小米汽車迎來(lái)品牌成立以來(lái)的第二次大召回！就在9月19日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布了小米SU7相關(guān)的召回計(jì)劃信息，此次召回直指L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能，也是小米汽車爭(zhēng)議最大的領(lǐng)域。
此次召回涉及2024年2月6日至2025年8月30日期間生產(chǎn)的部分小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車，召回?cái)?shù)量共計(jì)達(dá)到116,887輛。根據(jù)召回信息透露，召回范圍內(nèi)部分車輛在開啟L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能時(shí)，對(duì)某些極端特殊場(chǎng)景的識(shí)別、預(yù)警或處置可能存在不足，若駕駛員未能及時(shí)干預(yù)，或?qū)⒃黾优鲎诧L(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。小米汽車表示，將通過(guò)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)為受影響車輛免費(fèi)升級(jí)軟件，以消除這一隱患。
此次召回事件之所以引發(fā)廣泛關(guān)注，與今年發(fā)生的一起嚴(yán)重交通事故密切相關(guān)。3月29日，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版車輛在安徽省銅陵市德上高速公路池祁段行駛中撞上隔離帶的水泥墩，隨后發(fā)生爆燃，造成車內(nèi)三名乘客全部遇難。這起事故通過(guò)在網(wǎng)絡(luò)上迅速傳播，同時(shí)再度引發(fā)公眾對(duì)智能駕駛輔助系統(tǒng)安全性、可靠性的強(qiáng)烈擔(dān)憂。
事實(shí)上，近年來(lái)隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，類似關(guān)于輔助駕駛系統(tǒng)邊界與局限的討論已多次出現(xiàn)。而此次事故發(fā)生后不久，在今年4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司迅速響應(yīng)，召集行業(yè)主要企業(yè)召開了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)”。會(huì)議明確提出將對(duì)智能駕駛領(lǐng)域的宣傳口徑、功能使用及技術(shù)部署加強(qiáng)規(guī)范，防止企業(yè)過(guò)度宣傳、誤導(dǎo)用戶，或在不成熟條件下部署高風(fēng)險(xiǎn)功能。這一舉措被業(yè)內(nèi)普遍解讀為智能駕駛“強(qiáng)監(jiān)管”時(shí)代的開啟，也顯示出主管部門對(duì)行業(yè)亂象的重視和治理決心。
作為從消費(fèi)電子跨界進(jìn)入造車領(lǐng)域的新玩家，小米汽車自SU7發(fā)布以來(lái)就憑借網(wǎng)紅式的營(yíng)銷吸引大量關(guān)注，銷量表現(xiàn)也出乎意料的表現(xiàn)。但相關(guān)事故發(fā)生后，盡管對(duì)于小米汽車銷量的影響并不大，但無(wú)疑對(duì)其品牌聲譽(yù)和市場(chǎng)信任度構(gòu)成了一次嚴(yán)峻考驗(yàn)。尤其是對(duì)于一家強(qiáng)調(diào)“科技普惠”和“用戶體驗(yàn)”的公司，安全應(yīng)始終是技術(shù)部署的前提而非可妥協(xié)的選項(xiàng)。
盡管主動(dòng)召回本身是企業(yè)履行責(zé)任的表現(xiàn)，也顯示出其對(duì)問(wèn)題的響應(yīng)速度，但如何從根本上提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，優(yōu)化車輛與駕駛者之間的協(xié)同操作，清晰界定自動(dòng)駕駛功能的適用場(chǎng)景和限制，并加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者的功能說(shuō)明與安全教育，將直接決定小米汽車能否安然跨越眼前的嚴(yán)峻考驗(yàn)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這也是所有智能汽車企業(yè)建立用戶信任、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。
小米SU7的召回事件，進(jìn)一步凸顯了智能駕駛技術(shù)從“可用”到“可靠”過(guò)程中所面臨的共性問(wèn)題。當(dāng)前，L2級(jí)輔助駕駛已被多家車企廣泛應(yīng)用，但在實(shí)際道路環(huán)境中，系統(tǒng)對(duì)長(zhǎng)尾場(chǎng)景，尤其是極端、低概率但高危險(xiǎn)的情境的處理能力仍存在顯著差距。這也反映出行業(yè)在功能宣傳與用戶認(rèn)知間存在的落差，廠商往往強(qiáng)調(diào)技術(shù)的先進(jìn)性，卻有可能引起用戶對(duì)其能力邊界產(chǎn)生誤解，導(dǎo)致過(guò)度依賴系統(tǒng)而放松警覺。
相關(guān)部門近期提出的管理要求，正是希望從源頭上遏制夸大宣傳、推動(dòng)技術(shù)部署與安全驗(yàn)證的同步進(jìn)行。值得注意的是，強(qiáng)監(jiān)管并非為了抑制創(chuàng)新，而是希望通過(guò)規(guī)范引導(dǎo)，推動(dòng)行業(yè)在安全底線之上有序競(jìng)爭(zhēng)，真正讓技術(shù)服務(wù)于人的生命安全。
汽車網(wǎng)評(píng)：智能駕駛的發(fā)展注定是一場(chǎng)長(zhǎng)跑，它既需要技術(shù)迭代的耐心，也離不開法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和道德層面的同步建設(shè)。此次事件應(yīng)當(dāng)成為整個(gè)行業(yè)反思的契機(jī)：真正的智能，不是一味追求功能的炫酷和場(chǎng)景的覆蓋，而是能夠在復(fù)雜現(xiàn)實(shí)環(huán)境中始終保持對(duì)生命的敬畏與守護(hù)。