縱深推進汽車統一大市場建設是深化汽車產業變革大勢所趨，是攻堅戰，也是持久戰。汽車產業是一盤棋，要暢通大循環，為經營主體破壁清障。既要市場基礎制度、市場基礎設施、政府行為尺度、市場監管執法和要素資源市場統一，又要持續擴大開放，對內對外開放聯通，確保汽車產業健康可持續發展。
圍繞如何構建汽車統一大市場，《汽車縱橫》特作本期“封面故事”專題報道。本專題報道共5篇，今天發布第3篇，敬請關注。
破除限遷僅是第一步。實現全國價格互通的前提是建立統一的認證體系。這既需要政策引領，又需要市場驅動，只有當車況信息實現全國透明、互認，才能讓二手車在全國范圍內真正意義上的流通起來。
當前，構建全國統一大市場已成為推動經濟內循環、激發消費潛力的國家層面戰略。二手車行業作為汽車消費中承上啟下的關鍵環節，其市場化、規范化與規模化發展尤為重要。
7月1日，習近平總書記在中央財經委員會第六次會議中提出，要縱深推進全國統一大市場建設，并明確了基本要求與重點任務，為更系統、深入、全面地推進此項工作指明了方向、提供了根本遵循。在這一重大政策利好的推動下，全國二手車行業正迎來前所未有的發展機遇。
然而，機遇往往與挑戰并存?！镀嚳v橫》記者近期走訪北京多家二手車市場發現，當前二手車行業仍存在價格不透明、買賣雙方信息不對稱、區域價格差異顯著等關鍵痛點，而這些因素也成為了構建二手車全國統一大市場的重要障礙。
從“非標品”到“準標品”
為直觀了解市場現狀，記者駕駛一輛2019年購買的卡羅拉雙擎，實地探訪了北京多家二手車交易市場。然而，一路問價下來，記者的心情也如同坐上了過山車。
實際上，就在記者即將抵達北京某二手車交易市場時，便被一位路邊的車商招手攔停了車輛。他簡單查看車身后，便隨口報出了3萬元的價格，并稱：“車況很一般，今天賣車的話可以適當加價。”
而當進入市場內部后，記者又將車開至了一家標識醒目且手續齊全的展廳。接待的車商則顯得從容許多——他不僅仔細檢查了車身漆面、內飾，還打開引擎蓋查看了發動機狀態，最后給出4.5萬元的報價，并表示：“車況不錯，要是誠心賣?，F在就能簽約打款。”
而最令人意外的經歷發生在離此地不遠的另一家二手車交易市場。記者剛駛入交易區，便有一名車商主動上前，細致查驗后便報出了5萬元的“友情價”，并強調：“這車保養好、里程低，別處很難給到這個價。”
短短一天，同一輛車，三家的報價相差竟高達2萬元，如此劇烈的價格波動，不僅讓記者感到困惑，也暴露出了當前二手車行業價格體系模糊、評估標準缺失的深層問題。這種不透明，直接挫傷了消費者賣車的信心，也為車輛跨區域流通設置了實實在在的門檻，成為構建全國統一大市場道路上必須啃下的“硬骨頭”。
相信在二手車交易中，不少消費者都有過和記者類似的遭遇。有業內人士指出，二手車屬于典型的“非標品”，一車一況、一車一價是行業常態，而信息不對稱則是核心痛點。推動二手車從“非標品”向“準標品”轉型，已成為破局關鍵。
好消息是，針對“非標品”痛點，行業已展開破冰行動。一些主流車企推出的官方認證二手車，如寶馬“尊選二手車”、奧迪“AAA”二手車認證等，正試圖樹立企業標準。這些車輛必須滿足嚴苛的準入條件（如車齡、里程限制），并經過上百項（如360項）官方檢測，最終還能享受1年或以上全國聯保，旨在讓二手車無限接近“準新車”狀態。
無獨有偶，主流交易平臺的標準化嘗試也在深化。例如，瓜子二手車推出的“259項檢測”體系，試圖將車況數據化。而更深刻的變革在于行業形態的轉型。一位北京加盟了全國連鎖品牌的二手車商告訴記者：“單打獨斗時，客戶不出京津冀。現在，我的車源信息能同步到全國網絡，經常是南方的買家看中了直接下單，車輛通過平臺物流直接發走。周轉速度加快，雖然單車利潤攤薄，但靠走量和資金效率，整體抗風險能力增強了。”
這種從“地方諸侯”到“網絡節點”的轉變，正是“全國一張網”的初步成效。
從“區域差價”到“全國一價”
然而，要真正實現全國范圍內的車況互認、價格互通，仍需在檢測標準統一、數據共享機制、信用體系建設等方面持續深化推進。記者瀏覽各大二手車線上交易平臺發現，同一款車型在類似車況下，其在不同網站、不同地區的標價依然存在顯著差異。例如，一輛車在消費能力強的東部一線城市標價可能比在中部二三線城市高出數千甚至上萬元。
這種區域差價的本質，本是市場經濟下供需關系的正常反映，理應是驅動二手車在全國范圍內高效流通、優化配置的市場信號。但在過去，由于各地“限遷”政策的存在，這種價格差異無法有效轉化為流通動力，導致車輛被禁錮在局部市場，無法實現其全國性的真實價值。
好消息是，全面取消二手車限遷已成為推動統一大市場建設的關鍵舉措。盡管政策壁壘正被逐步打破，但隱形的障礙依然存在：跨區域交易手續的繁瑣、車輛檔案轉籍的效率、以及最為關鍵的——缺乏能讓買賣雙方共同信賴的全國性車況標準和價值評估體系。此外，現行稅收制度（如按銷售額全額征收增值稅）也更利于本地小型交易，而非跨區域的大規模流通，無形中維持了區域間的價格壁壘。
“要實現‘全國一價’，前提是建立‘全國一信’。”有行業專家指出。這意味著，一輛在沈陽經過權威標準檢測的車輛，其報告必須在深圳得到毫無保留的認可。只有當車況信息實現全國透明、互認，車輛的價值評估才能擺脫地域依賴，基于全國性的供需關系形成更公允、更統一的“錨定價”。屆時，區域差價將主要體現在合理的物流成本上，而非信息不透明和制度成本上。
因此，縱深推進統一大市場建設，必須在打通政策“最后一公里”的同時，著力攻克臨時產權登記、稅收制度優化等深水區改革，并大力培育第三方檢測認證力量，最終讓二手車像新車一樣，擁有清晰、透明、全國通用的“價格標簽”。
從“本地流通”到“全國一張網”
車況與價格的統一是基礎，而流通網絡的暢通則是實現全國統一大市場的大動脈。當前的二手車交易仍高度本地化，一次跨區域交易往往意味著漫長的周期、高昂的物流成本以及繁瑣的轉籍、過戶手續，這些有形無形的壁壘，將眾多消費者的二手車選擇范圍牢牢鎖在本地市場。
政策引擎已率先啟動。當前，國家二手車交易登記“跨省通辦”的推行，正從制度層面大幅簡化流程，讓數據多跑路，讓群眾少跑腿，初步解決了手續煩瑣的痛點。但在記者看來，這僅是打通血脈的第一步。真正的縱深推進，在于構建一張覆蓋全國的、高效的商業基礎設施網絡。
而這或許意味著行業形態的深刻轉型。未來的圖景是鼓勵發展大型連鎖化、平臺化的二手車經銷商。它們將不再局限于某個具體的交易市場，而是建立起分布在全國關鍵節點的倉儲中心、標準化整備中心和完善的物流體系。
例如，一輛在廣州收儲的車輛，經過標準化整備后，可以通過數字平臺直觀地展示給位于哈爾濱的消費者，并由專業汽車物流快速送達。這種“線上平臺選車+線下實體網絡交付”的O2O模式，旨在讓消費者選購二手車時，能夠像選購新車一樣，擁有豐富、透明、便捷的選擇。
然而，構建“全國一張網”仍面臨挑戰。專業化的二手車物流成本仍需優化，跨區域經營的倉儲、管理成本控制考驗著企業的運營能力。更重要的是，它依賴于前文所述的車況“準標品化”和信用體系的建立——只有當消費者敢于在沒有親眼見到實車的情況下，信任平臺的車況描述和保障承諾時，全國性網絡才能真正運轉起來。
因此，從“本地流通”到“全國一張網”的躍遷，不僅是地理范圍的擴大，更是整個行業從分散、原始走向集中、現代的革命。這需要政策引領與市場創新的雙輪驅動，最終讓二手車在全國范圍內真正“流通”起來。
汽車行業內卷，倒逼二手車轉型
誠然，構建“全國一張網”是行業邁向成熟的必然方向，但這一進程正面臨著嚴峻現實的考驗——此前新車市場激烈的“價格戰”已對二手車行業產生深刻沖擊，暴露出傳統經營模式在系統性風險面前的脆弱性。
中國汽車流通協會數據顯示，價格戰導致二手車收購與銷售價格持續在低位徘徊，行業盈利能力普遍承壓。2024年，二手車經銷商百強企業中，近半數企業單車毛利率僅維持在4%-6%的微利水平，29家企業毛利率低于4%，而能夠保持10%以上毛利率的企業僅有4家。從資本市場表現看，同期16家二手車上市公司中僅3家實現凈利潤增長，8家陷入虧損境地，充分反映了行業整體面臨的經營困境。
這種沖擊在市場供需兩端表現得尤為明顯。在供給端，新車的快速貶值直接導致二手車源估值縮水，車主惜售情緒蔓延，車商陷入“收車難、保值難、賣車難、周轉慢”的四重困境，甚至出現“收購價與銷售價倒掛”的異?，F象。而在需求端，新車降價顯著分流了二手車潛在客戶，許多消費者發現以相近預算即可購置新車，這使得二手車市場的生存空間被進一步擠壓。
不過，危機之中也孕育著轉機。中國汽車流通協會數據顯示，當9月份新車價格趨于穩定后，二手車商虧損面迅速收窄至41%。這一變化不僅體現了市場的韌性，更重要的是，價格戰的沖擊正在倒逼行業進行深層次轉型。
這場價格戰猶如一次行業的“壓力測試”，讓從業者深刻認識到傳統模式的局限性。過去依賴區域信息差和熟人經濟的經營方式，在系統性價格波動面前顯得不堪一擊。這種切膚之痛促使越來越多的車商開始主動尋求變革，從追求短期價差轉向追求長期價值，從單打獨斗轉向抱團發展。
在這一過程中，行業的整合步伐明顯加快。部分中小車商選擇加盟大型連鎖平臺，借助其標準化檢測體系和完善的售后保障來提升競爭力；一些區域龍頭則通過兼并重組擴大規模優勢，試圖在更大的市場范圍內優化資源配置。這些市場自發的調整行為，客觀上為全國統一大市場的建設奠定了微觀基礎。
同時，價格戰的洗禮也加速了行業的技術升級和數字化轉型。為精準把握全國市場價格走勢，降低經營風險，車商們紛紛加大在數據系統、線上平臺等方面的投入。這種對效率和透明的追求，與全國統一大市場建設的方向高度契合。
可以說，價格戰雖然帶來了短期陣痛，卻從反面加速了行業從松散無序向規范集約的演進。當車況檢測、價格評估、流通服務等關鍵環節逐步實現標準化和網絡化，二手車行業也將有望構建起抵御市場波動的內在穩定性。這正是全國統一大市場建設對行業可持續發展的深層價值——不僅提升資源配置效率，更將重塑行業的抗風險能力和競爭格局。