在流量為王的時(shí)代，上汽通用汽車用一份沉甸甸的6月銷量答卷證明：真正的競(jìng)爭(zhēng)力源于深厚的技術(shù)積淀與體系化創(chuàng)新。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年6月上汽通用新能源車型批發(fā)銷量達(dá)9,206輛，同比增長(zhǎng)8.9%，穩(wěn)居合資品牌榜首。這一成績(jī)并非偶然，而是其二十年本土化技術(shù)深耕的必然結(jié)果——憑借國(guó)內(nèi)首家合資專業(yè)汽車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中心——泛亞汽車技術(shù)中心強(qiáng)大的本土研發(fā)實(shí)力，上汽通用正以“技術(shù)長(zhǎng)跑”重塑行業(yè)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

1、技術(shù)儲(chǔ)備：本土研發(fā)的硬核底氣

早在中國(guó)新能源市場(chǎng)萌芽之初，上汽通用便依托泛亞汽車技術(shù)中心構(gòu)建了完整的本土化研發(fā)體系。2025年推出的“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)，正是這種技術(shù)積累的集大成者。

作為合資品牌首個(gè)由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的全域新能源架構(gòu)，它實(shí)現(xiàn)了三大突破：

全車型兼容：支持MPV、SUV、轎車全車身形態(tài)柔性生產(chǎn)；

全能源覆蓋：純電、插混、增程三技術(shù)路線無(wú)縫集成；

全驅(qū)動(dòng)拓展：前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)自由組合，滿足多元場(chǎng)景需求。

這一架構(gòu)的落地，標(biāo)志著合資企業(yè)首次打破“技術(shù)舶來(lái)”桎梏，真正實(shí)現(xiàn)“在中國(guó)、為中國(guó)”的研發(fā)閉環(huán)。

2、安全基因：百萬(wàn)用戶的零自燃承諾

技術(shù)底蘊(yùn)的核心體現(xiàn)，是對(duì)安全底線的極致堅(jiān)守。搭載奧特能平臺(tái)的別克純電E5，以累計(jì)10億公里零自燃的紀(jì)錄樹(shù)立電池安全行業(yè)標(biāo)桿，其背后的嚴(yán)苛驗(yàn)證體系遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)。今年別克新E5上市時(shí)，更是搭載了奧特能2.0平臺(tái)的全新電池系統(tǒng)。

別克純電E5采用多面立體隔熱設(shè)計(jì)和高效的水冷技術(shù)，電芯溫差控制在1℃內(nèi)，對(duì)壽命和安全都帶來(lái)頂級(jí)的保障。同時(shí)，該車具備車云一體監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全天候的熱失控預(yù)警。

因此，是全球首推“零自燃”1:1賠付承諾，重新定義安全責(zé)任。這種將安全視為“一票否決權(quán)”的理念，源于上汽通用28年來(lái)“安全第一”的造車原則。

3、技術(shù)平權(quán)：從高端布局到全民普及

從GL8插混家族到純電E5，上汽通用始終踐行“技術(shù)普惠”戰(zhàn)略：

· GL8陸尊PHEV以80.68%保值率登頂插混MPV品類榜首，驗(yàn)證高端新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)認(rèn)可度；

· E5三電終身質(zhì)保政策，讓前沿電池技術(shù)惠及主流消費(fèi)群體，并榮膺中大型純電SUV保值率第一；

· 即將上市的別克至境品牌智能豪華轎車，從預(yù)告片看體量感十足，車頭燈與車尾燈更將科技感與豪華感拉滿 ——這也預(yù)示著，新能源時(shí)代的大別克要來(lái)了！

筆者有話說(shuō)：合資轉(zhuǎn)型的技術(shù)范本

當(dāng)行業(yè)熱議“流量紅利”時(shí)，上汽通用用扎實(shí)的技術(shù)長(zhǎng)跑證明：真正的競(jìng)爭(zhēng)力源于對(duì)本土需求的深刻理解、體系化創(chuàng)新和自我的不斷更新迭代。從泛亞汽車技術(shù)中心的技術(shù)沉淀，到逍遙架構(gòu)打破技術(shù)邊界，再到至境品牌沖擊高端市場(chǎng)，其每一步都印證著合資品牌的破局之道——唯有將全球經(jīng)驗(yàn)與本土智慧深度融合，才能在新能源賽道上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。隨著2025年全系新能源化的加速推進(jìn)，這家扎根中國(guó)28年的企業(yè)，正以技術(shù)為筆，書寫合資品牌的價(jià)值新章。