近期易車榜公布了7月各款車型的銷量數據，從榜單中的車型表現來看，共有三款車型實現了月銷過3萬，同時其他車型均實現月銷超2萬，除了銷量的增長之外，我們也能注意到在當前電氣化浪潮下，傳統燃油車依舊在與新能源車型進行博弈，接下來我們就來看看7月銷量前十的車型表現吧。
    NO.1吉利星愿
    7月銷量：44274輛
    吉利星愿以44274輛的成績領跑7月榜單，其成功離不開在產品定位上對家庭用戶需求的精準把握。從空間實用性到燃油經濟性，再到智能化配置的逐步下放，星愿在10萬-15萬級的家用車市場持續強化了“國民車”屬性，讓它在7月延續了強勁勢頭。
    NO.2秦PLUS新能源
    7月銷量：31237輛
    秦PLUS新能源以31237輛緊隨其后，作為比亞迪王朝系列的核心車型，秦PLUS新能源推出了插混和純電兩個版本，在7月銷售中，DM-i共計售出21463輛，而純電版本售出9774輛，雖然同級別競品間的競爭還在加劇，但秦PLUS新能源的整體銷量表現還算穩定。
    NO.3ModelY
    7月銷量：30766輛
    ModelY以30766輛的成績排在了榜單第三，但依然蟬聯SUV市場銷冠地位，不過值得注意的是，ModelY在7月的銷量相較6月的44848輛有著31.4%的環比下滑，背后的原因主要是競品對手的沖擊越發明顯，近期ModelYL加長版車型的消息再度曝光，后期有望對產品矩陣進行補充。
    NO.4宏光MINIEV
    7月銷量：27337輛
    宏光MINIEV在7月的銷量為27337輛，相較24年有著72.9%的同比大增，并且連續60個月蟬聯了國內微型新能源車型的銷冠。不過隨著吉利星愿、比亞迪海鷗等同價位競品的沖擊力度進一步增加，后期宏光MINIEV如果不能快速完成產品迭代，其競爭優勢有可能會被逐步消耗。
    NO.5軒逸
    7月銷量：26337輛
    軒逸作為日系燃油車型的代表，依靠著皮實耐用的產品表現和大幅的降價，在7月依然取得了26337輛的行車銷售成績，同時7月銷量相較6月的24447輛還有7.7%的環比增長，同時同比增幅的達21.8%，是榜單燃油車型中唯一實現雙增長的車型。不過對于軒逸而言，后期依舊需要加快電氣化轉型。
    NO.6秦L
    7月銷量：24490輛
    秦L以24490輛的成績排在榜單第六，同時也穩居中型轎車銷量冠軍，整車1-7月累計銷量已達15.94萬輛，新車上市一年以來，持續壓制凱美瑞、邁騰、帕薩特等傳統燃油競品，與秦PLUS新能源一樣，秦L大部分銷量貢獻來源于DM-i車型，這也說明消費者在這個價位車型中主要還是注重續航和經濟性。
    NO.7小米SU7
    7月銷量：24410輛
    作為國內新能源品牌中的黑馬，小米SU7在7月銷量達到24410輛，但相較6月的28013輛有著12.9%的環比下滑，主要是受小米YU7上市分流了部分訂單和產能爬坡的影響。目前盡管北京亦莊二期工廠投產緩解了部分壓力，但SU7積壓訂單仍超40萬輛，這也影響了部分消費者的購買。
    NO.8朗逸
    7月銷量：23081輛
    朗逸以23081輛的銷量排在榜單第八，同時也是燃油轎車的第二名，值得一提的是朗逸目前貢獻了上汽大眾7月總銷量的27.7%，是品牌的核心銷量支柱，不過7月的銷量相較6月出現了環比8.6%的下滑，也顯示出目前同級車型間的競爭壓力逐步增大。
    NO.9海鷗
    7月銷量：22941輛
    作為比亞迪微型純電車型的代表，比亞迪海鷗在7月的銷量為22941輛，排在了榜單第九，吉利星愿對于海鷗的沖擊最大，主要因為其五座設計和高性價比優勢，讓星愿在家用市場擁有了不錯的銷量。目前海鷗的起售價已經降至5萬出頭，相較23年上市時降價近一半。
    NO.10問界M8
    7月銷量：21564輛
    問界作為國內新勢力品牌中的科技新貴，依托華為的技術優勢，在消費者群體中積累起不錯的口碑，剛剛上市的問界M8在7月銷量為21564輛，目前新車與問界M9一起形成了“高端組合拳”，推動國產SUV在豪華市場突破。
    總結：
    7月前十名車型的背后是中國車市“新舊交替、電氣化轉型”的真實寫照，從榜單排名來看，熱銷車型的成功并非偶然，而是產品力、品牌力及市場策略共振的結果，可以肯定的是，未來哪款車型能夠快速響應用戶需求和技術變革，其銷量表現不會太差。