華為AITO問界近期大火，2024年3月交付了31727輛，連續(xù)3次奪得中國新勢(shì)力銷量第一。眾所周知，華為AITO問界的所有車型是由華為與賽力斯聯(lián)合打造的，與AITO問界的熱火朝天相比，同是賽力斯出品的藍(lán)電E5卻遜色不少。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，藍(lán)電E5在2024年3月零售量?jī)H2185輛，和2月份淡季的1915輛的零售量相比僅有200余輛的攀升，而和1月份的巔峰5289輛相比則仍然呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。事實(shí)上，本以為隨著問界M7的火爆，在溢出效應(yīng)的加持下藍(lán)電E5在2024年將有所起色，但從近兩月銷量表現(xiàn)來看，藍(lán)電E5的表現(xiàn)顯然不夠給力。

值得關(guān)注的是，近日賽力斯藍(lán)電 E5 榮耀版已上市，官方指導(dǎo)價(jià)為9.98-11.98萬元，相比老款車型有3-4萬元左右的降價(jià)幅度，可見新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，藍(lán)電E5也不得不以價(jià)換量。

作為一款中型SUV，藍(lán)電E5榮耀版長寬高分別為4760*1865*1710毫米，軸距2785毫米，除了5座車型外，另提供了7座選裝配置，但需支付3000元的選裝費(fèi)用?，F(xiàn)在下定還有一定的福利加持。

賽力斯藍(lán)電 E5最大的亮點(diǎn)，一是動(dòng)力部分來自比亞迪弗迪動(dòng)力的1.5升插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，NEDC純電續(xù)航里程為100公里；二是智能車機(jī)系統(tǒng)采用華為HiCar，支持智能語音交互控制，并搭載最新的高德地圖。

配置方面，新車全系標(biāo)配19英寸輪輞、全景天窗、后排隱私玻璃、外后視鏡電動(dòng)折疊、大燈自動(dòng)開啟、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像和手機(jī)無線充電等，還有雙輻式多功能方向盤以及由7英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控屏組成的一體式連屏。

作為亞迪弗迪動(dòng)力的一大特色，全系也是配備3.3千瓦的對(duì)外放電功能，充電方面，中配和高配版本增加了充電功率11千瓦的直流快充功能，電池電量從30%充至80%需要約48分鐘。

說實(shí)話，作為一款新能源中型SUV，賽力斯藍(lán)電 E5的起步價(jià)居然進(jìn)入了10萬元內(nèi)，是比有著價(jià)格屠夫之稱的零跑C10來得更猛的。而且核其心動(dòng)力來自比亞迪，可靠性也不是問題，可見其性價(jià)比之高。

不過，奇怪的是，藍(lán)電E5的電池電芯并非也由比亞迪提供，而是來自另一家國產(chǎn)品牌國軒高科，這里面或許有成本的考量。當(dāng)然，節(jié)省的還有華為HiCar智能車機(jī)系統(tǒng)，雖然有華為加持，但在優(yōu)化方面與AITO問界相比卻并不相同。這樣的藍(lán)電 E5，你認(rèn)為怎么樣？

藍(lán)電 E5和AITO問界同是出自賽力斯，為什么產(chǎn)品力相差如此之大？AITO問界從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，全程按照華為的要求進(jìn)行嚴(yán)格把控，而藍(lán)電 E5與AITO問界M7在相關(guān)調(diào)教和優(yōu)化上并不能畫等號(hào)。雖然賽力斯在與華為的合作中進(jìn)步神速，但照葫蘆畫瓢的藍(lán)電 E5仍有較大的進(jìn)步空間，當(dāng)然如果想買一輛高性價(jià)比的搭載比亞迪插混動(dòng)力的中型SUV，藍(lán)電 E5就是個(gè)不錯(cuò)的選擇，僅此而已。

寫在最后：

藍(lán)電E5值得買嗎？我想答案是肯定的，但前提是要求不能過高。即使有比亞迪插混加持，但畢竟排量?jī)H有1.5升，動(dòng)力只能算夠用，雖然車機(jī)來自華為HiCar，然而體驗(yàn)不能與AITO問界相提并論，不過考慮到藍(lán)電E5還不到10萬元起步，而且還是一款中型SUV，這樣的性價(jià)比夫復(fù)何求？從這個(gè)角度來說，月銷2000余臺(tái)的藍(lán)電E5確實(shí)有很大的進(jìn)步空間，月銷5000臺(tái)上下才是符合藍(lán)電E5的水平，對(duì)于其未來表現(xiàn)我們也將保持關(guān)注。