現(xiàn)如今，“情緒價(jià)值”成了年輕一代消費(fèi)群體的決策核心導(dǎo)向。從網(wǎng)紅潮牌到盲盒經(jīng)濟(jì)，甚至到演唱會(huì)搶票……他們買的并不是一件普通商品，更像是為自己生活增添了一些光彩。
這種“情緒價(jià)值”導(dǎo)向也已經(jīng)彌漫到了汽車圈。不久前，在小鵬G7新車發(fā)布會(huì)上，何小鵬在總結(jié)今年上半年的關(guān)鍵詞時(shí)，除了提到“內(nèi)卷”“智駕”，還提到了“情緒”。何小鵬說，無論是Labubu還是小米YU7，看到了情緒價(jià)值的重要，這也將成為定義產(chǎn)品的新要素。
實(shí)際上，除了的兩款網(wǎng)紅大單品外，在今年上半年國內(nèi)車市賣得最好的20款新車上，都能夠找到一些消費(fèi)者想要的“情緒價(jià)值”。
比如拿下2025年半程銷冠的吉利星愿，是唯一一款零售銷量突破20萬輛（204940輛）的車型。吉利星愿的熱銷說明了現(xiàn)在國內(nèi)小微型純電車市場遠(yuǎn)未達(dá)到飽和，而這一方面是“剛剛好”帶來的精確滿足，另一方面則是產(chǎn)品“個(gè)性化”帶來的自我表達(dá)。
當(dāng)然，排名第二和第四的比亞迪海鷗（上半年零售銷量174912輛）和五菱宏光MINIEV（上半年零售銷量171064輛）也已經(jīng)在這一細(xì)分市場找到了主攻方向。比亞迪在開年便喊出了“全民智駕”，海鷗是配備“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)的入門級車型；而宏光MINIEV在去年年底推出四門版車型后，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者對于“小而美”產(chǎn)品的選擇。
在上半年斬獲國內(nèi)市場銷量季軍的是特斯拉Model Y（上半年零售銷量171491輛）。要說Model Y給用戶的最大情緒價(jià)值就是可以“閉眼入”，排在第二十名的Model 3同理。作為特斯拉旗下最走量的車型，Model Y的核心優(yōu)勢就在于它的“全能性”，“選它不會(huì)出錯(cuò)”就是特斯拉帶給用戶的最大價(jià)值。需要指出的是，Model Y銷量平穩(wěn)也說明了同級競品的“稀缺”，其實(shí)可以看到，像同價(jià)位區(qū)間的蔚來ES6和樂道L60在上半年也都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。
排名第五的小米SU7（上半年零售銷量155692輛）自然無須多言，現(xiàn)在SU7最大的壓力是來自YU7的訂單量和工廠產(chǎn)能。還有一組數(shù)據(jù)值得關(guān)注，那就是小米SU7的車主的平均年齡僅30.1歲，超過半數(shù)屬于“95后”，另外，小米SU7的女性車主占比也較為可觀，Ultra版女性車主占比接近20%。
作為傳統(tǒng)燃油車的代表，吉利星越L在上半年零售銷量達(dá)到146223輛，排名第六。這也說明在智能電動(dòng)化的大趨勢下，好的燃油車產(chǎn)品依舊會(huì)受到市場青睞，像車內(nèi)的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)、Hicar手機(jī)互聯(lián)以及配備的輔助駕駛功能，都能很好地滿足年輕消費(fèi)者的需要。和星越L情況類似的還有排名榜單第十三名的CS75 PLUS，作為征戰(zhàn)市場多年的一款成熟車型，它在上半年也守住了10萬輛大關(guān)。
排名第七到第十的四款車是我們的合資品牌“老熟人”——大眾朗逸（上半年零售銷量136962輛）、日產(chǎn)軒逸（上半年銷量136344輛）、大眾速騰（上半年零售銷量119317輛）和大眾帕薩特（上半年零售銷量115162輛）。
排在它們身后的豐田凱美瑞（上半年零售銷量98126輛）、大眾邁騰（上半年零售銷量97418輛）以及豐田RAV4榮放（上半年零售銷量97159輛）基本在上半年銷量也都逼近10萬輛。
綜合來看，盡管從去年下半年起，合資品牌整體市場份額已滑落至三成左右，但傳統(tǒng)合資大廠積淀的品質(zhì)基因，仍然是眾多選擇經(jīng)典“神車”用戶心中的“定心丸”，而且在疊加了“一口價(jià)”模式后，這些消費(fèi)者更收獲了性價(jià)比的滿足感。從乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)也可以看到，6月主流合資品牌零售銷量同環(huán)比均呈現(xiàn)回暖勢頭，與此同時(shí)，主流豪華車也實(shí)現(xiàn)了近兩成的環(huán)比增長。
比亞迪還有四款車躋身上半年Top20。其中秦L DM（上半年零售銷量110133輛）、秦Plus DM（上半年零售銷量103946輛）和宋Pro DM（上半年零售銷量100140輛）銷量突破10萬輛，海豹06DM上半年零售銷量為92559輛。可以說，除了“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)的加持，“兩新”政策補(bǔ)貼也為比亞迪帶來了訂單紅利。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，大約近70%的私人購車用戶是以舊換新政策的受益者，而比亞迪也是這波以舊換新的最大受益車企。
最后要重點(diǎn)說一下排在第十八名理想L6（上半年零售銷量96354輛）。雖然這一成績算不上“理想”，但理想L6同時(shí)斬獲了6月中大型SUV銷量冠軍（當(dāng)月零售銷量16471輛），是第二名理想L7（6月零售銷量8273輛）的一倍。這種壟斷式的領(lǐng)先說明了消費(fèi)者對于增程產(chǎn)品的渴望，以及市場產(chǎn)品的單一。不過隨著下半年一些新勢力以及主流品牌的增程SUV產(chǎn)品陸續(xù)問世，增程SUV細(xì)分市場理想“一家獨(dú)大”的格局有望得到改善。