2025年7月16c日，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍在風(fēng)云A9L的上市發(fā)布會(huì)如是說。

當(dāng)晚，風(fēng)云A9L共推出4個(gè)版型，超級(jí)置換搶購價(jià)為13.99萬～19.79萬元，并帶來九大限時(shí)購車權(quán)益。

令人驚嘆的是，這款定位“全球真C級(jí)旗艦”的豪華轎車上市24小時(shí)內(nèi)便創(chuàng)下訂單突破5萬輛的驚人紀(jì)錄，不僅刷新了中國品牌豪華轎車的銷售紀(jì)錄，更成為2025年汽車市場的現(xiàn)象級(jí)爆款。

這款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品引發(fā)的市場熱潮持續(xù)升溫：全國各大展廳人潮涌動(dòng)，試駕預(yù)約甚至還出現(xiàn)排不上號(hào)的情況，部分城市甚至出現(xiàn)“一車難求”的盛況。

在《汽車商業(yè)評(píng)論》看來，風(fēng)云A9L之所以能引發(fā)如此巨大的市場反響，可以歸結(jié)為以下三方面原因：

首先，顛覆性的定價(jià)策略。當(dāng)大屏幕上赫然亮出“13.99萬元”的超級(jí)置換價(jià)時(shí)，全場瞬間沸騰。這個(gè)極具沖擊力的定價(jià)成功打破了C級(jí)豪華轎車的價(jià)格天花板，成功擊穿了消費(fèi)者對(duì)C級(jí)豪華車的價(jià)格認(rèn)知底線。

其次，越級(jí)的產(chǎn)品力。風(fēng)云A9L以“技術(shù)普惠”理念實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)豪華標(biāo)準(zhǔn)的全方位突破，無論在空間、配置、性能還是體驗(yàn)方面，都以“B級(jí)車的價(jià)格、C級(jí)車的尺寸、D級(jí)車的體驗(yàn)”重新定義了豪華車市場的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

最后，用戶共創(chuàng)與真誠“聽勸”。風(fēng)云A9L歷經(jīng)全球超500萬用戶的共創(chuàng)，收集意見18800條，采納1278條，其中包含車色、門把手、電動(dòng)尾翼這些廣受好評(píng)的細(xì)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了讓用戶需求真正驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)化。在風(fēng)云A9L開啟預(yù)售后，風(fēng)云品牌仍在積極傾聽用戶聲音，并馬上為風(fēng)云A9L增加了用戶需要的配置。這種“用戶即產(chǎn)品經(jīng)理”的共創(chuàng)模式極大提升了產(chǎn)品的市場認(rèn)同感。

《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，風(fēng)云A9L的市場爆發(fā)是奇瑞28年造車底蘊(yùn)的集中釋放——通過“百萬級(jí)技術(shù)下放”與“用戶需求精準(zhǔn)捕捉”的雙輪驅(qū)動(dòng)，以“50萬級(jí)豪華體驗(yàn)+15萬級(jí)親民價(jià)格”的顛覆性價(jià)值主張，一舉擊穿了傳統(tǒng)豪華品牌構(gòu)筑的價(jià)格壁壘。

這種“技術(shù)普惠”戰(zhàn)略不僅重新定義了C級(jí)豪華轎車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，更彰顯了中國汽車工業(yè)在高端化進(jìn)程中的體系化突破。

風(fēng)云完成戰(zhàn)略躍遷

風(fēng)云見證了奇瑞為老百姓造好車的初心。

1999年，在安徽蕪湖的奇瑞“小草房”中，一群夢想“為國民造好車”的奇瑞人，在沒有先進(jìn)設(shè)備、沒有舒適環(huán)境的情況下，硬是憑借一股不服輸?shù)?ldquo;笨”勁兒，歷時(shí)兩年用一雙手組裝出了第一輛轎車——風(fēng)云。

當(dāng)時(shí)，汽車還是少數(shù)家庭的奢侈品，而第一輛風(fēng)云轎車卻用扎實(shí)的底盤和平實(shí)的價(jià)格，在合資品牌的圍堵下脫穎而出，讓無數(shù)中國家庭圓了汽車夢，由此開啟中國自主造車的黃金時(shí)代。

風(fēng)云，是奇瑞造車夢想的起點(diǎn)。時(shí)光流轉(zhuǎn)，這個(gè)傳奇的名字再次在市場上掀起波瀾。

2023年11月，風(fēng)云作為錨定新能源賽道的產(chǎn)品序列于應(yīng)勢重生，并在短短20個(gè)月時(shí)間，陸續(xù)推出風(fēng)云A8、風(fēng)云A8L、風(fēng)云T8、風(fēng)云T9、風(fēng)云T10等多款明星產(chǎn)品。彼時(shí)，新能源車仍被簡單定義為"省油"代名詞，但風(fēng)云新能源序列以"高性能、高節(jié)能、高安全、高智能"的全新標(biāo)準(zhǔn)，重新定義了新能源汽車的價(jià)值維度，再次引領(lǐng)行業(yè)變革的浪潮。

從誕生之日起，風(fēng)云就不乏開拓進(jìn)取的基因。從燃油時(shí)代的開拓者，到新能源時(shí)代的革新者，風(fēng)云始終是奇瑞技術(shù)突破與市場創(chuàng)新的先鋒力量。

也正是在此背景下，風(fēng)云序列正式躍升為風(fēng)云品牌，這不僅是奇瑞在新能源時(shí)代對(duì)初代風(fēng)云開拓精神的致敬與升華，更代表風(fēng)云將肩負(fù)起于智電時(shí)代重塑中國豪華價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的使命。

未來三年，風(fēng)云品牌將推出16款新車，覆蓋轎車、SUV、MPV等車型，涵蓋插電、增程和純電等多種動(dòng)力形式。

媲美50萬級(jí)豪車

《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，風(fēng)云A9L擁有50萬豪車配置的同級(jí)唯一9大全系標(biāo)配，這不僅是奇瑞強(qiáng)大產(chǎn)品力的集中體現(xiàn)，更是奇瑞對(duì)傳統(tǒng)豪華車市場的一次徹底顛覆。

第一，同級(jí)唯一“532”C級(jí)空間尺寸。風(fēng)云A9L以精妙的黃金比例設(shè)計(jì)，重新定義了豪華轎車的空間美學(xué)與實(shí)用價(jià)值。

風(fēng)云A9L擁有C級(jí)豪華大尺寸——車長超5米，軸距達(dá)3米，車寬近2米。這給車身帶來的不僅是視覺上的氣勢，更是內(nèi)部大享空間的無限可能。比如，3.1倍輪軸比與3000mm超長軸距組合，不僅奠定了整車優(yōu)雅大氣的視覺基調(diào)，更創(chuàng)造了媲美D級(jí)行政轎車的后排空間體驗(yàn)。而2.05倍輪高比更是在確保超大乘坐空間的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了車輪與車身的黃金視覺配比。

第二，風(fēng)云A9L擁有同級(jí)唯一260km實(shí)測純電續(xù)航。風(fēng)云A9L相比同級(jí)產(chǎn)品電池整整多出15度，這也讓他成為混動(dòng)轎車中唯一純電續(xù)航超過260km的產(chǎn)品。

第三，風(fēng)云A9L搭載50萬級(jí)豪華車才有的采用前雙叉臂+后高階五連桿的超強(qiáng)組合，這是判斷C級(jí)旗艦和普通B級(jí)車的分水嶺。這套超強(qiáng)組合可以為用戶帶來50%過彎性能躍升、30%舒適體驗(yàn)升級(jí)。無論是日常通勤過減速帶，還是周末駕趣攻彎，車輛振動(dòng)感降低 30%，減速帶沖擊感減弱40%，抓地力、過彎穩(wěn)定性大幅提升。

此外，風(fēng)云A9L還擁有同級(jí)唯一88%高強(qiáng)度鋼鋁車身、同級(jí)唯一8255車規(guī)級(jí)芯片、同級(jí)唯一博世IPB 2.0智能雙控制動(dòng)系統(tǒng)、同級(jí)唯一兩段式安全防護(hù)全景天窗、同級(jí)唯一標(biāo)配9個(gè)安全氣囊以及同級(jí)唯一嬰幼兒級(jí)整車環(huán)保用料。

風(fēng)云A9L能夠比肩甚至超越50萬級(jí)豪華車的根本原因，在于其以“體系化技術(shù)突破”重構(gòu)了豪華車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)——通過空間架構(gòu)、性能平臺(tái)、安全防護(hù)、智能生態(tài)與豪華配置五大維度的“全方位越級(jí)”，將傳統(tǒng)豪車的高溢價(jià)配置轉(zhuǎn)化為全系標(biāo)配的普惠科技。

全球真C級(jí)旗艦

奇瑞風(fēng)云A9L的"全球基因"絕非營銷噱頭，而是融入產(chǎn)品血脈的核心特質(zhì)。

這款車型從研發(fā)伊始就立足全球視野，以國際化的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和審美理念打造，其每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、每一項(xiàng)技術(shù)參數(shù)都經(jīng)過全球市場的嚴(yán)苛驗(yàn)證。

從57°C的中東沙漠到中南美洲高達(dá)300m-1500m海拔起伏再到東南亞平均濕度75%以上的洗禮以及德國不限速公路的檢驗(yàn)、西伯利亞極寒環(huán)境的考驗(yàn)、非洲80%泥沼路況的挑戰(zhàn)……風(fēng)云A9L也由此成為一款真正意義上的全球車。

風(fēng)云A9L的真C級(jí)豪華不僅體現(xiàn)在設(shè)計(jì)和空間上，其在性能、安全、智能領(lǐng)域的突破更是將豪華標(biāo)準(zhǔn)推向全新高度。

為打造百萬級(jí)豪車的駕駛質(zhì)感，奇瑞歷時(shí)6年研發(fā)投入超100億元，開發(fā)出與歐洲豪華品牌同平臺(tái)的全球高性能豪華電混E平臺(tái)，基于該平臺(tái)打造的風(fēng)云A9L四驅(qū)版最大功率達(dá)470kW，最大扭矩達(dá)854N·m，百公里加速躋身4秒級(jí)；同時(shí)，在鯤鵬超能電混CDM 6.0系統(tǒng)的賦能下，風(fēng)云A9L實(shí)測純電續(xù)航260km，綜合續(xù)航可挑戰(zhàn)2500km+，且從30%-80%充電僅需14.5分鐘。

安全冗余是最大的豪華。風(fēng)云A9L磐石車身2.0整車高強(qiáng)度鋼鋁更是高達(dá)88%，熱成型鋼+鋁合金占比達(dá)46%，關(guān)鍵部位熱成型鋼強(qiáng)度達(dá)2GPa。同時(shí)，風(fēng)云A9L全系標(biāo)配9安全氣囊，側(cè)氣簾長度達(dá)2.06m做到一二排全覆蓋，能最大程度地降低碰撞傷害。

更值得一提的是，風(fēng)云A9L搭載誕生于千萬級(jí)音響實(shí)驗(yàn)室的伯牙之音，該音響系統(tǒng)采用全域智能硬件，最高達(dá)1G，最大功率達(dá)1080W，且經(jīng)過奇瑞博士天團(tuán)之一的仲旭博士率領(lǐng)的金耳朵團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校，能還原每一個(gè)音符，做到了“西方有柏林之聲，東方有伯牙之音”。同時(shí)，風(fēng)云A9L車機(jī)系統(tǒng)采用8255車規(guī)級(jí)芯片，其AI大模型支持毫秒級(jí)對(duì)話響應(yīng)，用戶可連續(xù)輸出40個(gè)指令，且可實(shí)現(xiàn)“可見即可說”。

寫在最后：

《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，奇瑞已經(jīng)形成了獨(dú)特的“爆款制造”體系。

而這一能力源自三重優(yōu)勢的深度融合：與華為合作的智界系列，為奇瑞注入了頂尖的智能化基因；與小米生態(tài)鏈企業(yè)智米合作的iCAR項(xiàng)目，讓奇瑞掌握了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的爆款方法論；而奇瑞28年造車積淀的技術(shù)底蘊(yùn)，更是為產(chǎn)品提供了堅(jiān)實(shí)的品質(zhì)保障。

風(fēng)云A9L正是這三者完美結(jié)合的典范——它既延續(xù)了華為的前沿科技實(shí)力，又借鑒了小米極致性價(jià)比+用戶共創(chuàng)的思維模式，更依托奇瑞深厚的整車制造經(jīng)驗(yàn)。A9L上市即引爆市場的表現(xiàn)，充分驗(yàn)證了這一“科技+互聯(lián)網(wǎng)+制造”三位一體模式的強(qiáng)大競爭力。