▍賽力斯：問界M9電池包經700-1000℃火燒150秒，保持不起火、不爆炸
6月25日第一電動消息，賽力斯集團分享了“央視新聞《頂級實驗室》走進賽力斯”直播切片視頻，展示了問界M9汽車動力電池的安全性測試。視頻中，問界M9的電池包在經過700-1000℃的持續(xù)150秒火燒后，依然能夠保持不起火、不爆炸的狀態(tài)。這一結果得益于電池包底部和水冷板之間采用的低導熱系數(shù)隔熱材料、頂部的耐高溫云母以及電芯周圍的航空級隔熱氣凝膠等多重安全設計。
此外，賽力斯還展示了其EOL下線自動化測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠使問界M9車輛執(zhí)行重復性的循環(huán)操作，90分鐘內完成數(shù)十項高頻檢測，并精準攔截故障車輛。問界M9的車門還具備防撞功能，前后配有雷達，遇到障礙物時可自動避讓。
▍消息人士稱比亞迪減產，放慢中國工廠產能擴張步伐
路透社6月25日獨家消息，兩位知情人士表示電動汽車巨頭近幾個月來已放慢生產和擴張步伐，減少了中國部分工廠的班次，并推遲了增加新生產線的計劃。這些措施表明比亞迪可能面臨銷售增長放緩的問題，盡管其去年銷售了427萬輛汽車，超越特斯拉成為全球最大的電動汽車制造商。消息人士稱，比亞迪已取消夜班，并將部分工廠的產量減少了至少三分之一，至少四家工廠實施了這些措施，還暫停了一些建立新生產線的計劃。
比亞迪去年主要在中國銷售，擁有至少7家汽車工廠，今年的目標是銷量增長近30%，達到550萬輛。然而，消息人士表示，這些減產和暫停擴張的措施是在銷售未能達到目標后實施的，旨在節(jié)省成本。路透社無法確定減產和暫停擴張的具體規(guī)模及可能持續(xù)的時間。比亞迪沒有立即回應置評請求。在路透社報道比亞迪減產措施后，香港上市公司比亞迪股價回吐了早前高達2.6%的漲幅，并在周三下午尾盤交易中下跌近1%。
▍雷軍：小米YU7今日上市將迎來最殘酷的競爭，標配版對標友商的Max版甚至Ultra版；22點開啟訂購交付中心2點前不打烊
第一電動6月25日消息，小米宣布將于6月26日晚7點舉辦新品發(fā)布會，正式發(fā)布并上市小米YU7。小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍在微博上回答了網友關于小米YU7的一些問題。雷軍表示，YU7標準版配置很高，CLTC續(xù)航835km，配備激光雷達、Thor芯片700TOPS算力和天際屏等。他還否認了網上關于YU7標準版比SU7標準版貴兩萬到三萬的猜測，具體定價將在發(fā)布會上公布。雷軍強調，YU7的配置在行業(yè)中相當于友商的Max版甚至Ultra版，因此定價會比較合理。他還表示，這將是的一場關鍵大考，因為SUV是汽車行業(yè)真正的主戰(zhàn)場，YU7即將迎來最殘酷的競爭。
雷軍還表示，他不擔心YU7發(fā)布后會影響SU7的銷量，因為兩款車型都是個性鮮明的產品，分別吸引喜歡轎車和SUV的用戶。據(jù)每日經濟新聞報道，小米YU7現(xiàn)有車型在小米汽車工廠內完成生產，而緊鄰的小米智能制造產業(yè)基地二期項目尚未開始投產。二期項目主要是為小米YU7建設的，預計很快將投產，其產能提升會比小米汽車現(xiàn)在的工廠更快，交付壓力也會相對較小。小米汽車二期項目廠房和辦公樓已建好，目前正在進行最后的準備工作。同時，官方發(fā)布了購前準備攻略，為消費者提供詳細的購車流程。發(fā)布會結束后，小米汽車App的“YU7主頁”將開啟預選配置功能，用戶可提前選擇心儀配置并保存心愿單。預計22:00正式開啟定購，用戶可直接支付定金并完成鎖單。據(jù)藍鯨科技報道，小米汽車一位深圳區(qū)域銷售人員透露，明晚小米公布YU7車型銷售價格后，線下門店將開放YU7靜態(tài)展示，交付中心27日凌晨兩點前隨時看車。
▌國內
▍小鵬汽車強調海外市場并未采用“零公里二手車”模式
6月25日第一電動消息，小鵬汽車科技集團有限公司國際業(yè)務中心總經理唐志坤在2025全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇期間接受媒體采 訪時表示，盡管國內有大量汽車通過“零公里二手車”模式出口至中東、北非、中亞等地，小鵬汽車對此持克制態(tài)度，并未采用這一模式增加短期銷量。唐志坤透露，許多海外市場的政府正在收緊對零公里二手車的進口政策，通過法規(guī)和認證等方式陸續(xù)禁止此類車輛進口。
唐志坤還提到，小鵬汽車去年未參與零公里二手車出口，而是堅持品牌和服務先行，進行中長期布局。2024年，小鵬汽車快速布局全球市場，包括歐洲、中東和東南亞等40個國家和地區(qū)，建立了超過200家海外銷售和服務網點，成為中國新勢力品牌出口第一。小鵬汽車計劃在未來十年成為面向全球的AI汽車公司，到2027年成為中國新能源汽車出口前三名，并希望未來銷量有一半來自海外市場。
▍鴻蒙智行尊界S800先行者計劃今日啟動交付
第一電動6月24日消息，鴻蒙智行宣布尊界S800先行者計劃將于6月26日啟動交付。車輛首發(fā)搭載HUAWEI ADS 4智駕系統(tǒng)，售價區(qū)間為70.8萬-101.8萬元，預計8月中旬開始批量交付。華為常務董事、終端BG董事長余承東透露，尊界S800大定已超過5000臺。
作為先行者計劃的一部分，首批交付的車輛將為消費者提供高端智能駕駛體驗。尊界S800的設計理念、智能系統(tǒng)以及動力性能均體現(xiàn)了鴻蒙智行對新能源汽車市場的深入理解和技術實力。隨著交付的啟動，尊界S800有望在高端新能源汽車市場占據(jù)一席之地。
▍嵐圖FREE+華系SUV預售18小時內小訂破萬
第一電動6月25日消息，嵐圖汽車24日宣布其全新SUV車型FREE+開啟預售，預售價為22.99萬元起。該車型在18小時內小訂量突破10000臺。嵐圖FREE+歷時4年研發(fā)，投入超過5億元，實現(xiàn)了1366項升級，其中82項達到同級領先水平，覆蓋智能座艙、輔助駕駛等多個方面。
嵐圖FREE+全系標配華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5，搭載全鋁底盤和EDC魔毯底盤，并首次推出“嵐擎模式”。新車采用封閉式前格柵和城市星光發(fā)光格柵，內部由200顆LED燈珠組成，具備9種動態(tài)光效。內飾方面，新車配備15.6英寸中控大屏，采用“T”字形布局，提供沉浸式五感體驗。
▌國際
▍美監(jiān)管機構調查特斯拉Robotaxi違規(guī)行為；法國監(jiān)管機構責令特斯拉停止 FSD 欺騙性宣傳
6月25日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正在對特斯拉展開調查，原因是網絡上出現(xiàn)了一些關于特斯拉自動駕駛出租車（robotaxi）的視頻，顯示車輛存在違規(guī)行駛的情況，如使用錯誤車道以及超速等行為。NHTSA表示，正在與特斯拉溝通以獲取更多信息。特斯拉在得克薩斯州奧斯汀部署了約十幾輛自動駕駛出租車，并于周日開始有限的付費測試服務，避開惡劣天氣和復雜路口，且不搭載不滿18歲的乘客。
此外，法國消費者監(jiān)管機構下令特斯拉停止將其汽車宣傳為“完全自動駕駛”，并威脅若繼續(xù)“欺騙性營銷”，將處以每日5萬歐元的罰款（現(xiàn)匯率約合 41.6 萬元人民幣）。調查始于2023年，發(fā)現(xiàn)特斯拉在銷售合同、支付方式、退款流程以及自動駕駛功能宣傳等方面存在諸多問題。法國當局認定特斯拉在宣傳其FSD功能時誤導了消費者，目前FSD仍僅屬于“L2級”駕駛輔助功能，需駕駛員對車輛負全責。
同時，據(jù)財聯(lián)社消息，高盛對Robotaxi的近期發(fā)展前景表示擔憂，維持對特斯拉的“中性”評級，重申12個月目標價285美元。高盛分析師馬克·德萊尼列舉了三個原因，說明Robotaxi短期內發(fā)展可能緩慢。首先，試運營范圍僅限奧斯汀特定區(qū)域，道路情況簡單。其次，試運營期間副駕駛座位上有特斯拉員工擔任安全監(jiān)督員。最后，從社交媒體視頻來看，Robotaxi在行駛過程中出現(xiàn)急剎車、逆行等問題。高盛還指出，特斯拉股價已反映市場對其Robotaxi業(yè)務的樂觀情緒，這可能限制其股價進一步上漲。美東時間周二，特斯拉股價收跌2.4%，至340.47美元，盤后交易中又下跌0.7%。
▍日產虧損45億美元，股東大會質疑管理層治理失衡
6月25日，據(jù)路透社報道，日產汽車在本周二的年度股東大會上，多位股東對公司表現(xiàn)不佳表達了強烈不滿，部分股東要求管理層就當前危機承擔更多責任。這是伊萬·埃斯皮諾薩自4月接任CEO以來首次主持股東大會，他在日產有著長期任職經歷，但能否扭轉頹勢仍待觀察。
過去一年，日產股價累計下跌約36%，股息也被暫停發(fā)放。上一財年，公司凈虧損達45億美元（約合322.76億元人民幣）。目前公司尚未發(fā)布全年業(yè)績指引，僅預測第一財季將虧損2000億日元（約合98.9億元人民幣）。為應對困境，埃斯皮諾薩已提出大幅削減成本的計劃，包括關閉7家工廠，并裁員2萬人，相當于公司總員工數(shù)的15%。在股東大會上，一位股東質疑董事會一邊裁員、一邊保住自己的職位，認為這是將責任推給基層員工，呼吁董事會也應接受調整，否則將失去股東與員工的信任。另一位股東則對公司暫停發(fā)放股息表示不滿。
▍機構預測英偉達市值有望達到6萬億美元，受益于AI應用浪潮
財聯(lián)社6月25日消息，Loop Capital發(fā)布報告稱，人工智能趨勢將繼續(xù)推動英偉達股價上漲，預計其市值有望達到6萬億美元，較目前的3.6萬億美元高出65%以上。分析師認為，英偉達正處于又一輪強于預期的需求前端，正進入下一波生成式人工智能應用的黃金浪潮。
Loop Capital的分析師指出，過去幾年，人工智能的發(fā)展一直是英偉達股價上漲的主要驅動力。隨著生成式人工智能技術的不斷進步，英偉達的芯片技術在該領域的應用前景廣闊。英偉達的GPU（圖形處理單元）在處理復雜的人工智能計算任務方面具有顯著優(yōu)勢，使其成為許多人工智能項目和企業(yè)的首選芯片供應商。