相信大家在購(gòu)車(chē)的時(shí)候都希望能買(mǎi)到功能性配置豐富，長(zhǎng)續(xù)航里程、大空間的需求。那么有這么一款車(chē)，長(zhǎng)續(xù)航可以說(shuō)是它一大亮點(diǎn)，不僅可混動(dòng)、可增程、可純電，并且在能耗、動(dòng)力、安全等方面有顯著優(yōu)勢(shì)，它就是上個(gè)月底才正式亮相的東風(fēng)風(fēng)神L7。筆者日前也在云南彌勒進(jìn)行對(duì)東風(fēng)風(fēng)神L7體驗(yàn)了一番，它會(huì)有哪些亮點(diǎn)呢？一起來(lái)看看。
要說(shuō)到東風(fēng)風(fēng)神L7的亮點(diǎn)，那必須得從它的動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)始說(shuō)起。東風(fēng)風(fēng)神L7是首次搭載著東風(fēng)風(fēng)神最新發(fā)布的東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)，它與其他類(lèi)型的插電式混動(dòng)技術(shù)，光技術(shù)參數(shù)上就能夠完全卷過(guò)對(duì)手。
依托東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)，東風(fēng)風(fēng)神L7搭載1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)可變截面渦輪增壓技術(shù)、高壓四次噴射技術(shù)、高廢氣再循環(huán)率、超輕量設(shè)計(jì)活塞來(lái)提升熱效率，使其熱效率達(dá)到45.18%，為目前行業(yè)最高。整套系統(tǒng)綜合功率為265kW，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)到615牛米。
傳動(dòng)方面配備著4擋智能混動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)，其具備7大能量管理模式，分別是駐車(chē)發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、多擋直驅(qū)、多擋并聯(lián)和雙模功率分流，與此同時(shí)，它還提供了多達(dá)26種細(xì)分工作模式。為此，工程師團(tuán)隊(duì)為其配備了i-Control智慧電控系統(tǒng)，這套AI預(yù)測(cè)式能量管理系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)路況以及用戶的駕駛習(xí)慣，自動(dòng)為駕駛者匹配最優(yōu)的駕駛模式，所以駕駛者無(wú)需任何復(fù)雜操作，只管隨心所欲控制腳下的油門(mén)踏板。
此外，東風(fēng)風(fēng)神L7搭載著容量為30.2kWh的馬赫E電池，其CLTC純電續(xù)航下達(dá)到205公里。駕駛每天就以上下班短途通勤的話，那基本上一周充一次電即可，而且新車(chē)還支持快充模式，根據(jù)官方數(shù)據(jù)披露，東風(fēng)風(fēng)神L7從30%充至80%用時(shí)為26分鐘。當(dāng)然相信也有些朋友充電未必會(huì)很方便，要是電池沒(méi)電的話，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)為電池進(jìn)行強(qiáng)制保電模式，再加上馬赫PHREV技術(shù)雙模功率分流和多擋串并聯(lián)的組合，在饋電油耗上，新車(chē)可低至3.8L/100km超低油耗的表現(xiàn)，要是滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)1500公里，這等于是從廣州可一直開(kāi)到鄭州。
在能源模式上可選擇純電優(yōu)先及混動(dòng)模式，而駕駛模式上則分別提供經(jīng)濟(jì)、舒適及運(yùn)動(dòng)，且能量回收模式也分弱、中、強(qiáng)；轉(zhuǎn)向助力分別有舒適、標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)動(dòng)，供駕駛者多種組合選擇。實(shí)際體驗(yàn)，東風(fēng)風(fēng)神L7整體的行駛質(zhì)感幾乎與純電動(dòng)沒(méi)什么區(qū)別，特別是純電優(yōu)先模式下，其初段加速十分線性，它并不會(huì)刻意去追求過(guò)于激進(jìn)的表現(xiàn)，它很照顧乘坐舒適性，太突兀的提速感，會(huì)容易讓座乘人員出現(xiàn)暈車(chē)。
當(dāng)切換到混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)候幾乎覺(jué)察不到。在運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)的反饋確實(shí)更靈敏，動(dòng)力也能隨叫隨到，但加速時(shí)并不會(huì)帶來(lái)很強(qiáng)的體感，全油門(mén)踩下去你以為沒(méi)啥感覺(jué)，但實(shí)際上那時(shí)速表就蹭蹭蹭的往上提。重要的是，東風(fēng)風(fēng)神L7它在中后段加速的時(shí)候，動(dòng)力依舊十分給力，很輕松的就會(huì)突破高速道路限速值的50%以上。值得一提的是，要是在純電優(yōu)先模式下，系統(tǒng)只會(huì)默認(rèn)經(jīng)濟(jì)模式，舒適及運(yùn)動(dòng)模式只能在混動(dòng)模式下使用。
另外，東風(fēng)風(fēng)神L7在動(dòng)能回收的三個(gè)等級(jí)當(dāng)中，即便將回收能量強(qiáng)度調(diào)到最大，其反饋上并不會(huì)有很強(qiáng)烈的拖拽感，這對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)是十分友好。作為一款家用車(chē)的定位，新車(chē)剎車(chē)腳感上的回饋是偏軟的，對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)是需要一段時(shí)間適應(yīng)，只要適應(yīng)好了那實(shí)際使用起來(lái)也會(huì)很得心應(yīng)手。除此之外，新車(chē)懸架結(jié)構(gòu)采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架，整體調(diào)校感受上是很偏舒適的，但底盤(pán)也不至于特別軟，過(guò)彎的支撐性、側(cè)傾抑制的表現(xiàn)一般。
駕駛輔助方面，風(fēng)神L7提供了L2+級(jí)別的智能安全輔助系統(tǒng)，包含ICA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、ACC S&G自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB緊急制動(dòng)、FCW前碰預(yù)警、LKA車(chē)道偏離輔助、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、IHBC智能遠(yuǎn)光燈控制、540°全景影像（含透明底盤(pán)）等18項(xiàng)功能，達(dá)到目前行業(yè)主流水平。
外觀來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)神L7整體看去十分時(shí)尚、大氣，而且也沒(méi)有用過(guò)多復(fù)雜的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔的幾組線條就勾勒出讓人過(guò)目不忘的造型。前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，兩側(cè)則是分體式大燈組設(shè)計(jì)，上層為貫穿式燈組并連接兩側(cè)犀利的大燈組，下方兩側(cè)霧燈處則采用L型日間行車(chē)燈源，使得車(chē)頭看上去很有辨識(shí)度。
側(cè)面的車(chē)身腰線貫穿前后，再加上雙拼色的設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出不錯(cuò)的視覺(jué)效果，再加上D柱獨(dú)特的設(shè)計(jì)，看上去還有點(diǎn)小掀背的既視感。同時(shí)，新車(chē)采用著隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，充電口則設(shè)置在右后翼子板區(qū)域。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4685mm*1905mm*1625mm，軸距為2775mm。后排實(shí)際體驗(yàn)，頭部及腿部均留有非常富裕的空間，且中間地臺(tái)也是純平的，后排坐墊要是再稍微長(zhǎng)一點(diǎn)的話，那就會(huì)有更好的乘坐體驗(yàn)。
尾部方面，最吸睛的還是其貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，與前臉起到前后呼應(yīng)的效果，同時(shí)還拉寬了尾部整體的視覺(jué)感受。另外，車(chē)頂上方配備有集成高位剎車(chē)燈的分體式擾流板，使得尾部還帶有一些運(yùn)動(dòng)屬性。
進(jìn)入到座艙，就立刻被它大膽的橙黑配色吸引，可以說(shuō)是非常貼合年輕消費(fèi)者的口味。此外，東風(fēng)風(fēng)神L7全系配備了14.6英寸全液晶儀表和10.25英寸觸控大屏，全系車(chē)型內(nèi)置高通8155芯片，搭載著WindLink OS 3.0智能座艙，提供了高效便捷的交互和豐富的娛樂(lè)功能，其中，基于科大訊飛語(yǔ)音識(shí)別的智能語(yǔ)音助手支持毫秒級(jí)響應(yīng)速度、“可見(jiàn)即可說(shuō)”以及10秒8條連續(xù)指令。
還有一點(diǎn)筆者覺(jué)得設(shè)計(jì)的挺不錯(cuò)的，那就是在中控臺(tái)下方采用浮島式設(shè)計(jì)，并提供了50W無(wú)線快充、上下均提供了多處儲(chǔ)物空間，無(wú)論是實(shí)用性和便利性上都很到位。此外，風(fēng)神L7前排配備一體式運(yùn)動(dòng)座椅，采用仿皮材質(zhì)包裹，柔軟度和包裹感都無(wú)可挑剔。至于座椅功能的話，試駕車(chē)型支持主駕駛位6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕駛位4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等功能。
總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)風(fēng)神L7在混動(dòng)技術(shù)層面是要優(yōu)異于許多對(duì)手，特別是它純電續(xù)航就達(dá)到205公里，同時(shí)還擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，真正的做到性能與節(jié)能完全兼容的表現(xiàn)。此外，在空間、智能化配置方面也有著出色的表現(xiàn)。相信只要定價(jià)合適的話，定能夠在插電混動(dòng)細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)上受到消費(fèi)者的認(rèn)可。