11月29日，比亞迪鄭州賽車(chē)場(chǎng)。

比亞迪旗下高端品牌騰勢(shì)的旗艦——D9，迎來(lái)了第30萬(wàn)輛車(chē)的交付，“九球天后”潘曉婷成為騰勢(shì)D9第30萬(wàn)輛車(chē)主。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，騰勢(shì)汽車(chē)總經(jīng)理李慧將車(chē)鑰匙交到潘曉婷手中，這場(chǎng)臺(tái)球領(lǐng)域佼佼者與頂尖MPV的攜手，堪稱(chēng)“冠軍”與“冠軍”的雙向奔赴。

過(guò)硬實(shí)力+精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，D9改變MPV競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則

騰勢(shì)D9將第30萬(wàn)輛車(chē)交付給潘曉婷，絕非偶然的品牌聯(lián)動(dòng)，而是其精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)與強(qiáng)大品牌效應(yīng)以及產(chǎn)品硬實(shí)力的生動(dòng)體現(xiàn)。

從香港財(cái)政司司長(zhǎng)、泰國(guó)足協(xié)主席伍倫盼，到福耀集團(tuán)董事長(zhǎng)曹暉、經(jīng)濟(jì)學(xué)家管清友，再到奧運(yùn)冠軍林躍、王皓、何雯娜夫婦，以及歌唱家譚晶、主持人楊瀾、企業(yè)家何猷君等各界頂流，騰勢(shì)D9的“勢(shì)友”陣容正不斷增強(qiáng)。

這背后，是騰勢(shì)對(duì)高端人群需求的深刻洞察與營(yíng)銷(xiāo)布局的精準(zhǔn)落地。

通過(guò)綁定各領(lǐng)域成功人士，騰勢(shì)D9不僅借助名人效應(yīng)擴(kuò)大了品牌影響力，更傳遞出“精英之選”的品牌定位，讓豪華與成功標(biāo)簽深度綁定。

這種以圈層營(yíng)銷(xiāo)為核心的推廣策略，既強(qiáng)化了品牌的高端屬性，又通過(guò)用戶口碑的自發(fā)傳播形成裂變效應(yīng)，使騰勢(shì)迅速成為高端市場(chǎng)的熱門(mén)選擇。

當(dāng)然，僅憑“名人營(yíng)銷(xiāo)”策略，并不能讓騰勢(shì)D9大賣(mài)，騰勢(shì)D9的崛起，更源于產(chǎn)品力、品牌溢價(jià)和生態(tài)協(xié)同的三重發(fā)力，它的成功不是曇花一現(xiàn)，而是建立在優(yōu)秀產(chǎn)品力和用戶口碑基礎(chǔ)上的長(zhǎng)期主義。

無(wú)數(shù)參照用戶需求為導(dǎo)向的配置，印證了比亞迪的“長(zhǎng)期主義”。例如行業(yè)首創(chuàng)的“定眩智能防暈車(chē)系統(tǒng)”，大幅解決了后排家人，尤其是老人與孩子的出行痛點(diǎn)；新增的“隱私聲盾”功能，則為高端商務(wù)洽談構(gòu)建了絕佳的私密環(huán)境；全系搭載與百萬(wàn)級(jí)仰望U8同源技術(shù)平臺(tái)的云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)，配合路面預(yù)瞄2.0技術(shù)，能提前識(shí)別前方路況并毫秒級(jí)調(diào)整懸架......

這種從用戶最細(xì)微處著手，不斷用科技重塑豪華、用細(xì)節(jié)考量舒適、以需求為產(chǎn)品導(dǎo)向的做法，正是騰勢(shì)D9持續(xù)贏得市場(chǎng)的核心秘訣，也是D9不斷成為高端人士首選的重要原因。騰勢(shì)D9的“破圈”也讓國(guó)內(nèi)外看到了，MPV的新發(fā)展格局——智能化兼顧舒適化已成為當(dāng)下及行業(yè)準(zhǔn)則。

高端化破局，30萬(wàn)輛里程碑背后的硬核成績(jī)

第30萬(wàn)輛騰勢(shì)D9的正式交付，不僅是一款車(chē)型的銷(xiāo)量里程碑，更是比亞迪高端化戰(zhàn)略的決定性勝利，它的勝利，也是比亞迪高端化戰(zhàn)略的生動(dòng)實(shí)踐。作為比亞迪高端化戰(zhàn)略的核心載體，騰勢(shì)D9從2022年上市至今，僅用三年時(shí)間就達(dá)成30萬(wàn)輛交付成就，創(chuàng)造了全球新能源MPV最快達(dá)成該銷(xiāo)量的行業(yè)紀(jì)錄。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)上，騰勢(shì)D9連續(xù)兩年交出亮眼答卷：2023、2024年蟬聯(lián)中國(guó)MPV市場(chǎng)年度銷(xiāo)量冠軍，同時(shí)斬獲保值率、用戶滿意度“三冠王”，打破合資品牌在高端MPV領(lǐng)域20余年的壟斷格局。在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的30萬(wàn)元以上高端MPV細(xì)分市場(chǎng)，其市占率長(zhǎng)期穩(wěn)定在40%以上，最高單月占比突破45%，意味著每?jī)奢v高端MPV中就有近一輛是騰勢(shì)D9。

海外市場(chǎng)同樣表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，2025年上半年，騰勢(shì)D9強(qiáng)勢(shì)登頂印尼、泰國(guó)、馬來(lái)西亞等多國(guó)豪華MPV銷(xiāo)量榜首，在新加坡市場(chǎng)以超越豐田埃爾法的起售價(jià)贏得高端人群認(rèn)可，馬來(lái)西亞市場(chǎng)售價(jià)較國(guó)內(nèi)高出40%仍供不應(yīng)求，更斬獲印度尼西亞2025年“年度最佳汽車(chē)獎(jiǎng)”、泰國(guó)“2025年度汽車(chē)大獎(jiǎng)”最具價(jià)值MPV等多項(xiàng)殊榮。

比亞迪通過(guò)技術(shù)自主構(gòu)建核心壁壘，將百萬(wàn)級(jí)車(chē)型同源技術(shù)下放，以用戶體驗(yàn)為核心重構(gòu)豪華標(biāo)準(zhǔn)，不僅讓中國(guó)品牌在高端MPV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從追隨者到引領(lǐng)者的轉(zhuǎn)變，更證明中國(guó)品牌有能力定義全球豪華出行的新范式。

從“汽車(chē)新兵”到全球車(chē)企巨頭

2005年4月，比亞迪首款汽車(chē)下線，王傳福堅(jiān)定宣告："我的下半輩子就干汽車(chē)了。"從“汽車(chē)新兵”，到如今參與制定全球新能源汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的頂尖力量，比亞迪完成了技術(shù)積累到品牌躍遷的完整蛻變。

二十年彈指一揮間，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)、產(chǎn)品沉淀，比亞迪敏銳的捕捉到了新能源產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，將戰(zhàn)略重心從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向品牌價(jià)值提升，從深耕國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)向全球布局，形成高端化與國(guó)際化雙軌并行的發(fā)展范式。

回溯2010年代初，比亞迪海外業(yè)務(wù)微不足道，如今足跡已遍布六大洲。2024年，其全球銷(xiāo)量達(dá)427萬(wàn)輛，出口43.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.8%；2025年一季度出口21.4萬(wàn)輛，占中國(guó)新能源汽車(chē)出口總量近三成。在歐洲，ATTO3在西班牙月銷(xiāo)超2400輛登頂小型電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠；在韓國(guó)，SEAL等三款車(chē)型首月訂單破5000輛；2025年4月騰勢(shì)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)后，更被當(dāng)?shù)叵M(fèi)者盛贊“不止是汽車(chē)，更像藝術(shù)品”。

支撐這一擴(kuò)張的，是比亞迪不斷完善的本地化布局及不斷完善的物流體系。2025年9月，比亞迪第8艘汽車(chē)運(yùn)輸船投入運(yùn)營(yíng)，持續(xù)降低海運(yùn)成本；匈牙利布達(dá)佩斯年產(chǎn)15萬(wàn)輛工廠實(shí)現(xiàn)電池組裝到整車(chē)下線的全本地化生產(chǎn)。從海外業(yè)務(wù)“微不足道”到物流、產(chǎn)能、市場(chǎng)的全球協(xié)同，比亞迪完成了從國(guó)內(nèi)深耕到國(guó)際綻放的蛻變，成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)走向全球的生動(dòng)范例。

比亞迪的雙軌戰(zhàn)略與中國(guó)汽車(chē)的新范式

騰勢(shì)D9的30萬(wàn)輛交付，不僅是比亞迪的一場(chǎng)盛會(huì)，更是一場(chǎng)中國(guó)汽車(chē)的成人禮。它證明了中國(guó)品牌不僅能造好車(chē)，更能定義全球市場(chǎng)的規(guī)則。

比亞迪的國(guó)際化與高端化雙軌戰(zhàn)略，本質(zhì)是一場(chǎng)從“性?xún)r(jià)比”到“質(zhì)價(jià)比”的革命——技術(shù)自主是根基，品牌自信是羽翼。2025年，比亞迪在歐美市場(chǎng)的高端車(chē)型占比將突破30%，這不僅是銷(xiāo)量的勝利，更是中國(guó)汽車(chē)從“追隨者”到“定義者”的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

回看比亞迪的發(fā)展故事，也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)升級(jí)的縮影——從深圳工廠的電池生產(chǎn)線到全球幾十個(gè)工業(yè)園，從廉價(jià)代名詞到高端MPV銷(xiāo)冠，從主打國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的中國(guó)品牌到傲立于全球的頂尖車(chē)企。騰勢(shì)D9的30萬(wàn)輛，不是比亞迪的終點(diǎn)，而是一個(gè)新起點(diǎn)。