據(jù)外媒報道，為推動電動車型在歐洲市場的銷售，Stellantis集團(tuán)旗下歐寶正在考慮將零跑B10作為低成本C級電動SUV添加到其產(chǎn)品組合中，以避免高昂的開發(fā)成本。不過，目前Stellantis集團(tuán)、歐寶汽車以及零跑汽車暫未針對相關(guān)傳聞進(jìn)行回應(yīng)，也不清楚如果歐寶將零跑B10引入后是否會進(jìn)行調(diào)整，預(yù)測歐寶會針對零跑B10進(jìn)行一定程度的修改，比如品牌的Blitz標(biāo)識、Vizor格柵等。

對于歐寶來說，在歐洲市場單獨(dú)推電動車轉(zhuǎn)型成本極大，并且歐洲市場電動車售價高、充電設(shè)施也不完善，最近兩年不少車企宣布撤回此前預(yù)定的電動化目標(biāo)，歐寶也于今年8月宣布將取消其2028年全面電動化的目標(biāo)。除了市場原因外，母公司Stellantis集團(tuán)也很難為其提供研發(fā)支持。在此背景下，Stellantis將零跑部分產(chǎn)品納入歐寶產(chǎn)品體系中，可以說是最直接快捷的方式。

相比于零跑汽車，歐寶汽車在歐洲的知名度是絕對領(lǐng)先的，其成立至今已有百年歷史，一旦零跑B10換標(biāo)為歐寶車型上市，憑借歐寶在歐洲市場多年積累的品牌知名度和廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)銷量將會有一個較大幅度的提升。對于歐寶來說，換標(biāo)B10將為其在電動SUV市場贏得一席之地，有助于提升品牌在電動化領(lǐng)域的形象和市場份額。從長遠(yuǎn)來看，歐寶與零跑的合作有著廣闊的發(fā)展前景，如果這次換標(biāo)合作取得成功，不排除雙方在未來進(jìn)一步深化合作，推出更多換標(biāo)車型，甚至在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造等方面展開全方位的合作。這不僅將推動歐寶的電動化轉(zhuǎn)型，也將助力零跑在國際市場上實(shí)現(xiàn)更大的突破，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)合作共贏的典范。當(dāng)然，目前所說的一切都是基于歐寶引入換標(biāo)零跑B10消息的真實(shí)性，但官方暫時還未給出準(zhǔn)確的說法。

2023年10月，Stellantis集團(tuán)以15億歐元買下零跑20%股權(quán)，雙方牽手成立“零跑國際”合資公司，股比為51:49。2024年5月，零跑國際正式組建完成。2024年9月，零跑C10、T03正式在歐洲上市，借助Stellantis集團(tuán)的渠道能力，零跑已在歐洲擁有超300家門店。截至2025年，零跑國際已建成超400家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，歐洲市場零跑T03、零跑C10雙車齊發(fā)，預(yù)計(jì)2025年底渠道規(guī)模將突破550家。