根據比亞迪10月1日發布的銷量數據顯示，截至2025年9月，其新能源累計銷量已經突破1380萬輛。10月10日，比亞迪再傳好消息：當地時間10月9日，比亞迪第1400萬輛新能源車在巴西工廠下線，巴西總統盧拉親自蒞臨見證，并成為該車車主。

當盧拉從王傳福手中接過這臺的新車鑰匙，這一幕不僅是比亞迪銷量里程碑的高光時刻，更折射出中國車企全球化戰略的進階與成功。

增速奇跡，彰顯市場引力

截至目前，比亞迪已經率先達成1400萬輛里程碑，坐穩全球新能源車企頭把交椅。

更有數據顯示，2025年第3季度，比亞迪全球純電車型銷量達58.25萬輛，再次超越特斯拉的49.7萬輛交付量，展現出強勁的全球市場競爭力。其中，8月份，比亞迪在西班牙、法國、意大利、愛爾蘭、葡萄牙、奧地利等歐洲國家，以及新加坡、泰國、馬來西亞等東南亞國家，銷量均超過了特斯拉。

而今年1-9月，比亞迪全球銷量達到326萬臺，其中，純電動車占比49.26%，銷量達到160萬輛。按照預測，比亞迪全年純電車銷量將達到217萬輛，而特斯拉則為161萬輛。這也就意味著，2025年，比亞迪將超越特斯拉登頂全球純電動車的年度銷冠。

銷量增速背后，是比亞迪無可撼動的市場引領力。從數據維度看，其發展節奏堪稱行業奇跡：從第1輛到500萬輛用了15年，從500萬到1000萬僅需15個月，而從1300萬到1400萬更是只用了兩個多月。

這樣的增速并非偶然，而是比亞迪堅持“技術為王，創新為本”理念以及全球化戰略的必然結果。一方面，比亞迪在全球范圍內推出多元化的產品矩陣，精準匹配更多用戶的差異化需求；另一方面，比亞迪以海外建廠為核心的本地化戰略，為其打開了持續增長的空間。雙輪驅動下，比亞迪的發展步伐愈發穩健，增長速度越來越快。

海外建廠，筑牢第二增長曲線

當國內市場趨于飽和，“出海”成為中國車企尋求第二增長曲線的共識，而比亞迪已然走在行業前列，跑出行業加速度。

截至目前，比亞迪新能源汽車的足跡已經遍布全球116個國家和地區。數據顯示，2025年前三季度，比亞迪海外銷量已經突破70萬輛。

細分到全球各大市場來看，比亞迪的全球化布局也已經形成多維度的滲透落地。在巴西，比亞迪已形成強大市場壁壘：連續兩年蟬聯當地新能源銷冠，更有17萬名車主的選擇印證了產品硬實力；在意大利、土耳其、西班牙等12個國家，比亞迪登頂上半年新能源銷量冠軍；在歐洲，為支撐本地化發展戰略，比亞迪布局13款車型，預計2025年底在32個國家建成1000家銷售服務網點，并計劃2026年翻倍至2000家。

而海外建廠則是比亞迪全球化從“走出去”到“扎下根”深度轉型的關鍵落子。目前，東南亞有2025年6月投產的泰國工廠，本地化率70%、年產能15萬輛，可覆蓋東盟市場；歐洲布局了匈牙利工廠，預計2025年底投產，未來產能可擴至30萬輛；南美則以巴西超級工廠為核心，這座斥資71億元的超級工廠，也是這一次比亞迪第1400萬輛新能源車下線的工廠，它從動工到投產僅15個月，本地化生產率超90%。作為海外最大整車制造基地，可輻射阿根廷、烏拉圭等整個拉美市場。

總統的認可，是技術與口碑的雙贏

盧拉在致辭中表示，比亞迪工廠讓當地人民重拾尊嚴，這份榮光屬于中巴兩國。“你們完全有可能創造歷史，制造出地球上最精密、最快速的汽車——這份榮光將屬于巴伊亞，屬于中國，也屬于巴西。”

在《E汽車》看來，這份認可源于比亞迪11年來在巴西的深耕：從電動大巴穿梭于大街小巷，到如今整車工廠落地投產；從可再生能源供電的綠色生產理念，到適配當地需求的產品技術，比亞迪用實力打破了國際市場對“中國制造”的刻板印象。

另外，不同于簡單的產品出口，比亞迪以“長期伙伴”的姿態深耕當地市場，工廠70%以上員工為本地人，預計最終創造2萬個直接和間接就業崗位，甚至讓當地議會將工廠門前道路命名為“比亞迪路”，成為中巴合作的典范，這使其在重重壁壘下，仍實現海外銷量高增速。

正如王傳福所言，“不僅是投資者，更是長期伙伴”，以技術為根基、以本土為根本，正是比亞迪全球化戰略的核心邏輯，也是其能在全球市場真正“扎下根”的關鍵所在。

寫在最后

從中國市場的開拓者到全球舞臺的領航者，比亞迪的1400萬輛里程碑，既是銷量數字的突破，更是中國智造全球化的新坐標。

當巴西總統與比亞迪第1400萬輛車主的身份重疊，這不僅是一份信任，更是一個屬于中國車企的全球時代到來的標志。