你有沒有發(fā)現(xiàn)，造車勢(shì)力開的發(fā)布會(huì)總是喜歡制造些噱頭，似乎只有這樣才能證明他們的車子才夠獨(dú)一無(wú)二，是劃時(shí)代意義的作品。如果玩脫了呢？比如理想汽車i8碰撞乘龍卡車這事兒，經(jīng)歷了嘴硬和各自的說明之后。理想這邊似乎還沒有意識(shí)到問題的嚴(yán)重性。

要知道，再硬的乘用車，在八噸卡車面前都是紙糊的存在，這是常識(shí)，也是公眾們的普遍認(rèn)知。如果敢與這樣的卡車正面硬剛還能讓掀翻別人的車頭并且讓東風(fēng)柳汽的八噸卡車四腳離地的話，這樣的車型和這樣的品牌怎么經(jīng)得起信任？

現(xiàn)在的情況是從理想汽車和中國(guó)汽研的聲明來(lái)看多少有點(diǎn)慫，但依然嘴硬。但不管怎么看，事件的走向早已偏離了拍攝視頻的初衷。也就是說，即便柳汽乘龍卡車重現(xiàn)了與理想i8的對(duì)決場(chǎng)景，理想i8還僥幸的贏了，贏的意義還有嗎？

這讓MYAUTO想起了理想的另一款車型，理想。當(dāng)年這款車型的熱度不會(huì)低于小米YU7，但由于尾部設(shè)計(jì)看起來(lái)不吉利，引發(fā)了一系列負(fù)面的聲音，最終導(dǎo)致“公路高鐵”銷量一蹶不振。認(rèn)識(shí)到理想MEGA的問題之后，又小道消息說理想對(duì)i8車型的尾部進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，以避免理想i8重蹈理想MEGA的覆轍，但也推遲了理想i8的上市時(shí)間。

但和理想MEGA不同的是，理想MEGA頂多是設(shè)計(jì)層面上的各種被吐槽。而理想i8不僅引發(fā)了公眾的質(zhì)疑，更冒犯了央企東風(fēng)柳汽。乘龍卡車作為東風(fēng)柳汽旗下品牌，面對(duì)理想汽車的測(cè)試視頻，并迅速做出回應(yīng)，在輿論層面上可以說贏麻了。理想這次不僅給自己找了個(gè)難啃的對(duì)手，還給自己的新車甚至整個(gè)品牌埋下了伏筆。

但這還不算是最嚴(yán)重的情況，決定新能源車企的生死的最關(guān)鍵因素還得是財(cái)務(wù)狀況。如果理想i8成為下一個(gè)理想MEGA的話，你想想看資本對(duì)這個(gè)品牌得有多失望？如果投資者信心受挫的話，后續(xù)車型的研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷等等都會(huì)受到影響。對(duì)理想汽車來(lái)說，當(dāng)下最要緊的事情不是比誰(shuí)的嘴更硬，而是應(yīng)該盡快的結(jié)束鬧劇并與東風(fēng)柳汽達(dá)成諒解。唯有這樣，才能讓理想i8走出陰影，擁抱銷量。