相信關注合資品牌的朋友們都知道在最近東風日產推出了一款全新的中大型SUV，即日產探陸。而這臺車在如今國內這個新能源汽車盛行的時代中，好像有一種格格不入的感覺，畢竟它采用了純燃油動力，甚至都不算油混車型。因此這個時間節(jié)點，日產探陸敢于出現(xiàn)在市場當中，它還是需要很大勇氣的，因為目前它的競爭對手是非常多的，像問界M7和理想L7等強力車型，便與日產探陸有直接的競爭關系。

而日產探陸在產品力的表現(xiàn)上可以總結為三句話，那就是“兩種驅動方式，兩種座椅布局，一種動力總成”。因此今天我們就以入門級的日產探陸為例，一起來分析一下這臺車的產品力，究竟足夠支撐它昂貴的價格嗎？在官方指導價方面，日產探陸達到了23.98萬元-30.18萬元。

日產探陸的外觀設計可以說是極具視覺張力的，在前臉方面，它采用了大量的線條勾勒，而且格柵也是采用了倒梯形的設計，配合四條橫置的鍍鉻裝飾條，在視覺效果上給人一種特別寬闊的感覺，同時在大燈組方面，它的設計也是細長且深遠。只不過作為20萬級的家用中大型SUV，其在燈光配置上也只是配備了大燈高度調節(jié)和大燈延時關閉等功能。

值得一提的是，在車身的軸距方面，日產探陸達到了2.9米，同時它的車身長度更是超過了5.1米，達到了5.13米，因此從側身來看，該車的體量還是蠻大的，再加上其側身層層起伏的線條設計，在視覺效果上給人一種較強的肌肉感。尾部設計的話，它采用了分段式的尾燈組造型，并且擾流板的尺寸也比較小，所幸黑色的裝飾板加入，讓其尾部更加的飽滿，算是拉回了一些印象分。

內飾設計上，日產探陸采用了雙聯(lián)屏的設計，這也是目前國內汽車市場比較主流的設計預言了，且每塊屏幕的尺寸均達到12.3英寸，在顯示效果上還比較細膩的，同時在智能互聯(lián)功能方面，日產探陸也是配備了導航系統(tǒng)和手機互聯(lián)以及聲紋識別和語音交互系統(tǒng)等等，滿足大家的日常所需倒是沒有太多的問題。

此外，本次我們體驗的車型采用了7座布局，而它的座椅布局則是2+3+2的座椅布局，所以第三排的出入還是很有難度的，所幸其第二排座椅的空間比較寬敞，即使是在乘坐三人的情況下也不至于太過擁擠，但是其第二排中間座椅的坐墊長度較短，長時間乘坐會有一定的疲憊感。值得一提的是，日產探陸還為消費者提供了六座版車型，對于家庭用戶來說，這應該算得上一個好消息。

在動力方面，日產探陸全系車型均采用了2.0T的發(fā)動機，它可以為車輛帶來185kW最大功率，376N·m峰值扭矩，變速箱方面，其搭載了9AT變速箱。而在驅動方式方面，日產探陸則為消費者提供了前置前驅和適時四驅的方式，可以滿足更多消費者的購車需求。此外，本次我們體驗的這臺日產探陸在WLTC工況下的油耗為8.65L/100KM，而它需要添加95號汽油補能，因為在用車成本上，日產探陸也是有些偏高的。

結言

說實話，就以入門級的日產探陸為例，它在產品力的表現(xiàn)上還是偏弱的，就拿座椅配置來說，20多萬的價格竟然沒有配備前排電動調節(jié)，而且在座椅的布局方面，也是2+3+2的局面，顯然對于第三排的乘客來說，出入都是一個問題，同時在用料方面，這臺起售價高達23.98萬元的車型竟然在座椅方面還采用了織物材質，盡管它在動力和智能互聯(lián)功能上有著不錯的表現(xiàn)，但就目前這個消費者越來越理性的時代中，日產探陸的入門車型顯然很難再如今競爭激烈的中大型SUV領域中脫穎而出。