鴻蒙智行之外，廣汽和華為又打造了一個(gè)全新合作模式，也帶來(lái)了主打年輕化、科技感全新品牌啟境。

近日，廣汽華為合作的新品牌名稱已確定為“啟境”，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍帶隊(duì)赴廣汽集團(tuán)深入交流，雙方舉辦“啟境汽車啟航儀式”。

啟境品牌發(fā)布后不久，在華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞的共同見證下，劉嘉銘被任命為“啟境”品牌首席執(zhí)行官（CEO），全面負(fù)責(zé)品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃、市場(chǎng)拓展和運(yùn)營(yíng)管理等工作。

同時(shí)此次任命CEO也是進(jìn)一步驗(yàn)證了廣汽與華為開啟全新合作模式的猜測(cè)。

全新合作模式板上釘釘？

此次廣汽與華為的合作并沒有采用界字輩方式，也意味著啟境不是鴻蒙智行的一員，但合作程度一點(diǎn)也不比鴻蒙智行的品牌低，并不是純粹的供應(yīng)商關(guān)系。

目前智選車的界字品牌已經(jīng)多達(dá)五家，多加一個(gè)品牌只會(huì)讓鴻蒙智行壓力更大，官方數(shù)據(jù)顯示，今年6~8月，鴻蒙智行交付量分別為5.27萬(wàn)輛、4.78萬(wàn)輛、4.46萬(wàn)輛，已出現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月下降。"五界"也需要提升在車市中的競(jìng)爭(zhēng)力。

從車企角度而言，單純的HI模式僅在技術(shù)上融合，無(wú)法與華為在其他領(lǐng)域深入融合，再加上車企同樣需要話語(yǔ)權(quán)。因此，車企需要一個(gè)“新合作模式”與華為合作，同時(shí)對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，也需要新的模式進(jìn)一步來(lái)提升華為在汽車市場(chǎng)的影響力與覆蓋率。

所以“啟境”品牌，走的是介于HI模式和智選車模式之間的第四條路。

通過(guò)任命CEO的照片來(lái)看，也可以看出一些端倪。第一就是華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍參加，而不是余承東，說(shuō)明這是廣汽和華為的合作；第二則是劉嘉銘是廣汽內(nèi)部人員，長(zhǎng)期在廣汽、廣汽集團(tuán)工作，擁有超過(guò)25年汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

其在廣汽集團(tuán)有著光輝的履歷，涵蓋汽車銷售、產(chǎn)品規(guī)劃、投資戰(zhàn)略以及技術(shù)管理等多個(gè)領(lǐng)域，在廣汽豐田期間曾主導(dǎo)、等明星產(chǎn)品的企劃工作，并在銷售領(lǐng)域推行“構(gòu)造改革”。劉嘉銘具備跨領(lǐng)域工作及系統(tǒng)化經(jīng)驗(yàn)，并善于在跨文化環(huán)境中整合資源，也就意味著在啟境品牌上，廣汽還是有著話語(yǔ)權(quán)的，而鴻蒙智行的品牌并沒有CEO。

全新合作模式的誕生也意味著，華為內(nèi)部將同時(shí)操盤兩種深度賦能車企的模式，無(wú)疑將進(jìn)一步激發(fā)華為在汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新活力和發(fā)展?jié)摿Γ瑢?duì)于廣汽而言，這種模式也是非常需要的，畢竟可以擁有更多主導(dǎo)權(quán)，未來(lái)啟境也可以有很多可能。啟境的問(wèn)世，既是廣汽在智能化浪潮下的主動(dòng)求變，也是華為技術(shù)與汽車融合的全新探索。

啟境的高端之路不容有失

根據(jù)規(guī)劃，全新的啟境品牌定位在30萬(wàn)元級(jí)別的高端智能新能源市場(chǎng)，首款車型計(jì)劃于2026年正式上市，將同時(shí)涵蓋純電動(dòng)與增程式兩種動(dòng)力形式。

之所以定位高端，是因?yàn)槟壳皞鹘y(tǒng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)觸頂，中低端市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”激烈，市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)白熱化，而高端市場(chǎng)格局受新能源汽車發(fā)展影響發(fā)生變化，傳統(tǒng)豪華市場(chǎng)正在受到高端智能汽車的影響，市場(chǎng)份額逐步下滑，而高端智能新能源汽車領(lǐng)域正呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，未來(lái)幾年這一市場(chǎng)還將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，成為汽車行業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

所以，啟境品牌入局高端智能，是看到未來(lái)高端新能源的機(jī)遇。

再加上目前廣汽日子也不好過(guò)，傳祺和埃安的向上空間有限，昊鉑品牌知名度與盈利能力還有待觀察，所以廣汽急需全新高端品牌來(lái)拓展銷量與增加盈利。

最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)8月汽車銷量為13.57萬(wàn)輛，同比下降8.43%；本年累計(jì)銷量為101.05萬(wàn)輛，同比下降12.32%。其中，被看作重點(diǎn)板塊的自主品牌方面，處境也不容樂(lè)觀，廣汽傳祺和廣汽埃安1-8月的銷量下滑幅度分別為18.66%和17.31%。

所以對(duì)于廣汽而言，啟境是必須成功的品牌，選擇劉嘉銘也是想看中其長(zhǎng)期在廣汽豐田、廣汽集團(tuán)工作，擁有超過(guò)25年汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，還曾主導(dǎo)漢蘭達(dá)、凱美瑞等明星產(chǎn)品的企劃工作，有著豐富的中高端市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于市場(chǎng)和用戶都有著深刻的了解，這是全新高端品牌所需要的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

并且在渠道上，啟境也是全新的模式。今年8月，啟境汽車正式啟動(dòng)城市招募計(jì)劃，廣汽、華為、啟境共同組織這場(chǎng)大會(huì)，三方高層親臨現(xiàn)場(chǎng)，大會(huì)還邀請(qǐng)全國(guó)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商、豪華車經(jīng)銷商以及地方強(qiáng)商到場(chǎng)。會(huì)后，面向全國(guó)經(jīng)銷商發(fā)布首批面向核心40城的招商公告，并公布合作機(jī)制、渠道模式以及品牌戰(zhàn)略意圖，為首款量產(chǎn)車上市鋪設(shè)渠道網(wǎng)絡(luò)。

在營(yíng)銷渠道方面，啟境汽車會(huì)運(yùn)用華為的營(yíng)銷創(chuàng)新方式塑造渠道和品牌，而廣汽集團(tuán)會(huì)保持在營(yíng)銷、區(qū)域銷售店管控和區(qū)域控制方面的自身特點(diǎn)。

馮興亞表示，廣汽與華為在新環(huán)境下開啟新的戰(zhàn)略合作，華為不僅是廣汽的重要合作伙伴，也是再造新廣汽的老師和樣板。為此廣汽設(shè)立了新公司，創(chuàng)建了新品牌，華為派出了精兵強(qiáng)將，在雙方的通力合作下將結(jié)出新成果。啟境項(xiàng)目對(duì)廣汽集團(tuán)舉足輕重，廣汽將把啟境置于最高優(yōu)先級(jí)，集中優(yōu)勢(shì)資源保障啟境品牌的長(zhǎng)期發(fā)展。

馮興亞認(rèn)為，廣汽集團(tuán)與華為的合作方式，既保留了以主機(jī)廠為主導(dǎo)的特征，又融合了華為智能化具備的特點(diǎn)，從而可以更加充分地發(fā)揮雙方優(yōu)勢(shì)。

一位汽車從業(yè)人員表示，汽車差異化可以通過(guò)產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)、個(gè)性化功能再進(jìn)行區(qū)隔。這就要求車企在與華為合作的基礎(chǔ)上，精準(zhǔn)突出產(chǎn)品的差異化賣點(diǎn)，每家車企的產(chǎn)品制造基因不同、設(shè)計(jì)語(yǔ)言也不同，這將會(huì)是新的差異化競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

目前市面上搭載華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)或鴻蒙HarmonySpace5的車型已經(jīng)超過(guò)15款，越來(lái)越多的車企選擇搭載華為技術(shù)，所以如何在“全華”車中突圍也成為車企需要解決的問(wèn)題，所以華為和廣汽的全新合作可以看作是華為在汽車圈的全新嘗試，這種全新的發(fā)展模式，也期待能夠帶來(lái)不一樣的驚喜。