最近方盒子SUV是越來越火了，這不，iCAR品牌旗下全新中大型SUV——iCAR V27，在近日也正式發布了新車官圖。作為iCAR首款增程動力車型，也是V系列旗艦車款，新車據說預計售價要賣到20-30萬，如果真是這價格的話，那我只能說，您還是哪涼快哪待著去吧。

為什么我說iCAR V27是又一個預計售價20-30萬呢？那是因為，前不久比亞迪方程豹品牌旗下的鈦7，最早也是宣傳自己預計售價要賣到25-30萬。可結果呢？新車最終定了個17.98-21.98萬元區間的價格，頂配連25萬的邊都沒摸到。

所以說，有個時候咱真不能輕易聽信了車企所放出來的這些個“煙霧彈”。畢竟，前面把價格給說貴點，后面到上市時再把價格給降下來，這樣就會顯得更具性價比、看起來也更有誠意。套路嘛，現在大家都懂，因此前期如果你真把這所謂的預計售價給當真了，那受傷的可就是咱自己。

那么，iCAR V27這車最終定價多少才合適呢？我認為，起步價15萬，頂配不超過20萬，會是iCAR V27最好的歸宿，也最能助力其實現大賣和熱銷。下面就來說說我的一些觀點。

首先，第一款車型V23的售價是10.98-14.48萬，等于說是扎根在了10-15萬元這個價格區間帶。從銷量數據來看，iCAR V23最新的8月銷量是6565輛，整體表現還算是可以的，也證明廠家這定價策略和產品本身的硬實力相掛鉤。

那來到新的這車身上，作為一款增程式混合動力SUV，新車雖然擁有酷似路虎衛士和豐田LC76結合體的方盒子外觀造型，但也恰恰是這種誰都像一點的外形設計，往往會給車型本身惹來不小的非議。

說句不好聽的：要不是眾泰倒閉了，哪有iCAR設計部什么事啊。因此，iCAR V27這引以為傲的外觀，有可能反倒會對自身形成一種可怕的反噬。當然，喜歡這車外觀的人也還是不在少數，所以這里我們需要辯證地一分為二去看待。

另外，我查閱了大量信息，發現關于這臺iCAR V27是承載式車身還是非承載式車身的信息幾乎沒有。那這里面就又有門道了。如果是承載式車身，等于說這車越野能力和是一個調性，而且它還是用的增程式混動，那這在新能源車技術的鄙視鏈中先就“低人一等”。

倘若是非承載式車身，那越野潛力和底盤架構上的實力無疑就更大了。后期若能像我所說的那樣，兩驅低配賣15萬起步、高配四驅賣20萬左右封頂，那大賣應該也就幾乎等同于是一只腳跨進大門了。只要發布會上不整出些什么雷人的金句，熱銷相信只不過是時間問題。

總之，相比于鈦7，iCAR品牌這款V27最大的優勢就是它更偏向于硬派風格的外觀造型。至于1.5T+電機組成的增程式混動系統，兩驅、四驅的驅動布局，甚至是最大200km的CLTC續航里程，在我看來相比方程豹鈦7都并沒有特別大的優勢可言。

相反，iCAR作為一個年輕的新品牌，需要被市場所接納和認可的程度反而比已經“成名在外”的方程豹要高得多得多。所以說，iCAR V27能否賣好，這定價它還就真不能太貴，最好就是個15萬左右起步，咱穩扎穩打，聽到了嗎？iCAR品牌方，聽句勸哈~