在2025年成都車展上，全新MG4直接以“6.58萬起售+半固態(tài)電池”的核彈級攻勢強勢登場。這款定位“純電智趣大兩廂”的車型，憑借全球首發(fā)半固態(tài)電池、CTB電池車身一體化技術(shù)、高通8155芯片+OPPO智行生態(tài)，直接改寫10萬級純電市場格局。

最令人激動的是，全新MG4直接把半固態(tài)電池版本打入了十萬元價格區(qū)間，這對于、、吉利星愿等熱銷車型是很大的沖擊。

由上汽清陶研發(fā)的半固態(tài)電池將液體電解質(zhì)占比壓縮至5%，這就能極大的提升電池本身的安全性。從實驗來看，全新MG4的半固態(tài)電池經(jīng)受住了10針三向穿刺實驗，并且在這過程中不僅沒有起火，甚至沒有冒煙，這是其他電池沒有這么弄過的。

除了極佳安全性之外，半固態(tài)電池對于溫度的不是那么敏感，它在-7℃環(huán)境下續(xù)航達成率能到75%，比行業(yè)平均水平高20%，直接打破“電動車不過山海關(guān)”的魔咒。

再有，全新MG4采用了CTB電池車身一體化技術(shù)，省去了傳統(tǒng)電池包與車身之間的獨立結(jié)構(gòu)，從而優(yōu)化了車內(nèi)空間布局，并提升了車身整體性能。由此，MG4的得房率升至93.8%，后排空間媲美B級車。CTB電池車身一體化技術(shù)使車身減重約15%，相應(yīng)的電耗也來到了同級最低的百公里電耗10.4kWh/100km。輕量化設(shè)計不僅提高了車輛的能效，還降低了整車的重心，使車輛在高速行駛時更加平穩(wěn)。

值得一提的是，全新MG4搭載了MG×OPPO智行車機互聯(lián)系統(tǒng)，將智能體驗從單一車機提升到生態(tài)層面。基于高通驍龍8155芯片的算力支撐，配合15.6英寸2.5K中控屏，操作流暢，界面設(shè)計出色。實現(xiàn)手機語音備車、應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)、無感互聯(lián)等功能，如“搖一搖導(dǎo)航”可直接將手機導(dǎo)航投射至車機，為用戶帶來便捷、智能的出行體驗。

但最關(guān)鍵的還是價格，上汽全新MG4限時補貼價6.58萬-9.98萬元。其中，437隨心版將400公里續(xù)航車型的價格首次拉入7萬內(nèi)，堪稱“400公里性價比之王”；530智趣版讓同級最長的530公里純電續(xù)航首次進入9萬級區(qū)間；半固態(tài)安芯版更是將“行業(yè)首個批量裝車的半固態(tài)電池車型”帶入10萬內(nèi)。

相比之下，競品在相同價格區(qū)間內(nèi)難以提供如此高的續(xù)航里程和豐富的配置。所以上汽全新MG4上市價格一出，立馬成為爆款。這款車僅用時39分37秒，大定突破10000臺，上汽全新MG4也因此成為了現(xiàn)象級爆款車型。