當2025年末的銷量數據悄然揭曉，中國汽車市場迎來了近年來少見的“雙降”態勢。乘聯分會統計顯示，11月全國乘用車零售銷量同比下滑8.1%，環比微跌1.1%，政策補貼退潮成為這一轉折的關鍵推手。隨著以舊換新補貼在多地集中暫停，市場短暫的熱潮逐漸褪去，行業正式步入“后政策時代”的深度調整期。
政策驅動的輝煌與挑戰
2025年無疑是中國車市被政策深度賦能的一年。以舊換新補貼全年帶動銷量超1120萬輛，疊加新能源汽車免稅政策的加持，市場釋放出強勁需求。然而，政策的周期性也埋下隱憂：2026年新能源汽車購置稅優惠將從“全免”退坡至“征收一半”，以一輛10萬元車型為例，消費者需多承擔約4425元的購車成本。這一調整雖在年底引發需求前置效應，卻也為明年的增長空間蒙上陰影。
技術、品質與燃油車的三重奏
政策退場并非市場的終局，而是競爭邏輯重構的起點。2026年的增長動能將圍繞三大核心路徑展開：
技術創新的體驗引領——新勢力品牌憑借對用戶心智的精準捕獲，持續擴大市場份額。11月新勢力占新能源汽車市場比重已達22.1%，同比增長5.9個百分點。智己通過“恒星超級增程”與“靈蜥數字底盤”技術重新定義增程賽道，蔚來在高端純電領域的深耕、MG4半固態電池的突破，均印證了技術驅動消費決策的底層邏輯。
品牌價值與安全品質的堅守——合資品牌以體系化攻勢構筑護城河。廣州車展上，上汽大眾9系增程旗艦、帕薩特ePro、別克至境系列等車型密集亮相，依托成熟的制造體系與嚴苛安全標準，吸引偏好穩健創新的消費群體。
精品燃油車的智能化逆襲——隨著新能源政策優勢收窄，“油電平權”趨勢加速。上汽奧迪A5L Sportback、日產全新天籟等車型以高品質機械素質與智能化配置，在基盤市場中重獲話語權。
回歸產品本質的競爭時代
無論是新勢力的技術狂奔、合資品牌的品質沉淀，還是燃油車的智能進化，2026年的中國車市將徹底告別政策依賴，進入“產品自驅”的深水區。消費者的選擇邏輯將從“補貼多少”轉向“體驗如何”，而這正是市場走向成熟的必由之路。當浪潮退去，唯有真正具備技術厚度與用戶思維的企業，才能在這場沒有終點的馬拉松中持續領跑。