作為法拉利Berlinetta特別版車型家族中獨具匠心的最新力作，法拉利296 Speciale承襲法拉利Challenge Stradale、法拉利430 Scuderia、法拉利458 Speciale與法拉利488 Pista等特別版車型的精髓，在駕駛樂趣及操控體驗上，為法拉利量產(chǎn)車型乃至整個細分市場樹立了全新標桿。這一次，我們來近距離觀賞一下這臺特別版車型的設計細節(jié)。

法拉利296 Speciale采用了更具顛覆性的設計語言，充分展現(xiàn)法拉利工程師團隊所研發(fā)的各項創(chuàng)新技術。乍看之下，車身前部已然充分展現(xiàn)出新車的強勁性能、富有表現(xiàn)力的設計美學以及源自賽車的標志性元素。前機艙蓋采用了頗具雕塑感的曲面設計，通過精準削減型面，塑造出凹凸有致的視覺效果。

在下部區(qū)域，懸浮式分流器尤為引人注目。這個與車身同色的翼形部件在視覺上拓寬了車身前部的造型，不僅使新車更顯穩(wěn)重大氣，還為布局更大尺寸的進氣口提供了充足空間。法拉利296 Speciale的造型設計尤為醒目吸睛，凸顯出散熱器吸入大量氣流的強大能力，同時呈現(xiàn)出動感風范和靈動美感。

不同于法拉利296 GTB前散熱通風口的優(yōu)雅設計，法拉利296 Speciale采用了更具力量感與凌厲氣息的設計方案。新車的散熱通風口造型外側由碳纖維龍骨組件提供堅實支撐，與法拉利812 Competizione等高性能跑車的設計語言相呼應，形成了視覺上的連貫性。

視線轉移到側面，法拉利296 Speciale將法拉利296 GTB的部分設計元素演繹得淋漓盡致，塑造出更加符合空氣動力學原理的大膽前衛(wèi)風格。法拉利296 Speciale采用了深色車頂漆面，進一步提升了源自法拉利296 GTB和法拉利296 GTS的懸浮式橋型設計的視覺沖擊力。這一設計使得座艙上部更顯凌厲，而整個座艙宛如嵌入車身結構的氣泡，呈現(xiàn)出更具運動氣息且充滿活力的視覺效果。

側翼設計同樣彰顯了設計師的匠心獨運，賦予新車更為強烈的動感氣息，這與主要采用水平設計元素的法拉利296 GTB形成鮮明對比 。法拉利296 Speciale車身前部的視覺重心更低，而從車身輪廓自然延伸而出的尾部小翼設計，則為整車造型增添了鮮明的力量感和蓄勢待發(fā)之姿。

專為法拉利296 Speciale設計的全新五輻鍛造輪轂，呈現(xiàn)出現(xiàn)代時尚的造型風格，其結構設計靈感源自法拉利F80所配備的碳纖維輪轂。主輻條后方的雕塑感造型采用了開孔設計，不僅實現(xiàn)了減重效果，更成為一個極具辨識度的設計亮點。鉆石切割飾面延伸至圓筒，進一步增強了輪轂的立體感和深邃感。

車尾同樣采用了令人一眼可辨的賽車元素，尤其是借鑒了法拉利296 Challenge賽車的設計細節(jié)。其中，最顯著的設計元素當屬兩個鮮明的全新側翼面，它們巧妙地固定在車體的最外緣，共同勾勒出車尾的輪廓。值得一提的是，這款特別版車型的車身同色區(qū)域相較于法拉利296 GTB更加緊湊，從而營造出一種更加輕盈靈動的視覺效果。

法拉利296 Speciale采用了完全不同于法拉利296 GTB的尾燈設計方案。具體而言，新車將尾燈巧妙融入更寬的黑色條帶中。這不僅營造出更加輕巧的視覺效果，更讓尾部顯得尤為凌厲動感。與賽車一樣，新車的擴散器向兩側進一步延伸，呈現(xiàn)出一個水平幾何造型。其中，中央部分向外凸出，與排氣管飾邊相得益彰，盡顯和諧美感。

法拉利296 Speciale的排氣管巧妙置于擴散器上方，并采用了完全不同于法拉利296 GTB的設計方案。新車的排氣管從法拉利F80中汲取靈感，造型簡潔且富有科技感，充分彰顯了新車的卓越性能。

法拉利296 GTB的采用了與車身同色的裝飾性發(fā)動機罩，營造出一種懸浮的視覺美感，而法拉利296 Speciale則選用了更具科技感的深色發(fā)動機罩，并將其巧妙地隱藏于金屬網(wǎng)格之下，使得整體造型更顯精致。

進入座艙，法拉利296 Speciale沿襲了各款最新一代法拉利特別版車型的設計理念。與法拉利296 GTB相比，新車內(nèi)飾大幅精簡設計元素，整體風格更顯簡約。同時，車內(nèi)裝飾大量運用碳纖維與Alcantara材質(zhì)，以此實現(xiàn)減重。

專為法拉利296 Speciale量身打造的車門飾板，采用一體式碳纖維結構，將極簡設計風格展現(xiàn)得淋漓盡致。車門把手巧妙整合了一個功能區(qū)，其微微隆起的造型自然延伸至一塊簡潔流暢的型面，展現(xiàn)別具一格的美感。此外，為了與飾板其余部分的材質(zhì)保持連貫性，高保真音響系統(tǒng)的揚聲器也整合至這個區(qū)域中，低音揚聲器的聲音透過碳纖維面板上精心排列的小孔傳出。

裸露的緊固件與座艙內(nèi)濃厚的賽車氛圍相得益彰。中控區(qū)域采用了全碳纖維結構，中控臺嵌入其中。中控臺本身采用了凸面設計，整合了各種控制裝置，其中最引人注目的當屬標志性的換擋裝置，這一元素已成為近些年問世各款法拉利車型內(nèi)飾的顯著特征。

顏值之外，法拉利296 Speciale帶來了更強大的動力和更出色的下壓力。新車充分挖掘了法拉利296 GTB插電混動架構的潛能，將其最大功率提升37kW，來到了647kW的綜合輸出功率，一舉刷新法拉利后輪驅(qū)動量產(chǎn)車型的動力紀錄。得益于在法拉利296 Challenge車型上經(jīng)過研發(fā)測試的創(chuàng)新解決方案，法拉利296 Speciale在時速達到250km/h時，能夠產(chǎn)生高達435kg的下壓力，相較法拉利296 GTB提升了20%。這些賬面數(shù)據(jù)都意味著法拉利296 Speciale樹立了躍馬量產(chǎn)車型的全新標桿。