闊別四年，在新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，汽車行業(yè)已翻天覆地，北京車展此次重啟，不論車型與技術(shù)，不論流量與話題，自主品牌已顯示出壓倒性優(yōu)勢。
手握埃安與傳祺兩大自主品牌，廣汽集團（601238.SH）在此次車展上重磅首發(fā)兩款新車，集中展示廣汽集團技術(shù)實力，憑借顏值與智能，吸引觀眾紛紛駐足。
面向未來，廣汽集團還發(fā)布了“智行2027”行動計劃，該計劃將用三年時間，持續(xù)夯實廣汽技術(shù)基礎(chǔ)，推動智能駕駛和智能座艙的快速優(yōu)化，實現(xiàn)用戶產(chǎn)品體驗的大幅度提升。
全球化標準，出海開啟加速度
近年來，隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車內(nèi)銷和出口都迎來爆發(fā)式的增長。
根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，中國汽車2023年1～12月出口522萬輛，出口增速57%；從出口額看，中國汽車2023年1～12月出口1016億美元，出口增速69%，雙創(chuàng)新高，且均超過日本，達到世界第一。
廣汽集團成功搶占先機，旗下廣汽埃安成為全球銷量最快突破百萬的汽車品牌，助力廣汽集團成為國內(nèi)乃至全球電動化浪潮的中流砥柱。
廣汽埃安在本屆車展上發(fā)布了首款全球戰(zhàn)略車型第二代AION V，該車型實現(xiàn)國際寬溫域750km長續(xù)航，從俄羅斯到東南亞，在全球全氣候都能達到長續(xù)航，并按照全球最嚴苛安全標準開發(fā)，達到中歐雙五星安全標準。同時，為進一步加速全球化步伐，廣汽埃安品牌宣布全面啟用AION字母標，新車將于2024年7月全球上市。
頭豹研究院測算，預計2023～2027年中國新能源車出口市場規(guī)模CAGR為23.2%，平均每年實現(xiàn)兩位數(shù)增長，到2027年新能源汽車出海市場規(guī)模達到432億美元。
廣闊的市場空間，疊加自身產(chǎn)品競爭優(yōu)勢顯著，越來越多自主品牌涌向海外，廣汽與埃安也在加緊開拓市場和布局本地化生產(chǎn)。
2024年第一季度，廣汽集團汽車出口實現(xiàn)2.6萬輛，同比增長155.1%，并相繼于巴拿馬、智利、多米尼加等美洲國家新增11個銷售網(wǎng)點、參加玻利維亞Expo Auto車展，全面進軍美洲市場。廣汽埃安在4月2日與印度尼西亞INDOMOBIL集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標志著其正式進入東南亞最大的汽車市場。
民生證券的研報認為，隨著廣汽集團自主競爭力不斷提升，在混動及智能雙核驅(qū)動下加速對燃油車的替代。埃安產(chǎn)品力持續(xù)驗證有望迎來騰飛，出海戰(zhàn)略有望為廣汽集團在 2024 年帶來新的增長點，看好公司中長期成長。
擴展生態(tài)朋友圈，聚焦“智能化”
如果說新款埃安是廣汽在海外的先頭部隊，傳祺的新車則是廣汽在國內(nèi)的制勝奇兵。此次北京車展上，廣汽傳祺與華為開啟聯(lián)合創(chuàng)“新”計劃，重點圍繞智能底盤、智能人機交互等多領(lǐng)域進行深度合作研發(fā)。廣汽傳祺也成為首個在轎車、SUV、MPV全領(lǐng)域均將搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙等新一代華為智能技術(shù)的品牌，首款車型將于2025年第一季度上市交付。
不光是華為，騰訊、滴滴、科大訊飛（002230.SZ）、英偉達（NVDA.US）等科技巨頭也分別與廣汽集團在微博上進行互動，達成合作，共同推進智能出行領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展。
廣汽集團與騰訊深度合作，在出行新生態(tài)的塑造、智能網(wǎng)聯(lián)服務等領(lǐng)域共同發(fā)力；廣汽埃安與滴滴成立安滴科技公司，將推出首款商業(yè)化L4自動駕駛車型；廣汽集團與科大訊飛合資成立的星河智聯(lián)，已成功推出了多款創(chuàng)新產(chǎn)品。
通過與頭部企業(yè)的強強聯(lián)合，廣汽集團在智能駕駛與智能座艙的生態(tài)更為完善，與此同時，廣汽集團專注于核心技術(shù)的自主研發(fā)，力求將智能化帶到一個新的緯度。
最近幾年，各等級的搭載量及滲透率均發(fā)生了顯著變化，其中，L2及以上等級的滲透率穩(wěn)步上升（2022年達到30%），這一趨勢凸顯了智能駕駛技術(shù)的日益成熟和消費者的廣泛認可。
在智能駕駛技術(shù)爆發(fā)的2024年，廣汽集團ADiGO PILOT 智能駕駛系統(tǒng)的兩大路線——“多傳感融合”和“無圖純視覺”均已實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的不依賴于高精地圖的“真無圖”，做到“有導航就能開”。
廣汽在答網(wǎng)友問時表示，無圖純視覺智駕系統(tǒng)是前瞻性技術(shù)，可用于復雜多變的全場景。這套系統(tǒng)不需要激光雷達，不需要高精度地圖，而是用頂尖的Al算法，僅用高清攝像頭，就能讓汽車像人一樣看路、開車，實現(xiàn)覆蓋全國的智能駕駛。而且，減少了激光雷達，硬件更簡潔也讓用戶用車、養(yǎng)車的負擔更低，真正實現(xiàn)“智駕平權(quán)”。
另外，作為國內(nèi)首批L3自動駕駛準入申報車企之一，目前廣汽L3自動駕駛正在廣州持續(xù)開展測試，明年可實現(xiàn)量產(chǎn)。2026年，使用場景更廣的L3＋自動駕駛將量產(chǎn)，2027年，廣汽將推出面向用戶的L4級自動駕駛，開啟廣汽自動駕駛技術(shù)新時代。
萬億廣汽，不止于車
同樣是2027年，廣汽的“智行2027”行動計劃，將用三年時間持續(xù)夯實“廣汽AI大模型平臺”“廣汽星靈電子電氣架構(gòu)”和“廣汽網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺”三大技術(shù)。
以AI大模型為例，今年，廣汽集團將量產(chǎn)行業(yè)首創(chuàng)的“廣汽端云一體大模型智能體”，讓座艙擁有車端和云端雙大腦，響應速度提升三倍，交互能力提升兩倍。此外，與傳統(tǒng)大模型不能實時檢索信息相比，廣汽大模型能夠檢索海量實時信息并加工處理，任何問題即問即答，圖文并茂。2025年，廣汽車載空間交互系統(tǒng)還將突破屏幕限制，實現(xiàn)虛擬現(xiàn)實混合交互。2026年，廣汽集團將建成涵蓋生活娛樂、車家互聯(lián)、健康服務的完整運營體系；2027年，實現(xiàn)智能座艙全場景、全智能的主動式情感交互，在產(chǎn)品體驗上全面領(lǐng)先。
技術(shù)不斷迭代的背后，是廣汽龐大的研發(fā)與人才投入。目前，廣汽集團已牽頭成立300億元產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用于投資智能網(wǎng)聯(lián)新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)，推動整個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，未來還將繼續(xù)加大研發(fā)投入；去年，廣汽全年研發(fā)投入84億元，新增發(fā)明專利超過1500件。在人才方面，則堅持“引-用-育”相結(jié)合的人才戰(zhàn)略，打造戰(zhàn)略科學家、科技領(lǐng)軍人才以及高素質(zhì)創(chuàng)新團隊三支關(guān)鍵人才隊伍。
值得一提的是，不論人工智能還是智能駕駛，技術(shù)的不斷積累也將為廣汽開拓新的業(yè)態(tài)提供強大動能。
2024年2月23日，中央財經(jīng)委員會第四次會議強調(diào)，降低全社會物流成本是提高經(jīng)濟運行效率的重要舉措，鼓勵發(fā)展與平臺經(jīng)濟、低空經(jīng)濟、無人駕駛等結(jié)合的物流新模式。
順應政策，無人駕駛方面，廣汽集團旗下如祺出行先后推出了國內(nèi)首個全開放Robotaxi（無人駕駛出租車）運營科技平臺和Robotaxi運營車輛管理系統(tǒng)。低空經(jīng)濟方面，廣汽集團正加快“飛行+汽車”新模式的產(chǎn)業(yè)化落地，計劃到2027年推出飛行汽車示范運行方案，在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)2～3座城市打造城際立體出行樣板；此外，廣汽集團也正結(jié)合智能制造、汽車后市場服務、智慧生活等領(lǐng)域，與全球頭部企業(yè)攜手，探索人形機器人未來光明的應用場景。
陸空全場景，乘駕全智能。“智行2027”行動計劃的指引下，廣汽集團將通過科技創(chuàng)新不斷提升核心競爭力，為消費者帶來更好的產(chǎn)品，成為自主品牌的標桿，朝“萬億廣汽”的宏偉藍圖穩(wěn)步前進。