天下武功，唯快不破。昔日華山論劍比的是招式精妙，今日展臺爭鋒拼的卻是電池續航與智能算力。“未來已來，只是分布不均”的讖語，恰似一盞懸在汽車江湖上空的明燈，照著各路門派在電動化這條新辟的經脈上摸索前行。

2025年的粵港澳大灣區車展，像一場武林大會，各大門派紛紛亮出最新“武功秘籍”。借此機會，《鐘叔駕道》完成了對一汽銷售有限責任公司的執行副總經理李鳳剛的專訪。

“一汽L e-tron正是將德系精工與中國創新合二為一，就是3.0時代豪華電動車的完美呈現，可以說是豪華電動3.0時代‘唯一解’。”這位在汽車江湖摸爬滾打二十余年的車壇老將，眼中閃爍著對未來的篤定，為現場的人們揭示了Q6L e-tron這套融合了“德意志鐵掌”與“華夏綿勁”的新功法。

正如武當以柔克剛、少林以剛制柔，奧迪此番將德系精密制造當作“易筋經”根基，將中國本土化創新化為“太極拳”要義。李鳳剛談及市場競爭時，言語間更是透著武林名宿般的從容。

確實，江湖從來不怕多幾個門派，怕的是固步自封。在電動化這場“武功革命”里，真正的絕世高手未必是出招最快的，而是最能參透“用戶經脈”的。

電動車“進化論”：從青銅到王者

提及電動汽車的發展歷史，李鳳剛的話語中充滿了對行業變遷的感慨。

“1881年第一臺電車問世時，誰能想到今天？”一句簡單的開場白像打開了時光隧道。

早在1881年，世界上第一臺電車就已誕生，然而在此后的一個多世紀里，電動技術的發展卻顯得緩慢而曲折。直到特斯拉的出現，以及中國對電動汽車產業的大力投入，才使得電動汽車的發展迎來了真正的春天。

他生動地將電動車發展分為三個時代：1.0時代是“青銅期”，大家都在解決電池安全、續航等基礎問題；2.0時代進入“白銀期”，特斯拉等新勢力帶來智能化的新鮮血液；而現在，奧迪正引領著“王者期”的3.0時代。

這就像武俠小說里的內功心法，打個比方，1.0時代練的是基本功，2.0時代學的是招式，3.0時代要內外兼修。

特別是2.0時代，這一時期的標志是智能化技術的廣泛應用，但傳統車企在造車邏輯上仍然難以擺脫過去的慣性，而中國客戶對智能化的需求卻越來越高。李鳳剛指出，這種需求推動了3.0時代的到來，而3.0時代則是傳統車企和新勢力車企優勢融合的時代。

一招鮮，吃遍天

在李鳳剛看來，豪華電動3.0時代是一個既注重品質、又注重創新的時代，它需要車企在保持傳統優勢的同時，積極擁抱新技術和新理念。一汽奧迪Q6L e-tron正是這樣一款集傳統與創新于一身的豪華電動車。

作為一汽奧迪電動化、智能化轉型的里程碑，Q6L e-tron在產品力上無疑是領先的。李鳳剛介紹道，Q6L e-tron不僅擁有德國精工的品質保障，還采用了許多中國科技公司的先進技術，如語音控制、座艙系統、智能駕駛輔助等，使得車輛在保障安全和可靠性的基礎上，擁有了更多其他百年大廠所不具備的優點。

面對激烈的市場競爭，Q6L e-tron憑借其融合發展的產品優勢，成功凸顯了自己的差異化競爭力。

同時，李鳳剛坦言，作為百年造車企業，一汽奧迪在安全和可靠性上毋庸置疑，但在創意和智能化上有所欠缺。而新勢力的車雖然智能化做得好，但在安全、品質、可靠上仍有不足。Q6L e-tron則完美融合了傳統車企和新勢力的優勢，成為了豪華電動3.0時代的“唯一解”。

客戶至上，精準是功夫的第一要義

事實上，一汽奧迪對中國市場和用戶的尊重與理解，貫穿于其發展的整個過程。

李鳳剛提到，早在37年前，奧迪就率先進入中國市場，并準確識別到中國未來經濟的騰飛和市場的無限可能。奧迪在中國市場的成功，離不開其對中國客戶需求的精準把握和及時響應。在車輛內部空間需求方面，奧迪也率先做出了加長處理，滿足了中國客戶對寬敞舒適的需求。

隨著電動汽車市場的快速發展，奧迪再次準確識別到用戶對安全和可靠性的保障以及新鮮感和創新的需求?；谶@樣的理解，一汽奧迪推出了PPE、PPC兩大平臺，并沿著“德國精工加上中國智慧”的思路打造了一系列產品。

在燃油車領域，一汽奧迪展現出了強大的創新能力和技術實力。李鳳剛介紹道，為了滿足燃油車也能組合輔助駕駛的需求，一汽奧迪在發動機的控制精度上做了很多努力。通過采用最新的E³ 1.2電子電氣架構和第五代EA888發動機，一汽奧迪成功實現了燃油車輔助駕駛技術的絲滑呈現。

這一技術的創新不僅提升了燃油車的駕駛體驗，也為一汽奧迪在電動化轉型過程中提供了更多的技術儲備和選擇。李鳳剛表示，未來在發動機、純電以及混動技術三個方向上，一汽奧迪都將有陸續的產品推出，以滿足不同客戶的需求。

奧迪的“左右互搏術”：傳統與創新的平衡之道

在面向智能化轉型的過程中，一汽奧迪選擇了與華為進行深度合作。

李鳳剛坦言，這一選擇是基于對華為技術實力和行業地位的認可。作為一家頭部科技企業，華為在技術研發、產品創新等方面具有顯著優勢，這與一汽奧迪在造車領域的深厚底蘊形成了良好的互補。

這就像兩個武林高手切磋，一開始招式都對不上，慢慢才找到節奏。一汽奧迪貢獻造車標準，華為提供技術方案，這套“組合拳”讓Q6L e-tron既有德系豪華的質感，又有中國智能的靈動。

然而，合作并非一帆風順。李鳳剛提到，在合作過程中，雙方經歷了大量的打磨和交鋒，最終才呈現出目前的技術成果。奧迪在這一過程中貢獻了對行業的理解和相應的技術標準，而華為則根據這些標準進行了技術的融合與創新。這種跨界合作模式不僅推動了一汽奧迪的智能化轉型，也為整個汽車行業帶來了新的發展機遇。

同時面對當前汽車行業的價格戰和內卷現象，李鳳剛顯示出“掌門人”的魄力，價格戰就像七傷拳，傷敵一千自損八百。他呼吁建立公平的競爭環境，讓油車和電車在同一規則下比武。

在他看來，價格戰和內卷現象不利于行業的健康發展，更不利于客戶獲得高品質的產品和服務。作為高端豪華品牌，一汽奧迪始終堅守造車的基本邏輯和品質要求，致力于為客戶提供高品質的汽車產品和服務。

對于國家治理汽車行業內卷的問題，李鳳剛也提出了自己的建議。他認為，應該通過制定和執行統一的標準來規范市場秩序，推動油電平權的實現。在稅收、能源價格等方面給予電動車和燃油車公平的待遇，同時加強基礎設施建設和技術標準的制定，以避免重復投資和資源浪費。

綜述

聊到最后，李鳳剛的語氣中帶有些許感慨。在他看來，豪華電動3.0時代是一個充滿機遇和挑戰的時代。這也意味著，一場比拼技術創新、精細化運營、供應鏈內功的車企實力戰已吹響號角。

這也正是豪華電動3.0時代的真諦——尊重歷史，但不被歷史束縛；擁抱未來，但不隨波逐流。在這場汽車行業的“武林大會”上，奧迪正以獨特的“新武學”，書寫著屬于自己的傳奇。

一汽奧迪將憑借其在品質、創新和技術方面的優勢，繼續引領行業的發展潮流。同時，一汽奧迪也將積極應對市場的變化和挑戰，通過跨界合作、技術創新等方式不斷提升自身的競爭力，堅守品質之道，為客戶創造更加美好的出行體驗。