華為Hi模式再次迎來(lái)新成員。2月22日，東風(fēng)旗下猛士科技宣布，東風(fēng)猛士近日已正式與華為達(dá)成了智能汽車解決方案戰(zhàn)略合作。這意味著，東風(fēng)猛士正式加入華為Hi模式。

 

值得一提的是，早在雙方正式官宣的前一天，華為智能汽車解決方案和猛士科技就曾在官方媒體平臺(tái)上預(yù)熱了此事。受此消息影響，東風(fēng)汽車A股以及港股紛紛迎來(lái)上漲，其中，A股當(dāng)日漲幅達(dá)到了6.86%，最高漲幅曾超過(guò)了9%。

還記得一個(gè)月前的今天，東風(fēng)旗下致力于高端新能源汽車市場(chǎng)的嵐圖汽車，也正式官宣加入了華為Hi模式。一個(gè)月，東風(fēng)兩家子品牌成為華為Hi模式新成員，接下來(lái)在華為的賦能下，東風(fēng)在智能駕駛以及智能座艙領(lǐng)域，無(wú)疑將引起外界高度的期待。

 

眾所周知，背靠東風(fēng)這棵大樹，雖然嵐圖與猛士在新能源市場(chǎng)上從一開始，就有著較高的起點(diǎn)，但由于智能駕駛的下半場(chǎng)競(jìng)賽早已提前到來(lái)，2023年國(guó)內(nèi)智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)圍繞智能駕駛，以及無(wú)圖城市的開城比拼越來(lái)越激烈，所以嵐圖與猛士，也亟需在智能化領(lǐng)域加速跟進(jìn)主流以及頭部的速度。

尤其是對(duì)于致力于越野新能源車市場(chǎng)的猛士科技而言。目前在越野車市場(chǎng)，大部分新能源越野車的智能駕駛以及智能座艙表現(xiàn)水準(zhǔn)都比較中規(guī)中矩。另外，就越野素質(zhì)來(lái)看，大部分新能源越野車的越野能力，也參差不齊。

 

因此，背靠東風(fēng)50多年造車經(jīng)驗(yàn)以及20多年的新能源深厚積累，有著軍車基因的猛士，在華為智能汽車解決方案的賦能下，結(jié)合猛士科技在越野領(lǐng)域的專業(yè)性，雙方的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合也有望迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

并且，作為華為Hi模式的首批成員，阿維塔已經(jīng)在一定基礎(chǔ)上為華為智能汽車解決方案，構(gòu)建了不錯(cuò)的口碑。而在華為Hi模式的加持下，如今阿維塔也正在加速進(jìn)入上升期。

基于此可以猜測(cè)，加入華為Hi模式之后，猛士也有望通過(guò)雙方的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加速開拓豪華新能源越野車市場(chǎng)的份額和藍(lán)海機(jī)遇。