當(dāng)?shù)谖迦f臺東風(fēng)日產(chǎn)N7駛下生產(chǎn)線時，它代表的不僅是一個車型的成功故事，更是合資品牌在中國新能源賽道上的一次標(biāo)志性突破。

當(dāng)中國汽車品牌的搶跑促使其贏得了在純電汽車市場發(fā)展的先機(jī)，合資品牌一度陷入“轉(zhuǎn)型焦慮”，尤其是隨著價格戰(zhàn)愈演愈烈，合資品牌的優(yōu)勢日益縮減。但是，今年有一些合資純電車型的到來，扭轉(zhuǎn)了這一局面，其中佼佼者當(dāng)屬東風(fēng)日產(chǎn)N7。

今年4月底，東風(fēng)N7正式上市。它的到來，不僅打破了市場僵局，更成為驚艷市場的一匹“黑馬”；如今，隨著第五萬臺新車下線，東風(fēng)日產(chǎn)N7正式“站穩(wěn)腳跟”，成為無可爭議的“領(lǐng)跑者”，重新定義了合資純電轉(zhuǎn)型的價值標(biāo)桿與競爭規(guī)則。

銷量領(lǐng)跑，重塑合資純電市場格局

回溯東風(fēng)日產(chǎn)N7的市場征程，其成長速度本身就是對合資純電實(shí)力的最佳注解。

在東風(fēng)日產(chǎn)N7上市前，合資品牌在新能源領(lǐng)域的處境并不樂觀。數(shù)據(jù)顯示，2025年前三個月，合資品牌新能源車的市場份額最高僅2.8%，主流合資品牌的新能源滲透率均不超過6%。

面對這種困境，東風(fēng)日產(chǎn)N7精準(zhǔn)切入10-15萬元主流賽道，以“中大型車配置+緊湊型車價格”的策略，打破了合資車“高價低配”的固有印象。

其11.99萬元的起售價，明顯低于同級別的新勢力純電轎車，盡顯東風(fēng)日產(chǎn)“掀桌子”的決心。發(fā)布會上，東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)更是透露，這是當(dāng)天上午剛剛敲定的方案，因?yàn)?ldquo;要說服股東方不賺錢很難，但東風(fēng)日產(chǎn)N7是我們轉(zhuǎn)型的第一款車，必須把失去的客戶找回來。”

東風(fēng)日產(chǎn)N7也果然不負(fù)眾望，上市即引爆市場，當(dāng)晚訂單量達(dá)到10138輛，上市50天內(nèi)累計(jì)大定突破20000臺。其中，8月銷量更是創(chuàng)造了10148輛的銷售佳績，一度成為合資新能源車銷量榜首。

這份成績單，不僅讓它迅速躋身合資純電車型銷量第一陣營，更用數(shù)據(jù)證明：合資品牌并非跟不上純電時代的節(jié)奏，而是需要時間找到“技術(shù)底蘊(yùn)”與“用戶需求”的精準(zhǔn)契合點(diǎn)。

技術(shù)深耕，定義智能舒適新標(biāo)準(zhǔn)

如果說定價是破局鑰匙，那么直擊用戶痛點(diǎn)的技術(shù)配置，就是東風(fēng)日產(chǎn)N7站穩(wěn)腳跟的核心底氣。它以全域智能防暈車、AI零壓云毯座椅、一鍵式端到端智能輔助駕駛等硬核科技，精準(zhǔn)擊中年輕家庭用戶對舒適、智能、安全的核心訴求，重新劃定同級價值標(biāo)桿，讓合資純電不再是保守的代名詞，而是可靠與先進(jìn)并存的優(yōu)選。

首先，針對用戶對于舒適體驗(yàn)的需求，東風(fēng)日產(chǎn)N7推出了“超級舒適四件套”。其中，尤其值得一提的是，延續(xù)日產(chǎn)“大沙發(fā)”基因的“AI零壓云毯座椅”，內(nèi)置49個傳感器和19個按摩氣囊，能實(shí)現(xiàn)“千人千椅”自適應(yīng)調(diào)節(jié)，配合通風(fēng)、加熱功能，讓老人久坐3小時仍覺“比家里沙發(fā)解乏”。

針對純電車普遍存在的乘坐暈車問題，東風(fēng)日產(chǎn)N7行業(yè)首搭“全域智能防暈車系統(tǒng)”，通過智能控制動力輸出、制動及空調(diào)調(diào)節(jié)，有效提升駕乘舒適度，這項(xiàng)技術(shù)獲得了中汽中心行業(yè)首個“舒適不暈車”認(rèn)證。

其次，在智能化的核心賽道上，東風(fēng)日產(chǎn)N7通過本土技術(shù)合作實(shí)現(xiàn)了彎道超車。其搭載高通驍龍8295P頂級芯片，可以實(shí)現(xiàn)毫秒級響應(yīng)；與Momenta聯(lián)合開發(fā)的“一段式端到端智能輔助駕駛”方案，更是實(shí)現(xiàn)了“同級領(lǐng)先”。

更重要的是，售價僅13.99萬元的510 Max版本即可享受“智能舒適大滿配”，它涵蓋高速NOA、城市記憶領(lǐng)航及全場景智能泊車等功能，可以處理無保護(hù)轉(zhuǎn)彎、極窄車位泊車等復(fù)雜場景，展現(xiàn)出高水平的自主決策能力，將合資品牌的智能體驗(yàn)直接拉至行業(yè)第一梯隊(duì)。

還有，用戶看不見的安全守護(hù)，東風(fēng)日產(chǎn)做到了全維度的守護(hù)。依托日產(chǎn)76年的造車底蘊(yùn)和29年電池研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，東風(fēng)日產(chǎn)N7搭載的“超安全電池”通過了多達(dá)146項(xiàng)超高標(biāo)準(zhǔn)測試；更有全系標(biāo)配的16項(xiàng)主動安全配置以及超高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)，共同守護(hù)車內(nèi)外成員的安全。

持續(xù)進(jìn)化，以用戶為中心創(chuàng)造長期價值

東風(fēng)日產(chǎn)N7的領(lǐng)先不止于上市時的產(chǎn)品力，更在于“常用常新”的可持續(xù)進(jìn)化能力，這讓其在激烈競爭中保持長期活力。

上市后，東風(fēng)日產(chǎn)以極快的節(jié)奏，為東風(fēng)日產(chǎn)N7接連推送了兩次重大版本OTA升級，涉及智能座艙、輔助駕駛、舒適體驗(yàn)等多個核心領(lǐng)域。通過持續(xù)迭代，東風(fēng)日產(chǎn)N7不斷強(qiáng)化其“14萬級長續(xù)航智能舒適大滿配”的鮮明標(biāo)簽。

從融合多AI大模型的智能語音，到覆蓋高頻場景的城市記憶領(lǐng)航與跨樓層記憶泊車功能，每一次升級都直擊用戶需求，真正兌現(xiàn)了為用戶創(chuàng)造長期價值的承諾。

與此同時，基于對年輕家庭用戶個性化需求的深度洞察，東風(fēng)日產(chǎn)N7在成都車展上推出了限定“玫瑰摩卡”內(nèi)飾，以更具格調(diào)與質(zhì)感的設(shè)計(jì)語言，滿足了用戶對專屬品味與美學(xué)表達(dá)的追求。

寫在最后

當(dāng)下，合資純電市場的競爭已進(jìn)入“下半場”，而東風(fēng)日產(chǎn)N7的成功，無疑為這場競爭注入了“合資力量”的強(qiáng)心劑，更是合資品牌重新奪回純電市場話語權(quán)的“先鋒”。

它的市場表現(xiàn)，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)在新能源轉(zhuǎn)型的道路上，已經(jīng)跑通了一個從產(chǎn)品定義、研發(fā)制造到市場成功的完整閉環(huán)；也更加清晰地印證了：只要堅(jiān)持以用戶為中心，快速響應(yīng)本土需求，并穩(wěn)健釋放核心技術(shù)與體系動能，合資車企就依然是中國汽車市場不可或缺且極具競爭力的主角。