9月份已經(jīng)過去，我看了一下數(shù)據(jù)，當(dāng)月的乘用車終端銷量大約是220萬輛，其中新能源滲透率有將近60%。我記得去年同期這個(gè)數(shù)據(jù)還才接近50%，按理說這次國慶中秋長假再疊加“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季，應(yīng)該是利好燃油車的。但事實(shí)是新能源車已經(jīng)有點(diǎn)勢(shì)不可擋的感覺了，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)2025年全年新能源銷量將達(dá)1300萬輛，同比增長25%，這么強(qiáng)勁的漲勢(shì)，跟地方補(bǔ)貼及充電設(shè)施完善是分不開的，畢竟用的方便大家才會(huì)買嘛。

9月的品牌銷量中，比亞迪以39.63萬輛的銷量領(lǐng)跑行業(yè)，不愧是迪子呀，一個(gè)月干了別人一年的量。值得一提的是，比亞迪9月份將近40萬的銷量里，純電車型占了20.51萬輛，同比增24.31%。而插混車型是18.80萬輛，同比降低25.58%，從比亞迪就能看出來，純電車型開始強(qiáng)勢(shì)起來了。最近很多人關(guān)心的宋PLUS停產(chǎn)問題，現(xiàn)在有答案了，海獅06就是它的繼任產(chǎn)品，你們更喜歡誰呢？比亞迪整個(gè)品牌1-9月累計(jì)銷量326萬輛，同比增長18.64%，大家覺得它今年能破500萬臺(tái)嗎？

在新勢(shì)力里，零跑9月份的交付量達(dá)到了66657輛，同比增長超過97%，穩(wěn)穩(wěn)的拿下了新勢(shì)力品牌銷量冠軍。零跑旗下的車我都試駕體驗(yàn)過，每款車的定位和配置都十分吸引人，特別是在二十萬內(nèi)購純電車型，這是你不可錯(cuò)過的品牌。其它品牌表現(xiàn)也不錯(cuò)，像小鵬交付41581輛，同比增長95%，環(huán)比增長10%，P7+和MONA M03居功至偉。小米依然還是在消化存量訂單，月交付超4萬輛，產(chǎn)能提升還蠻快的。蔚來交付34749輛，同比增長64%，樂道的貢獻(xiàn)很顯著。理想交付33951輛，環(huán)比增長19.01%，得益于i8和i6的交付止住了下跌頹勢(shì)。

傳統(tǒng)車企雖然依然深耕油車，但對(duì)未來的把握還是很清晰的，旗下新能源車型表現(xiàn)也不錯(cuò)。首先是吉利，9月份新能源車型的銷量為16.52萬輛，同比增長81%，滲透率達(dá)60.49%，整體的表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。長安汽車新能源銷量為10.3萬輛，同比增長87%，這是品牌首次過十萬，不過隨著深藍(lán)和阿維塔等車型持續(xù)發(fā)力，未來穩(wěn)住在十萬以上應(yīng)該沒問題。長城汽車的新能源車聲勢(shì)很大，但實(shí)際基本盤還是在油車，9月新能源銷量為4.6萬輛，相對(duì)它的體量來說還有很大的提升空間。奇瑞新能源銷量9.15萬輛，同比增長55.4%，離十萬級(jí)不遠(yuǎn)了。

寫在最后

現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場(chǎng)的格局基本已經(jīng)穩(wěn)定了，能留下的品牌都是比較靠譜的，就算銷量沒那么理想，但它也一定有過人之處，比如蔚來獨(dú)特的換電體系，在5C快充時(shí)代依然有著不小的時(shí)間優(yōu)勢(shì)。而傳統(tǒng)車企則是在穩(wěn)步的切換到純電，依靠在油車時(shí)代積累的巨大體量和口碑，未來也有他們的一席之地。特別是明年開始，沒有補(bǔ)貼了，又要全面開征購置稅，基本是阻斷了后來者的路。競(jìng)爭(zhēng)白熱化之后，沒有上桌的品牌可能就要退了，今年是哪吒和極越，大家覺得接下來是誰呢？歡迎評(píng)論區(qū)留言探討一下吧！