今年不只是車企卷,就連我們汽車媒體也卷得厲害。老粉應(yīng)該都能看出來,車漫的視頻內(nèi)容從一兩年前的每周一兩條,暴漲到現(xiàn)在的平均一兩天一條。以往征用同事私家車當(dāng)視頻拍攝工作車的模式越來越不合理,是時(shí)候?yàn)楣具x擇一款能夠適應(yīng)多變工作環(huán)境的工作車了。就連向來摳摳搜搜的BOSS也拍板表示支持,于是大家都會(huì)留意近期拿到的試駕車,合適的話就直接拿下!
但是萬萬沒想到,選擇工作車這件事要比想象中難得多。出于成本考慮,工作車預(yù)算只能在10萬左右,然而作為汽車媒體工作車,又必須做到面面俱到:首先續(xù)航要足夠,油耗不能高,畢竟經(jīng)濟(jì)性是工作車首要考慮的因素;其次空間要夠大,畢竟要裝載一堆攝像設(shè)備和各位開始發(fā)福的同事;最后當(dāng)然要夠安全,畢竟同事如家人,都要開開心心工作,平平安安回家。
低預(yù)算又有高要求,又想馬兒不吃草又想馬兒跑得快……但可能很多人都不知道,對于主機(jī)廠來說,造一臺百萬豪車,那其實(shí)并不難,說白了就是不停地往上加料,配置、材料、技術(shù)都往高端了整,這樣造出來的車自然不差。但問題就在于,現(xiàn)實(shí)生活中誰買車不考慮成本呢?所以,要造10萬的車反而不容易。要對成本做很精確的控制,讓價(jià)格親民,又要保證車的性能和質(zhì)量,做到面面俱到,更是難上加難。正當(dāng)我們快要放棄的時(shí)候,同事拿到了傳祺GS4 MAX試駕車,簡單體驗(yàn)后感覺各方面都比較符合要求,關(guān)鍵是它10萬出頭的預(yù)售價(jià),還挺超值的。
動(dòng)力操控
低成本也要高效動(dòng)力和靈活操控
汽車媒體拍攝動(dòng)態(tài)鏡頭時(shí),需要兩車保持相對靜止,而在拍攝一些超車鏡頭時(shí),又需要在瞬間提速以完成大動(dòng)態(tài)的動(dòng)感效果,這就要求工作車“靜若處子、動(dòng)若脫兔”。傳祺GS4 MAX搭載的第三代鉅浪動(dòng)力超高燃效1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī),搭配獲得“世界十佳變速箱”的7WDCT高效濕式雙離合變速箱,輕油踏板感的蠕動(dòng)響應(yīng)0.2s,無頓挫感的原地起步0.2m/s²……額,說人話就是在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中,前段動(dòng)力響應(yīng)非常迅速,而且油門踏板輕盈可控,可實(shí)現(xiàn)很細(xì)微的車速調(diào)整,在拍攝中不僅能輕松保持與被拍攝車輛的距離,更能在急加速時(shí)瞬間釋放扭矩,實(shí)現(xiàn)大范圍的動(dòng)態(tài)效果。
配合鉅星底盤韌、順、穩(wěn)的特性,即便是在路面情況不理想的情況下也能穩(wěn)定拍攝。GS4 MAX還搭載人車合一的AVDC影子車手(自適應(yīng)車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)),簡單來說可以調(diào)動(dòng)全車智能輔助系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對駕駛者操控中細(xì)微瑕疵的矯正,從而提升駕駛穩(wěn)定性,讓拍攝過程更絲滑。
成本控制對我們來說也至關(guān)重要,第三代鉅浪動(dòng)力不僅提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出,更實(shí)現(xiàn)了低油耗的經(jīng)濟(jì)駕駛,油耗低至6.8L(WLTC),NEDC油耗6.4L,按現(xiàn)在的油價(jià)來算每公里大概5毛錢左右,同時(shí)一箱油可以達(dá)成近800公里的續(xù)航,這也是我們不考慮電車的根本原因,工作車必須說走就走,不能有續(xù)航焦慮。超經(jīng)濟(jì)的購車、用車和養(yǎng)車成本,對于我們這樣頻繁出行的汽車媒體來說,無疑是一個(gè)巨大的優(yōu)勢,大大降低了時(shí)間成本和運(yùn)營成本。
空間體驗(yàn)
寬敞與靈活并存
我們經(jīng)常會(huì)安排一些游記、露營選題,那么會(huì)同時(shí)安排多名同事參與,帶一大堆拍攝設(shè)備、道具等,對工具車的空間提出了更高的要求。還好傳祺GS4 MAX的車內(nèi)空間夠大,它擁有同級最寬車身1901mm和同級領(lǐng)先軸距2750mm,為車內(nèi)帶來了無與倫比的寬敞感。這種寬敞不僅體現(xiàn)在乘坐空間上,更在實(shí)際工作中發(fā)揮了巨大作用。我們的攝影器材、測試設(shè)備等都能輕松安置,甚至在車內(nèi)進(jìn)行簡單的后期編輯也毫不局促。
后排純平通道設(shè)計(jì),不僅讓乘客享受到了橫向大空間,更為我們的工作帶來了便利。在進(jìn)行團(tuán)隊(duì)出行時(shí),純平通道讓后排乘客的腿部空間得到了極大釋放,即便是長時(shí)間的旅途,也能保持舒適。
傳祺GS4 MAX的后排座椅靠背可調(diào)節(jié),并且能夠平整放倒,這在實(shí)際工作中展現(xiàn)出了極高的實(shí)用性。在戶外拍攝時(shí),座椅放倒后形成的2米大床不僅為我們提供了臨時(shí)休息的場所,還能作為臨時(shí)的拍攝平臺,極大地提升了我們工作的靈活性和便捷性。
安全性能
全方位保護(hù),無憂出行
傳祺GS4 MAX在安全性能上的表現(xiàn)同樣令人放心。首先被動(dòng)安全方面,配備的8安全氣囊/氣簾,是同級別唯一給后排乘客帶來頭部、側(cè)面腰部、臀部全面保護(hù)的車輛,同時(shí)側(cè)安全氣簾以更大容量、更大覆蓋,可實(shí)現(xiàn)6秒保壓;整車乘員艙核心骨架使用超高強(qiáng)度鋼比例100%;超寬1340mm前防撞梁,搭配加寬的吸能盒,增加碰撞吸能能力,強(qiáng)化碰撞保護(hù)。確保了車內(nèi)每一位成員的安全。
同時(shí)在同價(jià)位中少有的搭載ADiGO Pilot 智能輔助駕駛,在完成了一天辛苦的拍攝后,駕駛員可以獲得一個(gè)相對輕松的回程駕駛體驗(yàn);值得一提的是,配置的540度全景影像,也能在需要技術(shù)不過關(guān)的新手同事臨時(shí)移車時(shí),更從容應(yīng)對。
目前傳祺GS4 MAX下訂即享20000元保值基金,此外免費(fèi)贈(zèng)送價(jià)值2000元的行車記錄儀+強(qiáng)生隔熱膜。在消費(fèi)逆行大環(huán)境下,超值的預(yù)訂禮包也是讓我們心動(dòng)的原因。不是豪華車買不起,而是傳祺GS4 MAX更有性價(jià)比。
雖然這次,這臺傳祺GS4 MAX的試駕車我們并沒有體驗(yàn)很長時(shí)間,但它強(qiáng)勁的動(dòng)力和靈活的操控、超大車內(nèi)空間和全方位的安全保護(hù),購車、用車成本不高卻給我們留下了深刻印象。十來萬的車能做到如此面面俱到,簡直是汽車媒體理想的工作用車。于公不僅滿足了《車漫部落》的工作需求,于私更提升了身為二胎奶爸漫哥的生活品質(zhì),是真正意義上的“一車超值,全滿足”。
目前我們已經(jīng)暫定傳祺GS4 MAX為工作車第一順位候選車,并已經(jīng)向BOSS請款,這么多年來公司終于有一臺屬于自己的工作車了,想想還是有點(diǎn)小激動(dòng)呢。敬請期待后續(xù)的提車、長測視頻內(nèi)容吧!另外對于這臺傳祺GS4 MAX,大家還有其他想要了解的細(xì)節(jié),也可以留言跟我們互動(dòng)喲,好了,我們視頻見咯,拜拜~