金九銀十已經(jīng)進(jìn)入下半場，對(duì)車企來說這是決定年度銷量的重要時(shí)刻。當(dāng)所有人的目光都被幾位頭部玩家牢牢吸引時(shí)，東風(fēng)風(fēng)行丟下了一枚重磅炸彈。9月份東風(fēng)風(fēng)行單月交付10092輛，同比增長55%，環(huán)比增長56%。
    單純的數(shù)字好像不能說明什么，從行業(yè)整體來看，9月份總體表現(xiàn)較為平穩(wěn)，又或者說是有些疲軟的。狹義乘用車零售預(yù)計(jì)215萬輛，同比僅增長2%，環(huán)比增幅6.5%。即便是增長迅猛的新能源汽車板塊，同比增速也才9%。這樣一對(duì)比，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)行相當(dāng)于以近十倍于大盤的速度沖刺，堪稱“逆市狂奔”。
    這里面的一個(gè)很重要的原因還得歸功于東風(fēng)風(fēng)行對(duì)新能源汽車市場的足夠重視。自2025年二季度起，隨著星海V9等混動(dòng)車型的產(chǎn)能釋放，交付量從月均6000余輛穩(wěn)步攀升，9月的破萬成績成為其進(jìn)入主流市場的“成人禮”。
    對(duì)于車企而言，“萬輛門檻”如同市場通行證——它意味著品牌已具備穩(wěn)定的用戶基礎(chǔ)、完善的產(chǎn)能支撐和成熟的渠道網(wǎng)絡(luò)，東風(fēng)風(fēng)行顯然已拿到這張入場券。
    在新能源滲透率逼近60%的當(dāng)下，市場對(duì)“主流玩家”的定義早已升級(jí)：不僅要跟上電動(dòng)化浪潮，更要在細(xì)分市場形成不可替代性。東風(fēng)風(fēng)行以MPV為核心、混動(dòng)為抓手的增長路徑，恰好踩中了多孩家庭崛起催生的“大三排車型風(fēng)口”，其破萬成績印證了傳統(tǒng)品牌在新能源轉(zhuǎn)型中的差異化競爭力。
    另外依托多年布局的三四線網(wǎng)絡(luò)，其渠道觸達(dá)能力在下沉市場消費(fèi)升級(jí)時(shí)凸顯。當(dāng)?shù)胤窖a(bǔ)貼向高端車型傾斜抑制主流市場增長時(shí)，風(fēng)行卻能通過縣域級(jí)網(wǎng)點(diǎn)捕捉到家庭購車需求，這成為其增量的重要來源。
    東風(fēng)風(fēng)行的9月銷量大增，給激戰(zhàn)中的車市上了生動(dòng)一課：在電動(dòng)化、智能化的浪潮中，并非只有“顛覆式創(chuàng)新”一條出路。汽車行業(yè)的競爭終究是價(jià)值競爭，當(dāng)市場褪去浮躁，東風(fēng)風(fēng)行的務(wù)實(shí)哲學(xué)或許才是友商們最迫切需要的答案。