威馬汽車宣布2025年9月復產(chǎn)EX5/E5車型，目標年產(chǎn)銷1-2萬臺，并計劃2030年挑戰(zhàn)百萬產(chǎn)量、千億營收。近日，威馬汽車已給供應商發(fā)了一份“致供應鏈白皮書”，這也意味著，在停擺近兩年、負債逾 200 億元之后，威馬汽車正式按下復工復產(chǎn)“重啟鍵”。
白皮書顯示的“翔飛汽車”正式威馬汽車背后投資人。2025年1月威馬債權人會議通過了重整計劃草案，深圳翔飛汽車銷售有限公司成為主要戰(zhàn)略投資人，承諾投入超過100億元。重整計劃包括2025年完成溫州工廠復工復產(chǎn)，品牌煥新，構建營銷網(wǎng)絡；2026-2027年每年推出1-2款車型，2027年銷量目標超60萬輛；2028-2029年全球投放10款車型，2029年銷量目標超100萬輛，營收超1100億元，估值超1500億元。
值得一提的是，此次威馬汽車接盤者與寶能汽車關系密切。深圳翔飛成立于2023年9月，法人黃晶同時也是昆山寶能汽車的實際控制人。寶能集團參與了威馬的資本運作，提供短期資金保障和供應鏈資源。
6月19日，據(jù)多家媒體報道，據(jù)寶能汽車內(nèi)部人士透露，寶能汽車剛剛完成對威馬的“收購”，正處于生產(chǎn)資質等資產(chǎn)交接的過程中。
目前寶能汽車的綜合展廳已經(jīng)對外開放，展廳內(nèi)擺放著寶能旗下的悠寶利A3、還有一臺觀致汽車，和兩臺威馬汽車。
威馬汽車曾是"造車四小龍"之一，與蔚來、理想、小鵬齊名。它在2019年銷量達到造車新勢力第二名，累計融資超過410億元，有騰訊、百度、紅杉等資本支持。但后來因為資金鏈斷裂、產(chǎn)品競爭力不足、售后體系崩潰等原因陷入困境，2023年停擺，負債超過203億元。