近期關(guān)于特斯拉有兩件事被熱烈討論，其中一件事，就是特斯拉每售出一輛車可凈賺43300元，另一件事，則是特斯拉將要全球裁員10%。

 

這就很矛盾了，不是說(shuō)特斯拉一直很賺錢嗎？2023年總收入達(dá)967.7億美元，凈利潤(rùn)為149.97億美元。有人粗略估算，特斯拉每賣掉一輛車可以凈賺43300元，遠(yuǎn)高于其它品牌，就是銷量遙遙領(lǐng)先的比亞迪也只有8600元。

但是，賺錢歸賺錢，特斯拉該裁員還是得裁員。近日，特斯拉宣布計(jì)劃在全球裁員10%以上。根據(jù)公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉全球員工數(shù)量約為14萬(wàn)人，這就意味著本次裁員將有1.4萬(wàn)人為此失業(yè)。

 

既然裁員是全球性的，那么就意味著上海特斯拉超級(jí)工廠也將被波及，據(jù)媒體報(bào)道，該工廠的員工們已經(jīng)收到官方郵件，據(jù)說(shuō)只會(huì)裁員“幾十人”。

不是說(shuō)特斯拉很賺錢的嗎？為什么還要裁員呢？馬斯克在內(nèi)部郵件中透露，特斯拉的快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致某些領(lǐng)域的角色和工作職能的重復(fù)，而裁員的目的，是為公司下一階段的增長(zhǎng)做好準(zhǔn)備，同時(shí)審視公司的各個(gè)方面，以降低成本和提高生產(chǎn)率。

 

當(dāng)然，這是官方的說(shuō)法。事實(shí)上，如今的特斯拉跟過(guò)去相比，其實(shí)“賺少”了！雖說(shuō)每賣掉一輛車可以凈賺43300元，但以前特斯拉賺得更多，單車?yán)麧?rùn)曾經(jīng)最高達(dá)到5.96萬(wàn)元，這么一對(duì)比下來(lái)，近期特斯拉就算沒(méi)有虧損，也確實(shí)明顯賺少了。

賺少了的特斯拉，難道上市因?yàn)殇N量不好嗎？似乎沒(méi)有這么一回事，至少在中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有。一直以來(lái)，特斯拉的銷量一直有規(guī)律地波動(dòng)，今年3月份銷量為62398輛，表現(xiàn)其實(shí)還不錯(cuò)。但是，近幾年來(lái)，特斯拉的銷量始終沒(méi)有太大的突破，增長(zhǎng)的勢(shì)頭并不強(qiáng)勁。隨著越來(lái)越多對(duì)手的加入，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)壓力也正逐步增大。

 

其實(shí)歸根到底，特斯拉可選擇的產(chǎn)品實(shí)在太少了，接近百萬(wàn)級(jí)的Model S和Model X并不具備帶動(dòng)銷量的能力，造型奇葩的Cybertruck也沒(méi)有在中國(guó)銷售，真正“走量”的車型只有轎車Model 3和SUV車型Model Y。但凡特斯拉能像理想汽車那樣走“中杯、大杯、超大杯”路線，套娃再多賣幾款產(chǎn)品，特斯拉的銷量也會(huì)有更好的表現(xiàn)。

中國(guó)汽車市場(chǎng)內(nèi)卷非常激烈，特斯拉應(yīng)該很清楚才對(duì)。但特斯拉并沒(méi)有為市場(chǎng)需求作出讓步，而僅僅以“最高利潤(rùn)”模式造車，銷量方面想要取得增長(zhǎng)，難度自然也更大。

 

事實(shí)上，中國(guó)汽車市場(chǎng)的環(huán)境對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常友好，在特斯拉的“老家”美國(guó)市場(chǎng)，又或者是歐洲市場(chǎng)，在市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)不及中國(guó)市場(chǎng)的情況下，又得承擔(dān)高昂的人力成本，經(jīng)營(yíng)環(huán)境更加困難。

汽車網(wǎng)評(píng)：特斯拉裁員，或許能解決一些比較緊迫的問(wèn)題，但對(duì)于深層次的問(wèn)題，特斯拉還需要因應(yīng)實(shí)際情況作出調(diào)整。特斯拉固然有很多成功經(jīng)驗(yàn)值得業(yè)界學(xué)習(xí)，但同時(shí)他們所存在的問(wèn)題也值得反思，并引以為戒。