比亞迪最早也是最經(jīng)典的王朝系列基本上已經(jīng)飽和了，全面電氣化轉(zhuǎn)型之后，現(xiàn)款在售車型的價(jià)格門檻不斷拉低，開(kāi)始上量上規(guī)模了，于是乎，再想保持足夠高的新鮮感，似乎就只能在現(xiàn)款的繼承上，各種衍生了，前有比亞迪宋L，后有秦L。
近日，比亞迪官方發(fā)布了一組全新秦L的預(yù)告圖，按照計(jì)劃，新車將會(huì)在本月開(kāi)幕的北京車展上首發(fā)，所以現(xiàn)在還是預(yù)熱階段，預(yù)計(jì)年內(nèi)完成上市，并且未來(lái)會(huì)和現(xiàn)款秦PLUS同堂銷售，形成市場(chǎng)互補(bǔ)。
但實(shí)際上，該車已經(jīng)出現(xiàn)在國(guó)家工信部的官網(wǎng)上，對(duì)于新車的外觀造型，我們也早已經(jīng)大概了解，因此預(yù)告圖也沒(méi)啥太大懸念了。最新的家族化語(yǔ)言下，新車前臉和宋L類似，全新設(shè)計(jì)的大燈組，還有秦logo，不過(guò)下方配有鍍鉻格柵。
側(cè)面來(lái)看，車身線條足夠流暢，兼具美感和運(yùn)動(dòng)感，也和秦PLUS挺像，包括厚重的尾部采用了家族最新的中國(guó)結(jié)元素大燈。而尺寸上看，其長(zhǎng)寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm，很明顯要比秦PLUS大一圈，當(dāng)然空間表現(xiàn)也更優(yōu)秀。
另外值得一提的是，新車在動(dòng)力方面，將會(huì)采用全新的第五代DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，即1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，而所搭載的15.874kWh和10.08kWh的電池，純電續(xù)航僅90km和60km，并不算優(yōu)秀。
最后：相較于秦PLUS，顯然秦L是走運(yùn)動(dòng)個(gè)性路線的，據(jù)說(shuō)新車售價(jià)在12萬(wàn)左右，再看看7.98萬(wàn)起售的秦PLUS，似乎也不是很香。