新款凱迪拉克CT6攜配置升級(jí)而來，新增L2級(jí)輔助駕駛、360全景影像，內(nèi)飾換上連屏設(shè)計(jì)并優(yōu)化按鍵布局，部分車型還加配了座椅加熱與三區(qū)空調(diào)。然而這份升級(jí)清單并未點(diǎn)燃市場(chǎng)熱情，反而頻遭網(wǎng)友吐槽，甚至出現(xiàn)單月僅售一臺(tái)的低迷戰(zhàn)績。
網(wǎng)友的不滿首先指向“升級(jí)含金量不足”。老車主直言新款只是“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”，核心的MRC電磁懸掛仍僅限頂配，中低配車型配置依舊寒酸。車機(jī)問題也未徹底解決，有用戶反饋大屏使用時(shí)易發(fā)熱，且CarPlay無法全屏顯示，軟件適配性堪憂。
品牌力短板與定位模糊更讓升級(jí)顯得無力。在豪華車市場(chǎng)，多數(shù)消費(fèi)者仍認(rèn)BBA的“面子”，品牌認(rèn)可度差距明顯。更尷尬的是，身為D級(jí)車尺寸卻因溜背設(shè)計(jì)犧牲后排頭部空間，寬大后備箱反而擠占了腿部空間，實(shí)用性能打折扣。
不過也有少數(shù)用戶認(rèn)可升級(jí)價(jià)值，認(rèn)為新款外觀更運(yùn)動(dòng)、內(nèi)飾擺脫老氣，動(dòng)力表現(xiàn)接近寶馬530，性價(jià)比突出。但庫存車低價(jià)清庫的操作，讓新款性價(jià)比優(yōu)勢(shì)被稀釋，進(jìn)一步削弱了購買意愿。
在新能源車型與BBA的雙重夾擊下，新款CT6的小幅度升級(jí)未能觸及市場(chǎng)痛點(diǎn)。若想扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，或許需要在核心配置下放、價(jià)格策略與品牌宣傳上拿出更徹底的方案。