9月17日消息，鴻蒙智行首款旅行車享界S9T上市了，且取得了不錯(cuò)的成績(jī)，上市1小時(shí)大定突破5000臺(tái)。
在發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東解釋了為何要造一臺(tái)旅行車，畢竟在國(guó)內(nèi)，旅行車依然是一個(gè)相當(dāng)冷門且小眾的市場(chǎng)，其市場(chǎng)份額占比常年在1%徘徊。
對(duì)于造旅行車，其實(shí)享界內(nèi)部的反對(duì)聲音也不小，余承東在發(fā)布會(huì)上直言：很多同事反對(duì)，說我們（還是）做好賣的大SUV，但我堅(jiān)持一定要做。
同時(shí)余承東講述了自己的理由：
十年前他在歐洲工作的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)貑T工買的轎車基本上都是清一色的旅行車，包括寶馬、奔馳、奧迪等，這給他留下了很深刻的印象。
而旅行車兼具了轎車和SUV的好處，它擁有SUV超大的尾部承載空間，同時(shí)又擁有轎車的低趴身姿，上下車很便捷，開起來操控超穩(wěn)，性能很好，而且低趴的轎車能耗更低，風(fēng)阻也更低。
隨著消費(fèi)者對(duì)汽車功能多樣性的需求增加，旅行車因其寬敞的后排和后備廂空間，能夠滿足家庭用戶群體對(duì)出行、露營(yíng)、旅游等場(chǎng)景的需求，這是一片“大有搞頭的藍(lán)海”。
電動(dòng)化和智能化帶來了產(chǎn)業(yè)升級(jí)，享界S9T全系標(biāo)配了空氣懸架和CDC連續(xù)阻尼減振器，可以調(diào)節(jié)離地間隙。
底盤高度可以從113mm升至163mm，這使得旅行車也可以擁有媲美SUV的通過性和越野能力，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)旅行車的短板。
此外，雖然余承東沒有明說，但在推出純電和增程款享界S9后，繼續(xù)推出旅行車版本的S9T，同平臺(tái)開發(fā)可以復(fù)用大量的技術(shù)，能夠快速出牌，搶占市場(chǎng)。
