一輛甲殼蟲，居然比當年的蘭博基尼Miura更昂貴？1969年，美國西海岸的保時捷進口商兼賽車手約翰·馮·諾伊曼（John von Neumann）委托加州著名車身制造商 Troutman-Barnes將一輛普通的大眾甲殼蟲改造成了獨一無二的豪華加長禮賓車。

    如今，這輛被稱為“Rollswagen”的稀世珍品將在本月的蒙特雷RM蘇富比拍賣會上亮相，估價在15萬~20萬美元。
    這算是一輛前所未有的甲殼蟲：1969年，美國西海岸的保時捷進口商兼賽車手約翰·馮·諾伊曼（JohnvonNeumann）委托打造了一輛基于大眾甲殼蟲的加長豪華轎車。這輛獨一無二的車型如此特別，以至于美國大眾汽車公司立刻將其作為全國廣告活動的主角。廣告標題為“35000美元的甲殼蟲”。
    當時，這臺超級甲殼蟲的價格甚至比最炙手可熱的超級跑車——蘭博基尼Miura（售價20000美元）還貴。要知道，一輛普通版本的甲殼蟲只需2063美元。
    至于為什么他要將一輛普通甲殼蟲改造成豪華禮賓車，至今仍不得而知。不過根據(jù)記載，這很可能是一次旨在制造話題的公關(guān)活動。這位出生于維也納的企業(yè)家是美國西海岸賽車運動的重要人物，對保時捷和大眾品牌在美國的建立起到了關(guān)鍵作用。早在1950年代創(chuàng)辦PacificVolkswagenInc.之前，他就已從紐約運來保時捷，轉(zhuǎn)賣給加州客戶。1969年，他讓人打造了這輛“Rollswagen”豪華加長禮賓車——一臺配備豐富特別裝備的獨一無二的作品。
    從生產(chǎn)到改造：甲殼蟲變身“Rollswagen”
    這輛車最早于1968年10月8日下線，黑色車漆、紅色人造革內(nèi)飾，最初被運往新奧爾良。隨后，這輛車被運到加州，由Troutman-Barnes將軸距加長約1米，使得整車長度達到5.03米。改造盡可能使用原廠零件，包括加長的車門和踏板，因此整體外觀依舊與甲殼蟲保持一致。
    動力方面，它換裝了一臺經(jīng)過強化過的1.6升水平對置發(fā)動機，搭配Weber化油器，以抵消加長和加重帶來的性能損失——改造后整車比普通甲殼蟲重了約400公斤。
    內(nèi)飾同樣是精心打造。著名的改裝師TonyNancy負責了內(nèi)飾設(shè)計：后排采用灰色混紡羊毛織物，駕駛區(qū)為黑色乙烯基，并通過一塊電動隔斷玻璃與后排分隔開來。配置包括：紅木裝飾、迷你吧帶折疊座椅、對講系統(tǒng)、帶卡帶機的飛利浦5個揚聲器音響、電動車窗甚至還進行了隔音處理，以及車頂一盞“馬車燈”，用來通知門童。后來又加裝了一臺收音機與CD機。
    據(jù)檔案記載，演員約翰·韋恩（JohnWayne）在1970年曾乘坐這輛“Rollswagen”前往奧斯
    卡頒獎典禮，并憑借《大地驚雷》贏得了他唯一的奧斯卡獎。雖然這一說法尚未完全確認，但它確實獲得了媒體的高度關(guān)注：1971年，這輛大眾豪華轎車登上了《DuneBuggiesandHotVWs》的封面。1972年，馮·諾伊曼將公司連同這輛車一起賣給了美國大眾汽車公司。直到1979年，這輛車一直作為宣傳工具使用。
    直到1996年，這輛“Rollswagen”一直屬于Iverson。此后，它被大眾汽車的零件供應(yīng)商WestCoastMetric的創(chuàng)始人LorenzoPearson收入收藏。從那時起，這輛車在他的收藏中保存至今，并有詳盡的保養(yǎng)記錄和維修發(fā)票，完整記錄了20多年的細致維護。