從被推上熱搜質(zhì)疑，到主動開放“聽勸”懇談，埃安UT super完成了一次從被動應(yīng)對到主動溝通的范式轉(zhuǎn)變。這場溝通會，恰恰為中國汽車產(chǎn)業(yè)如何打好“用戶價值戰(zhàn)”，提供了真實(shí)而生動的注腳。

12月1日，北京東城區(qū)金隅喜來登大酒店內(nèi)，一場“用戶全開麥”埃安UT super用戶面對面“聽勸”懇談會正在進(jìn)行。這是繼廣州車展首次用戶溝通后，埃安、寧德時代與京東三方再度聯(lián)手，主動搭建與車主、潛在用戶的對話通道。會上，用戶提問直擊痛點(diǎn)，企業(yè)回應(yīng)坦誠相見——在這場沒有腳本的溝通中，埃安UT super不僅回應(yīng)了近期外界質(zhì)疑，更以四大服務(wù)升級舉措，展現(xiàn)了三方打造“國民好車”的誠意與決心。

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直面問題：從“天窗誤會”到服務(wù)磨合，不回避不敷衍

近期，埃安UT super因一張“天窗”示意圖片陷入“貨不對板”爭議，部分用戶對線上購車流程、客服響應(yīng)、電池租賃細(xì)則等提出疑問，更有自媒體借題發(fā)揮，質(zhì)疑三方合作是“營銷噱頭”。面對這些聲音，懇談會沒有選擇回避。

廣汽集團(tuán)埃安BU副總裁、埃安品牌首席用戶官楊龍?jiān)跁现泵鎲栴}，對天窗圖片誤會做出詳細(xì)解釋：“這個圖片是在埃安的APP社區(qū)上面，我們想介紹這個車的三方生態(tài)……選圖的時候同事不太注意，選了一個以前U7介紹生態(tài)的圖片，正好帶了天窗。”他坦言，該圖片在上市第3天發(fā)現(xiàn)后已第一時間撤下，三方所有官方配置表中均未列有天窗配置。“首先，我代表我們?nèi)浇o大家道歉，因?yàn)檫@個確實(shí)誤導(dǎo)了部分用戶。”

對于用戶反映的客服響應(yīng)不及時、線上線下信息不一致等問題，京東汽車營銷負(fù)責(zé)人陸歡當(dāng)場“認(rèn)領(lǐng)”并承諾改進(jìn)：“客服體驗(yàn)問題，我們也比較汗顏……我們會盡快在本周內(nèi)上線QA（常見問題解答）PDF，就像車輛說明書一樣，覆蓋售前售后全流程。”楊龍則補(bǔ)充道，三方已建立“臥底式自查”機(jī)制，互相監(jiān)督服務(wù)流程，確保問題閉環(huán)。

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模式初心：不是資本游戲，而是“像買電器一樣買汽車”的革新

懇談會上，用戶提問涉及產(chǎn)品、服務(wù)、電池技術(shù)、換電網(wǎng)絡(luò)乃至商業(yè)模式，三方代表一一作答。這也讓外界看清：埃安UT super項(xiàng)目并非短期營銷，而是一場從產(chǎn)品定義、銷售渠道到補(bǔ)能體系的系統(tǒng)創(chuàng)新。

楊龍?jiān)诨貞?yīng)媒體提問時強(qiáng)調(diào)：“京東、廣汽、寧德時代都是行業(yè)的龍頭，這次我們推出的埃安UT super，我們希望通過模式的創(chuàng)新帶給客戶極致的產(chǎn)品價值和服務(wù)體驗(yàn)。”他坦言，這種“像買電器一樣買汽車”的線上銷售+線下服務(wù)+電池租賃模式，在行業(yè)屬首創(chuàng)，磨合期中出現(xiàn)一些問題在所難免。“因?yàn)槭堑谝淮蔚膭?chuàng)新，還是存在一些課題，我們也在不斷快速迭代和完善。”

時代電服副總裁鄧旭則從電池技術(shù)層面闡釋了合作價值：“巧克力電池底層是可租、可售、可充、可換……換電標(biāo)準(zhǔn)化最大的魅力就是將來提供電池不同續(xù)航的升級。”他表示，寧德時代投入重金建設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)，今年底將建成1000座站，明年計劃新增1500座，并已啟動高速換電站規(guī)劃。

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用戶在場：讓“吐槽”變成進(jìn)步的動力

整場懇談會，用戶始終是主角。首批車主高子璇直言“三方應(yīng)該把我們的第一批車主當(dāng)成寶”，并細(xì)致反饋了從貸款咨詢到客服溝通中的體驗(yàn)斷層；車主汪聰作為家庭首臺車用戶，分享了“一口價”模式帶來的安心感；張先生對電池租賃里程的疑慮，直接推動了增量包服務(wù)的快速落地……

楊龍?jiān)诳偨Y(jié)中表示，這正是“用戶全開麥”活動的意義所在：“今年以來廣汽集團(tuán)和廣汽埃安都在重點(diǎn)推進(jìn)用戶需求戰(zhàn)、產(chǎn)品價值戰(zhàn)和服務(wù)體驗(yàn)戰(zhàn)，核心就是邀約我們的用戶來進(jìn)行溝通，讓用戶成為我們產(chǎn)品的體驗(yàn)官。”

會后，三方更現(xiàn)場邀請與會用戶成為“埃安UT super體驗(yàn)官”，并計劃組織工廠參觀、技術(shù)交流等活動，讓用戶深度參與產(chǎn)品迭代。

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寫在最后：一場懇談會，折射中國汽車“價值戰(zhàn)”新邏輯

埃安UT super的這次“聽勸”懇談會，表面上是對一場輿論風(fēng)波的回應(yīng)，深層次則是中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“用戶主權(quán)”時代的一個縮影。當(dāng)產(chǎn)品性價比已臻極致，競爭必然向服務(wù)體驗(yàn)、生態(tài)整合與用戶關(guān)系縱深推進(jìn)。

廣汽、寧德時代、京東的三方聯(lián)盟，試圖打破傳統(tǒng)汽車銷售與服務(wù)壁壘，通過電商直達(dá)、電池租賃、換電網(wǎng)絡(luò)，重構(gòu)A0級電動車的價值邏輯。過程中雖有磕絆，但懇談會展現(xiàn)的坦誠態(tài)度、快速迭代與服務(wù)加碼，恰恰說明這不是一場淺嘗輒止的營銷實(shí)驗(yàn)，而是一次動真格的模式革新。

正如車主蘇敏南在會上的感慨：“這個模式一個月賣十萬輛都很正常……如果做得好，很可能引領(lǐng)一個潮流。”或許，埃安UT super的真正價值，不僅在于4.99萬元的車身價或399元的月租金，更在于它昭示了一種可能：當(dāng)車企愿意真正“聽勸”，用戶愿意并肩前行，中國汽車的未來，仍有無限新的故事可書寫。