在城市的某個(gè)角落，張明一家正迎來一個(gè)普通的周末。作為一家科技公司的中層管理者，張明和妻子都是典型的“中產(chǎn)家庭”代表：年收入穩(wěn)定，注重生活品質(zhì)，但消費(fèi)時(shí)精打細(xì)算；他們有一個(gè)上小學(xué)的兒子，周末常自駕出游，對(duì)車輛的要求是“既要科技感足，又要安全實(shí)用，價(jià)格還得親民”。去年，他們?cè)趯?duì)比了多款新能源車后，最終選擇了零跑C11。張明說：“它不是最豪華的，但配置越級(jí)、性價(jià)比高，像我們這種注重實(shí)際的家庭，覺得特別值。”
張明一家的選擇，并非個(gè)例。在中國，中產(chǎn)家庭已成為消費(fèi)市場的中堅(jiān)力量。他們通常擁有高等教育背景，收入水平中等偏上，消費(fèi)習(xí)慣理性務(wù)實(shí)：不盲目追逐奢侈品，而是追求“好而不貴”的品質(zhì)生活。他們看重產(chǎn)品的內(nèi)在價(jià)值——技術(shù)是否領(lǐng)先、配置是否厚道、服務(wù)是否可靠。這種“理性消費(fèi)主義”的興起，正重塑著各行各業(yè)，尤其是新能源汽車市場。
而零跑汽車，恰恰以其“高配平價(jià)、科技普惠”的理念，成為了這股潮流的代言人。2025年9月25日，零跑宣布第100萬臺(tái)整車正式下線，成為中國第二家邁入“百萬俱樂部”的新勢(shì)力車企。這一里程碑，不僅是一個(gè)數(shù)字的突破，更是對(duì)中產(chǎn)家庭消費(fèi)價(jià)值觀的完美呼應(yīng)——零跑的百萬之路，正是理性與創(chuàng)新平衡的典范。
百萬臺(tái)下線：
零跑速度背后的“中產(chǎn)邏輯”
零跑的百萬成就，最令人驚嘆的是其“加速度”。從第50萬臺(tái)到第100萬臺(tái)，零跑僅用時(shí)343天，創(chuàng)下中國新勢(shì)力最快紀(jì)錄。
相比之下，理想汽車用了約一年，蔚來、小鵬至今尚未達(dá)成。這種“零跑速度”，本質(zhì)上是技術(shù)自研與市場認(rèn)可的雙重爆發(fā)。
中產(chǎn)家庭為何偏愛零跑？正是因?yàn)榱闩艿漠a(chǎn)品理念直擊他們的痛點(diǎn)：在理性消費(fèi)時(shí)代，只有更高配置、更優(yōu)品質(zhì)、好而不貴的產(chǎn)品，才能為生活帶來幸福感。
零跑不做“割韭菜”的資本家，而是堅(jiān)持“科技普惠”，讓頂配技術(shù)駛?cè)雽こ０傩占摇＠纾闩軜I(yè)界首發(fā)的八合一電驅(qū)、CTC電池底盤一體化技術(shù)，不僅提升了性能，還通過全域自研控制成本，實(shí)現(xiàn)了“越級(jí)配置”與“成本定價(jià)”的結(jié)合。
銷量數(shù)據(jù)是最好的證明：2025年1-8月，零跑全球累計(jì)交付量超32萬臺(tái)，連續(xù)6個(gè)月穩(wěn)居中國新勢(shì)力銷冠，9月交付量首次突破6萬臺(tái)，刷新行業(yè)紀(jì)錄。在以集團(tuán)為維度的品牌排名中，零跑甚至一度超越特斯拉中國和日產(chǎn)中國。
這種強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，印證了朱江明那句“做龜兔賽跑的烏龜，每年進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的務(wù)實(shí)精神——這正是中產(chǎn)家庭推崇的“穩(wěn)健成長”哲學(xué)。
產(chǎn)品矩陣：
覆蓋中產(chǎn)家庭的全場景需求
中產(chǎn)家庭的用車需求多元且細(xì)化：日常通勤要節(jié)能，周末出游要空間，科技配置要跟上時(shí)代。零跑通過ABCD四大產(chǎn)品系列，構(gòu)建了覆蓋轎車、SUV、MPV的完整矩陣，精準(zhǔn)匹配了這種多元場景。
C11上市四年累計(jì)銷量超27萬臺(tái)，成為家庭SUV的常青樹；C10上市17個(gè)月全球交付突破16萬臺(tái)，連續(xù)多月蟬聯(lián)新勢(shì)力中型SUV銷冠；C16和B10等車型，則以超舒適智能體驗(yàn)攬獲20萬以內(nèi)細(xì)分市場前茅。這些車型的共同點(diǎn)是“配置越級(jí)”——哪怕是最基礎(chǔ)的版本，也搭載了行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛輔助系統(tǒng)和高安全性電池技術(shù)。
今年慕尼黑車展首秀的Lafa5，以超高顏值和歐式駕控成為都市新寵；即將亮相的D系列，更將百萬級(jí)技術(shù)普惠化，重塑豪華旗艦的定義。這種持續(xù)的產(chǎn)品力輸出，讓零跑不僅是“代步工具”，更是“生活伙伴”。
張明一家對(duì)此深有體會(huì)：“C11的空間大，續(xù)航實(shí)，智能座艙讓孩子在路上也能學(xué)習(xí)娛樂。最重要的是，價(jià)格只有同級(jí)合資車的一半。”這種“價(jià)值感”，正是中產(chǎn)家庭消費(fèi)決策的核心。
從厚積薄發(fā)到穩(wěn)健盈利：
零跑現(xiàn)象的深層啟示
零跑的百萬臺(tái)，不僅是銷量的勝利，更是商業(yè)模式的成熟。2025年上半年，零跑首次實(shí)現(xiàn)半年度盈利，成為新勢(shì)力中第二家盈利的企業(yè)，同時(shí)入圍《財(cái)富》中國500強(qiáng)等權(quán)威榜單。這背后，是全域自研戰(zhàn)略帶來的成本可控與品質(zhì)可控。
中產(chǎn)家庭往往對(duì)企業(yè)的長期穩(wěn)健性敏感——他們不希望選擇“曇花一現(xiàn)”的品牌。零跑通過技術(shù)自研（自研自造比例占整車成本65%），構(gòu)建了從研發(fā)到盈利的閉環(huán)。
實(shí)現(xiàn)百萬下線，尤其是2025年上半年實(shí)現(xiàn)盈利，并躋身《財(cái)富》500強(qiáng)等榜單，這釋放了一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)：零跑已經(jīng)穿越了“燒錢”的初創(chuàng)期，進(jìn)入了可持續(xù)的規(guī)模化發(fā)展階段。這種“穩(wěn)健”和“可期”的未來，極大地消除了中產(chǎn)家庭的決策顧慮。
零跑的盈利能力和規(guī)模化發(fā)展，給了中產(chǎn)家庭一顆“定心丸”。選擇零跑，不僅是選擇一款好產(chǎn)品，也是選擇一個(gè)可靠的、能長期陪伴的品牌。這符合中產(chǎn)家庭“長期主義”的財(cái)務(wù)規(guī)劃思路。
正如零跑創(chuàng)始人朱江明所說：“我們希望在未來一年，見證下一個(gè)100萬輛。”這種務(wù)實(shí)自信，與中產(chǎn)家庭崇尚的“長期主義”不謀而合。
結(jié)語：
百萬零跑，何以成為中產(chǎn)符號(hào)？
零跑的百萬里程碑，是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)縮影，更是中產(chǎn)家庭消費(fèi)理性的勝利。它證明了中國品牌無需依賴豪華溢價(jià)，也能通過創(chuàng)新與規(guī)模平衡，走出一條“普惠科技”的新路。當(dāng)零跑的車駛?cè)朐絹碓蕉嗟募彝ボ噹欤休d的不僅是出行需求，更是一種價(jià)值觀——理性、務(wù)實(shí)、追求內(nèi)在價(jià)值。
正如張明一家的選擇：在喧囂的市場中，零跑用實(shí)力說話，用產(chǎn)品贏得信任。這或許就是“零跑現(xiàn)象”最動(dòng)人的一面：它讓科技回歸生活，讓高端配置成為日常，讓百萬家庭的出行，因理性而更幸福。