無(wú)論是否深度關(guān)注理想汽車，近一年來這家新勢(shì)力頭部企業(yè)的組織調(diào)整動(dòng)作，早已成為業(yè)界熱議的焦點(diǎn)。
時(shí)間線勾勒出清晰的變革軌跡。3月，理想汽車在銷售服務(wù)端設(shè)立五大戰(zhàn)區(qū)，將決策權(quán)下沉；6月，整合設(shè)立智能汽車群組，總裁馬東輝統(tǒng)管研發(fā)、供應(yīng)和銷服。此后在8月、11月，多輪組織優(yōu)化持續(xù)落地，從部門權(quán)責(zé)重構(gòu)到?jīng)Q策鏈路精簡(jiǎn)，每一步都指向更敏捷的協(xié)同與更高效的響應(yīng)。
“理想面向第二個(gè)十年，三個(gè)最重要的關(guān)鍵選擇應(yīng)該怎么做，分別是組織、產(chǎn)品、技術(shù)。”在2025年第三季度財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上，李想并未局限于短期經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的波動(dòng)，而是借助外界聚焦的目光，系統(tǒng)闡述企業(yè)的長(zhǎng)期思考。其中，“組織選擇”被置于首位。
從他的發(fā)言中不難察覺，在經(jīng)歷數(shù)年職業(yè)經(jīng)理人模式的探索后，理想正主動(dòng)回歸以創(chuàng)始人為主導(dǎo)的創(chuàng)業(yè)公司管理體系。
這一調(diào)整并非偶然：從持續(xù)加碼人工智能研發(fā)投入、大力宣傳VLA，到跨界推出智能眼鏡、布局多終端生態(tài)，一系列動(dòng)作早已釋放出明確信號(hào)——回歸創(chuàng)始人模式的本質(zhì)，是企業(yè)戰(zhàn)略的全面升級(jí)，理想正加速向全球領(lǐng)先的具身智能企業(yè)邁進(jìn)。
十年前的精準(zhǔn)預(yù)判
“未來的汽車一定是智能移動(dòng)的家，這個(gè)機(jī)會(huì)我必須抓住。”
2015年，新能源賽道初顯輪廓。比亞迪憑借混動(dòng)車型逐漸站穩(wěn)市場(chǎng)，特斯拉剛啟動(dòng)在華布局。而在北京中關(guān)村，一家名為“車和家信息技術(shù)有限公司”的企業(yè)悄然成立。彼時(shí)，剛從互聯(lián)網(wǎng)跨入造車領(lǐng)域的年輕創(chuàng)始人李想，有著前瞻性的戰(zhàn)略思考。
盡管行業(yè)尚處萌芽，這位汽車行業(yè)的新人卻已清晰預(yù)見到新能源汽車未來十年的演進(jìn)邏輯。
“車和家”的公司名稱，本身就是直白的戰(zhàn)略宣言。車，將是延伸的家。
十年后的今天，由理想引領(lǐng)的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”配置，幾乎成為行業(yè)標(biāo)配。汽車正被越來越多的企業(yè)和用戶視為“第二個(gè)家”，一個(gè)可移動(dòng)的智慧空間。
這背后，是李想精準(zhǔn)敏銳甚至毒辣的趨勢(shì)判斷。同樣的遠(yuǎn)見，也體現(xiàn)在技術(shù)路線的選擇上。當(dāng)年增程式路線曾引發(fā)廣泛爭(zhēng)議，然而理想憑借此路徑，成為首家實(shí)現(xiàn)年度盈利的中國(guó)新勢(shì)力車企。2023年118億元的凈利潤(rùn)，一舉覆蓋此前五年的累計(jì)虧損。如今，增程路線已吸引眾多車企跟進(jìn)。
持續(xù)盈利的背后，既離不開對(duì)產(chǎn)品與市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握，也受益于階段性的組織適配。
“我們?cè)诋a(chǎn)品研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)制造、組織財(cái)經(jīng)等方面遇到的痛不欲生的問題，人家十幾年前就解決了，甚至二十年前就解決了。”在李想的置頂微博談到的，自2022年開始，理想便轉(zhuǎn)向職業(yè)經(jīng)理人模式，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了優(yōu)秀企業(yè)的管理體系，降低了獲客成本，提升了汽車銷量，推出了更具競(jìng)爭(zhēng)力更成熟的產(chǎn)品，為L(zhǎng)系列產(chǎn)品的成功推出與規(guī)模交付奠定了組織基礎(chǔ)。
事實(shí)上，無(wú)論是奔馳、寶馬等百年汽車企業(yè)，還是微軟、蘋果等科技巨頭，都曾在職業(yè)經(jīng)理人模式下取得顯著成就。理想通過引入職業(yè)經(jīng)理人實(shí)踐，也確實(shí)建構(gòu)起了組織與流程能力，實(shí)現(xiàn)了階段性的高速成長(zhǎng)與效率提升。
然而，當(dāng)企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)入新周期，組織也需要更適配的形態(tài)。理想的下一步，正是基于對(duì)未來十年的再次定義。
回歸創(chuàng)始人模式
盡管理想在《AI Talk》、新車發(fā)布會(huì)乃至各大車展中反復(fù)強(qiáng)調(diào)，其終極目標(biāo)是成為全球領(lǐng)先的具身智能企業(yè)；盡管近年來大量研發(fā)投入均被用于智能輔助駕駛、理想同學(xué)、智能商業(yè)、智能工業(yè)等AI相關(guān)領(lǐng)域，但關(guān)于未來十年理想的產(chǎn)品究竟應(yīng)走向何方，外界甚至公司內(nèi)部都曾有過不同方向的思考與爭(zhēng)論。
好在，在面向第二個(gè)十年的開局之年，理想既給自己，也給外界，亮出了明確答案。2025年第三季度，作為公司新十年的首個(gè)財(cái)季，李想在業(yè)績(jī)會(huì)上清晰昭示了自身的產(chǎn)品定位。
“如果只是電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)，就是更大的空間，更多的續(xù)航，更便宜的價(jià)格，順便Copy一下已經(jīng)被驗(yàn)證成功的那些設(shè)計(jì)。
“如果我們選擇做智能終端，就會(huì)更加關(guān)注屏幕里的那些事情，本能的會(huì)變成智能手機(jī)功能的重復(fù)建設(shè)……這些投入對(duì)用戶價(jià)值的提升非常有限，甚至是企業(yè)的自?shī)首詷贰?/p>
“我們還可以讓車變成物理世界的具身智能產(chǎn)品，說白了就是機(jī)器人……讓汽車機(jī)器人具備‘頂級(jí)司機(jī)’的能力，不僅可以開車，還可以每天迎接你、幫你停車、幫你充電、給你開關(guān)車門，無(wú)微不至地為你提供便捷、體驗(yàn)和關(guān)懷。”
話語(yǔ)之間，產(chǎn)品方向已不言自明，理想要做的不是電動(dòng)車也不是智能終端，而是具備自動(dòng)和主動(dòng)服務(wù)能力的汽車形態(tài)具身機(jī)器人。
產(chǎn)品與戰(zhàn)略定位的背后，是理想長(zhǎng)期且扎實(shí)的技術(shù)積淀與前瞻布局。2026年，理想專為具身智能定制研發(fā)的M100芯片將正式量產(chǎn)交付，以此為核心的AI系統(tǒng)將完成關(guān)鍵落地。這是把理想汽車從被動(dòng)使用的汽車變成真正的自動(dòng)化、主動(dòng)化來為用戶提供服務(wù)機(jī)器人的又一邁步。
這種服務(wù)并非停留在深度學(xué)習(xí)、代碼研發(fā)或內(nèi)容生成等技術(shù)層面的炫技，而是深度融入用戶日常生活的高頻場(chǎng)景中，讓用戶在每天的出行體驗(yàn)里，直觀感受到具身智能帶來的便捷與改變。
面向新的發(fā)展階段，理想需要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)、供應(yīng)鏈與服務(wù)的高度耦合，需要更快的決策閉環(huán)與跨部門協(xié)同，更需要?jiǎng)?chuàng)始人直連產(chǎn)品與用戶，以保持戰(zhàn)略聚焦與迭代速度。
這也恰好與創(chuàng)業(yè)公司管理的核心邏輯“深度對(duì)話、聚焦用戶價(jià)值、持續(xù)提升效率、快速識(shí)別關(guān)鍵問題”相契合。
正如李想所言：“從1998年開始，我有27年的創(chuàng)業(yè)公司的管理經(jīng)驗(yàn)，而且從來沒有在任何大企業(yè)中以職業(yè)經(jīng)理人的方式工作過，當(dāng)下面對(duì)的又是一個(gè)行業(yè)高度競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)高度變化的大環(huán)境，自己熱愛產(chǎn)品、熱愛汽車、熱愛人工智能，工作就是自己最大的愛好，為什么不用自己最擅長(zhǎng)的能力和方式來管理理想汽車？這是理想汽車面向第二個(gè)十年，第一重要的選擇。”
可以說，回歸創(chuàng)始人模式，既是理想應(yīng)對(duì)新階段的必然選擇，也是其延續(xù)自身優(yōu)勢(shì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。
具身智能的落地路徑
至此，面向第二個(gè)十年，理想已明晰三大核心方向：創(chuàng)業(yè)公司式的管理模式、具身機(jī)器人的產(chǎn)品路線、具身智能的技術(shù)選擇，最終目標(biāo)直指全球領(lǐng)先的具身智能企業(yè)。解決了 “為什么” 的戰(zhàn)略命題，“怎么做” 的落地路徑隨之清晰。
無(wú)論戰(zhàn)略如何升維，“以用戶為中心、安全第一、長(zhǎng)期主義” 始終是理想恪守的核心準(zhǔn)則。理想 MEGA 意外事件發(fā)生后，企業(yè)第一時(shí)間聯(lián)動(dòng)用戶、全力配合調(diào)查的快速響應(yīng)，正是這一價(jià)值堅(jiān)守的生動(dòng)注腳。即便邁入新發(fā)展階段，理想的每一項(xiàng)舉措仍將圍繞這些核心價(jià)值觀展開。
具體來看，經(jīng)營(yíng)與治理層面，創(chuàng)始人模式將聚焦用戶價(jià)值與效率提升，而非單純追求交付量與資源占有，這要求理想在效率、質(zhì)量與風(fēng)險(xiǎn)控制之間實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡。而人才與組織，正是支撐這一目標(biāo)的關(guān)鍵。
李想在與組織專家楊國(guó)安的對(duì)談中指出，理想企業(yè)的AI化雙軌并行，一方面，以“人才密度”為主體；另一方面，推動(dòng)流程的IPD化與系統(tǒng)化。為此，理想正在構(gòu)建一套面向AI時(shí)代的組織與人才體系。
他以人員規(guī)劃為例：“如果面向內(nèi)部的一個(gè)組織場(chǎng)景，我們今天有3萬(wàn)多員工，到2030年的時(shí)候，可能我們的收入能擴(kuò)大5倍到10倍。但是，我的人數(shù)不要超過5萬(wàn)人。如果沒有AI技術(shù)，我們可能到時(shí)候需要25萬(wàn)人到30萬(wàn)人，但是由于有了AGI的出現(xiàn)，我們認(rèn)為5萬(wàn)人足以支撐5~10倍的收入的規(guī)模的一個(gè)增長(zhǎng)。”
技術(shù)與產(chǎn)品方面，理想正持續(xù)加大AI全棧投入。在芯片層面，自研的智駕芯片M100已于2025年第一季度完成樣片回片，目前進(jìn)入車載測(cè)試階段。其性能和成本表現(xiàn)突出，可以達(dá)到目前高端芯片的3倍以上，預(yù)計(jì)2026年搭載于量產(chǎn)車型，逐步擺脫對(duì)外部芯片的依賴。
與此同時(shí)，理想已構(gòu)建起“自研芯片+自研電池+智能座艙+智能駕駛”全棧技術(shù)閉環(huán)。2025年第三季度理想研發(fā)投入達(dá)30億元，全年預(yù)計(jì)超120億元，其中AI占比過半。在基礎(chǔ)架構(gòu)與底層算法上，理想亦持續(xù)加碼，不僅持續(xù)優(yōu)化VLA模型，最近還推出了AI眼鏡Livis，打造“車－鏡－人”協(xié)同的智能生態(tài)體驗(yàn)。
服務(wù)與渠道方面，理想堅(jiān)持“國(guó)內(nèi)直營(yíng)、海外合作”的雙軌策略。在國(guó)內(nèi)，直營(yíng)體系保障了用戶體驗(yàn)與服務(wù)品質(zhì)的一致性；在海外，則通過授權(quán)經(jīng)銷商與本地化運(yùn)營(yíng)相結(jié)合的模式，快速搭建銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。10月，理想已在烏茲別克斯坦開設(shè)首家海外零售中心，而在最近，理想已通過ОТТС認(rèn)證，即將正式進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)。
不止于此，理想的市場(chǎng)布局同步正向全球化延伸。除了今年正式登陸中亞市場(chǎng)，未來還將陸續(xù)進(jìn)入中東、歐洲及亞太市場(chǎng)，采取“因地制宜”的拓展策略，始終以本地化需求為核心，靈活調(diào)整服務(wù)形態(tài)。
從組織架構(gòu)的適配到技術(shù)研發(fā)的深耕，再到全球渠道的拓展，理想的每一步落地動(dòng)作都圍繞具身智能戰(zhàn)略層層推進(jìn)。而這一系列布局的成效，則將在 2026 年開花結(jié)果，一系列明確的里程碑事件，也將成為其戰(zhàn)略落地的重要注腳。
面向下一個(gè)十年
2026 年，作為理想第二個(gè)十年的開局之年，產(chǎn)品迭代、技術(shù)突破、全球化拓展將同步進(jìn)入加速軌道，而一系列里程碑事件，則將清晰勾勒出企業(yè)向具身智能企業(yè)邁進(jìn)的堅(jiān)實(shí)足跡。
產(chǎn)品層面，明年理想汽車將迎來重大煥新，全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)與5C超充技術(shù)，通過精簡(jiǎn)SKU與強(qiáng)化入門配置，既鞏固L系列的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也將顯著提升純電車型滲透率，實(shí)現(xiàn) “增程 + 純電” 雙路徑的協(xié)同進(jìn)階。
旗艦車型則將有望率先搭載理想自研的M100智駕芯片，正如李想此前所言，“真正的價(jià)值和體驗(yàn)就會(huì)發(fā)生改變”，推動(dòng)汽車從被動(dòng)的機(jī)器成長(zhǎng)為主動(dòng)的機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)的本質(zhì)革新。
與此同時(shí)，理想還將在質(zhì)量安全體系、海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、OTA覆蓋與用戶滿意度等維度協(xié)同推進(jìn)，持續(xù)強(qiáng)化對(duì)用戶需求與市場(chǎng)節(jié)奏的精準(zhǔn)回應(yīng)。
在技術(shù)與基建布局上，理想的路徑同樣清晰。根據(jù)2025年第三季度財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)，理想2026年計(jì)劃建成約4800座超充站，其中高速充電樁占比預(yù)計(jì)超35%。同時(shí)，企業(yè)還將通過深化供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化與規(guī)模效應(yīng)穩(wěn)定成本與價(jià)格。產(chǎn)品力也將持續(xù)快速迭代，確保2026款車型全面領(lǐng)先。此外，自研的5C電池也將于明年量產(chǎn)，借助產(chǎn)業(yè)化落地進(jìn)一步提升電池安全性與補(bǔ)能體驗(yàn)。
在置換補(bǔ)貼逐步退坡、行業(yè)回歸市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的背景下，理想對(duì)2026年依然展現(xiàn)出充分信心。理想汽車總裁馬東輝稱：“2026年，理想有信心實(shí)現(xiàn)交付量歷史突破，以產(chǎn)品力和用戶價(jià)值去穿越周期，鞏固高端市場(chǎng)領(lǐng)先地位。”
從 “智能移動(dòng)的家” 到 “具身智能機(jī)器人”，理想汽車的戰(zhàn)略升級(jí)本質(zhì)上是對(duì)汽車本質(zhì)的又一次重新定義。正如2015年理想前瞻性地提出“汽車是移動(dòng)的家”，并成功將其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)；面向第二個(gè)十年，理想再次以精準(zhǔn)敏銳的洞察做出判斷，并已完成戰(zhàn)略抉擇與關(guān)鍵部署。
創(chuàng)始人模式賦予的戰(zhàn)略定力、全棧自研構(gòu)建的技術(shù)壁壘、強(qiáng)大產(chǎn)品定義能力積累的用戶基礎(chǔ)，共同構(gòu)成了理想面向未來的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
展望未來，隨著 M100 芯片的量產(chǎn)、AI系統(tǒng)的規(guī)模化落地、全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，理想汽車的具身智能路線將愈發(fā)清晰。當(dāng)車輛能夠真正理解用戶需求、主動(dòng)解決出行痛點(diǎn)；當(dāng)智能融入每一次出行體驗(yàn)，理想不僅將實(shí)現(xiàn)自身可持續(xù)成長(zhǎng)，更將推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入“主動(dòng)服務(wù)”的新時(shí)代。
對(duì)于用戶而言，選擇理想，不僅是選擇一款汽車，更是選擇一種由 AI 驅(qū)動(dòng)的、更便捷、更溫暖、更智能的未來生活。而這份對(duì)未來的承諾，將在 2026 年的一系列里程碑中，逐步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。