行需求和使用場(chǎng)景。同時(shí)，全系車(chē)型不僅都支持快充，30%-80%快充僅需24分鐘，大大節(jié)省了充電時(shí)間。

上汽大眾ID.4 X

指導(dǎo)價(jià)：15.9888-21.1888萬(wàn)元

ID.4 X是大眾品牌旗下的一款純電動(dòng)緊湊型SUV，目前在售的最新款車(chē)型2025聰明款I(lǐng)D.4 X于今年5月份正式上市，共推出4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間159888-211888元，限時(shí)一口價(jià)為13.99-19.19萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比更加突出。

外觀方面，前臉采用家族封閉式格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)熏黑大燈組非常醒目，內(nèi)部還集成有透鏡，并被中間的貫穿式日行燈相連，有效拉伸了前臉橫向視覺(jué)寬度，搭配中間的品牌LOGO，帶來(lái)不錯(cuò)的辨識(shí)度。車(chē)身側(cè)面采用了流行的溜背式造型設(shè)計(jì)，車(chē)頂行李架、車(chē)窗上沿鍍鉻飾條以及外后視鏡進(jìn)行熏黑處理，再配合上揚(yáng)的腰線，使整車(chē)顯得更加動(dòng)感。車(chē)尾配備了小尺寸的擾流板和高位剎車(chē)燈，尾燈組則采用了貫穿式熏黑設(shè)計(jì)，提升了車(chē)輛的辨識(shí)度。其長(zhǎng)寬高分別是4612/1852/1640 mm，軸距為2765mm。

內(nèi)飾方面，提供了清新主張和潮流坐標(biāo)兩種配色方案供消費(fèi)者選擇。配備了5.3英寸的全液晶儀表盤(pán)和12.9英寸的懸浮式中控屏，搭配旋轉(zhuǎn)式電子懷擋和三幅式多功能方向盤(pán)，營(yíng)造出簡(jiǎn)潔而現(xiàn)代的駕駛氛圍。車(chē)機(jī)方面，支持CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar、語(yǔ)音識(shí)別控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、眾多娛樂(lè)化APP以及OTA升級(jí)等。配置方面，全系標(biāo)配胎壓顯示、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、L2級(jí)輔助駕駛、全速自適應(yīng)巡航、一鍵啟動(dòng)、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、LED日間行車(chē)燈、全景天窗、方向盤(pán)加熱以及自動(dòng)空調(diào)等。

動(dòng)力方面，搭載后置電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并提供高低功率兩種版本供消費(fèi)者選擇。其中，低功率版本車(chē)型的最大功率為125kW，最大扭矩為310N·m，搭載52.8kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池組，CLTC工況下的純電續(xù)航里程為425km。而高功率版本車(chē)型的最大功率為170kW，最大扭矩同樣為310N·m，搭載80.2kWh的電池組，CLTC工況下的純電續(xù)航里程高達(dá)601km。此外，還支持快充，0-80電量快充時(shí)間為0.67小時(shí)，這一高效的補(bǔ)能速度，極大程度緩解了用戶的里程焦慮。

東風(fēng)日產(chǎn)N7

指導(dǎo)價(jià)：11.99-14.99萬(wàn)元

N7是東風(fēng)日產(chǎn)全新新能源架構(gòu)——天演架構(gòu)下的首款車(chē)型，定位純電中大型家轎，于今年4月上市，共推出5款車(chē)型，售價(jià)11.99-14.99萬(wàn)元。在傳統(tǒng)認(rèn)知里，合資品牌定價(jià)往往較為保守，但直接將中大型車(chē)門(mén)檻拉至12萬(wàn)內(nèi)。

外觀方面，采用了純電車(chē)型中非常主流的全封閉前臉造型，并且?guī)в蟹浅Ａ餍械臋M貫式的LED日行燈，內(nèi)部含有710顆LED光源、882個(gè)OLED發(fā)光單元，支持自定義文字或圖案的交互燈語(yǔ)系統(tǒng)。側(cè)面，車(chē)身線條流暢動(dòng)感，配備無(wú)三角窗無(wú)框車(chē)門(mén)、隱藏式門(mén)把手和隱藏式腰線，不但整體非常流暢，而且全車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)僅有Cd0.208。尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，配合熏黑后包圍設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升車(chē)身的層次感。其長(zhǎng)寬高分別為4930/1895/1487 mm，軸距為2915mm，確保了車(chē)內(nèi)空間的寬敞舒適。

內(nèi)飾方面，配備15.6英寸2.5K中控屏和獨(dú)立的儀表屏，車(chē)機(jī)采用了高通驍龍8295P芯片，搭載了NISSAN OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)及DeepSeek-R1大模型，提供語(yǔ)音交互、場(chǎng)景自定義、人臉識(shí)別、手車(chē)互聯(lián)等功能。智駕方面，采用來(lái)自Momenta的智駕系統(tǒng)方案，并搭載英偉達(dá)Orin芯片，帶有端到端大模型能力支持，在城區(qū)和高速場(chǎng)景都能支持導(dǎo)航輔助駕駛功能，帶有自動(dòng)變道、避讓大車(chē)、施工繞行、ETC通行、無(wú)保護(hù)轉(zhuǎn)向、防加塞博弈、借道繞行等能力，并支持全場(chǎng)景的自動(dòng)泊車(chē)功能，支持極窄車(chē)位、斷頭路車(chē)位等場(chǎng)景。

動(dòng)力方面，搭載前置前驅(qū)的單電機(jī)布局，系統(tǒng)最大功率為160kW或200kW。動(dòng)力電池組方面，采用磷酸鐵鋰電池，容量分為兩種版本，其中58kWh版本對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航為510km、525km、540km，而73kWh版本對(duì)應(yīng)的則是625km、635km。底盤(pán)方面，帶有電控減震器，提供多達(dá)216種懸架自定義模式。充電方面，天演架構(gòu)可以支持400V和800V，其中400V平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)3C快充，19分鐘內(nèi)補(bǔ)能400km，而在800V平臺(tái)，充電倍率為6C快充，同樣是補(bǔ)能400km，只需不到7分鐘的時(shí)間就能完成。

車(chē)叔總結(jié)

在國(guó)產(chǎn)車(chē)的沖擊下，合資品牌純電車(chē)型價(jià)格大幅下探，但品質(zhì)依舊在線。如果想要智駕安全，鉑智3X以豐田安全基因托底，將激光雷達(dá)下放重塑14萬(wàn)級(jí)智駕標(biāo)準(zhǔn)；如果想要穩(wěn)健品質(zhì)，大眾ID.4 X適合對(duì)智能需求不高，但重視底盤(pán)質(zhì)感與品牌背書(shū)的用戶；而如果想要舒適性?xún)r(jià)比，日產(chǎn)N7是11萬(wàn)級(jí)唯一配備AI零壓云毯座椅，同時(shí)還擁有635km續(xù)航+快充消除里程焦慮。以前買(mǎi)合資純電是信仰，現(xiàn)在買(mǎi)合資純電是精明！經(jīng)過(guò)市場(chǎng)沉淀的鉑智3X、大眾ID.4 X和日產(chǎn)N7這三款車(chē)不僅價(jià)格親民，續(xù)航、智能配置也更厚道，閉眼買(mǎi)也不虧。