6月26日，梅賽德斯-AMG的全新前瞻科技之作——梅賽德斯-AMG GT XX概念車(chē)全球首發(fā)，新車(chē)基于AMG.EA純電架構(gòu)平臺(tái)。搭載3部軸向磁通電機(jī)，電機(jī)功率密度是傳統(tǒng)電機(jī)的3倍，峰值功率可突破1,000千瓦（1,360馬力），最高車(chē)速超過(guò)360公里/小時(shí)。

外觀方面，梅賽德斯-AMG GT XX概念車(chē)采用古銅色調(diào)的深橙色涂裝，并且新車(chē)車(chē)身應(yīng)用創(chuàng)新的MBUX流光漆面，可在交流電的作用下發(fā)光，。前臉部分，新車(chē)采用一體式前大燈組設(shè)計(jì)，下方AMG標(biāo)志性的大尺寸直瀑式格柵以及大奔logo，極具辨識(shí)度，并且新車(chē)在進(jìn)氣格柵周?chē)€采用了環(huán)形LED日行燈。此外，新車(chē)還采用了熏黑的前包圍，側(cè)面還融入了風(fēng)道配合機(jī)艙蓋上的導(dǎo)風(fēng)口，提升空氣動(dòng)力學(xué)。

車(chē)身側(cè)面，概念車(chē)低矮的弓形車(chē)身線條流暢，空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)自然十分出眾。此外，新車(chē)還配備了帶可變?nèi)~片空氣動(dòng)力學(xué)低風(fēng)阻輪轂。車(chē)尾部分，新車(chē)尾部采用環(huán)形的設(shè)計(jì)，內(nèi)部六環(huán)形的尾燈造型，配合中央的可自定義像素顯示屏，未來(lái)科技感十足。此外，新車(chē)后包圍同樣采用寬大的設(shè)計(jì)，碳纖維的擴(kuò)散器結(jié)合整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使其整車(chē)實(shí)現(xiàn)僅為0.198的風(fēng)阻系數(shù)，助力實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的高速續(xù)航。

內(nèi)飾方面，新車(chē)內(nèi)飾極具未來(lái)科技感，中控臺(tái)、車(chē)門(mén)扶手等位置采用外露的白車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及碳纖維飾板、象征高壓電的橙色燈管點(diǎn)綴，駕駛欲十足。儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)源自象征AMG靈魂的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，表面飾有AMG徽章的浮雕。賽車(chē)風(fēng)格方向盤(pán)與AMG ONE一脈相承，設(shè)有可調(diào)節(jié)能量回收等級(jí)的撥片和AMG操控單元。

座椅方面，新車(chē)座椅采用碳纖維桶形座椅，并采用3D打印座墊，包覆了行業(yè)首次研發(fā)應(yīng)用的LABFIBER生物科技皮革材料。該材料由GT3賽車(chē)的回收輪胎和生物科技材料構(gòu)成，兼具輕量化、透氣性、防水性與耐用性等特點(diǎn)。

動(dòng)力方面，梅賽德斯- XX概念車(chē)基于AMG.EA純電架構(gòu)平臺(tái)打造，新車(chē)搭載3部軸向磁通電機(jī)，電機(jī)功率密度是傳統(tǒng)電機(jī)的3倍，峰值功率可突破1000千瓦（1360馬力），最高車(chē)速超過(guò)360公里/小時(shí)。此外，新車(chē)首款搭載源自F1賽車(chē)高性能電池，并搭載全新四元電池、電芯直接冷卻系統(tǒng)和800伏高壓架構(gòu)三大核心技術(shù)，充電約5分鐘，續(xù)航可提升400公里（WLTP工況）。

值得一提的是，新車(chē)電機(jī)采用油冷散熱，碳化硅逆變器采用水冷散熱，確保強(qiáng)勁動(dòng)力的持續(xù)輸出。AMG高性能四驅(qū)增強(qiáng)版（4MATIC+）可實(shí)現(xiàn)3部電機(jī)的完全解耦，動(dòng)態(tài)分配前后輪扭矩，在四驅(qū)與后驅(qū)之間無(wú)縫切換。