四月對于汽車圈絕對是欣喜而又忙碌的一個(gè)月，因?yàn)檫@個(gè)月有國內(nèi)最重磅的車展，眾多車型會在此時(shí)選擇亮相、上市，可謂是好不熱鬧。這不，離北京車展還有不足十天的時(shí)間，汽車市場已經(jīng)“卷”到發(fā)紫。4月16日，汽車圈熱鬧非凡，接連幾次發(fā)布會更是看點(diǎn)十足。若讓我選出最精彩的一場，我的答案絕對是最本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司（以下簡稱：Honda）舉辦主題為“激發(fā)本真”的Honda中國全新電動品牌發(fā)布會，筆者也來到了現(xiàn)場，接下來就跟隨我的鏡頭，來看看Honda中國在國內(nèi)市場要怎么走。

在發(fā)布會上，Honda正式發(fā)布專為中國市場推出的全新電動品牌“燁”。“燁”品牌三款全新車型“燁S7”、“燁P7”、“燁GT CONCEPT”全球首發(fā)，其中，“燁S7”和“燁P7”是“燁”品牌第一彈車型，“燁GT CONCEPT”是“燁”品牌第二彈車型。

專為中國市場而來，“燁”品牌全部獨(dú)供中國

在發(fā)布會上，我們聽到的最多的一句話便是：專為中國汽車市場而來。正如活動現(xiàn)場本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行役常務(wù)中國本部長、本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司總經(jīng)理、本田技研科技（中國）有限公司總經(jīng)理五十嵐雅行介紹稱：此次本田中國發(fā)布的全新品牌“燁”，是完全以中國用戶需求為中心的品牌。

說到Honda在的電動品牌，“燁”是其推出的第三個(gè)電動品牌。2022年3月，廣汽本田發(fā)布電動品牌“極湃”。2023年9月，東風(fēng)本田發(fā)布“靈悉”。本來的格局是本田的兩個(gè)中國合作伙伴，各自發(fā)展自己風(fēng)格的電動車系。而本田這次推出專為中國市場的“燁”品牌，再次將兩個(gè)伙伴聚攏在一起，協(xié)調(diào)統(tǒng)一了電動發(fā)展技術(shù)和商業(yè)路線。這便是是“燁”推出的重要戰(zhàn)略背景。

對于“燁”品牌來說，既然專為中國市場而來，那么其如何打動中國消費(fèi)者呢？答案是全新智能高效純電“W”架構(gòu)。據(jù)悉，該架構(gòu)為本國100%自主研發(fā)，全體工程師均為國內(nèi)人才，平均年齡僅32歲，凸顯年輕活力。那么，這款頗為“年輕”的“W”架構(gòu)究竟具備哪些亮點(diǎn)呢？首先，其配備了“三合一”高功率驅(qū)動電機(jī)，一體化壓鑄全鋁外殼的大容量、高密度電池，同時(shí)采用特別設(shè)計(jì)的分體隔離式電池冷卻系統(tǒng)，為電池安全提供從內(nèi)到外的多重保障。

此外，其提供單電機(jī)后輪驅(qū)動和雙電機(jī)四輪驅(qū)動兩種驅(qū)動形式。其中，單電機(jī)后輪驅(qū)動依靠高功率后驅(qū)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)前后50:50的重量分配；雙電機(jī)四輪驅(qū)動依靠前后兩組高功率驅(qū)動電機(jī)，搭配電子懸架，并根據(jù)不同路況和駕駛需求，精準(zhǔn)分配前后輪動力。底盤采用具有高設(shè)定自由度的前懸雙叉臂、后懸5連桿的懸架形式，通過Honda的運(yùn)動級調(diào)校技術(shù)，能更好地過濾路面的顛簸，同時(shí)在轉(zhuǎn)彎時(shí)減少側(cè)傾，大幅提升車輛俯仰抑制能力。

更為值得一提的是，“W”架構(gòu)提供高度拓展性的FoD服務(wù)，可根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行多種不同駕駛模式的選擇或?qū)俟δ茉O(shè)置，帶來不同于日常的更令人興奮和富有趣味的個(gè)性化定制駕駛體驗(yàn)。毫無疑問，就“W”架構(gòu)來說，其展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的實(shí)力，我們也有理由，更本土化的“燁”品牌更能滿足年輕消費(fèi)者，很有可能成為弗蘭克 · 歐博恩口中的那頭“熊”。

三款車型齊發(fā)，到2027年“燁”品牌將推出六款車型

毫無疑問，對于“W”架構(gòu)來說，其展現(xiàn)了出眾的實(shí)力。那么，當(dāng)與產(chǎn)品結(jié)合，又能給我們帶來多大的驚喜呢？在活動現(xiàn)場，Honda共為我們帶來了三款車型，分別為燁S7和燁P7以及概念車燁GT CONCEPT。本田中國本部長五十嵐雅行表示：燁S7和燁P7是“燁”品牌第一彈車型，計(jì)劃于2024年末開始上市；燁GT CONCEPT是“燁”品牌第二彈車型，計(jì)劃于2025年量產(chǎn)上市。到2027年，“燁”品牌將推出6款車型。

我們著重來說說將于今年末上市的燁S7和燁P7來說，在新一代純電動車專屬的智能高效純電“W”架構(gòu)的加持下，其擁有“更有范”、“更有趣”、“更好看”三大產(chǎn)品亮點(diǎn)。我們?yōu)榇蠹乙灰唤馕觥?/p>

更有范：燁S7”和“燁P7”充滿了激情與未來感，運(yùn)用了很多鋒利的線條，突進(jìn)感的前臉帶來清晰利落的視覺沖擊。富有現(xiàn)代感和動感的車身線條，為車輛注入了個(gè)性與活力。“燁S7”和“燁P7”采用豪華車級別的高級隔音材料和技術(shù)，帶來具有高靜謐性的駕乘環(huán)境。同時(shí)采用豪華車級別的高阻尼座椅，更符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，使駕乘人員身心更輕松舒適。承襲Honda的“MM理念”、“空間魔術(shù)師”技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化空間布局，帶來了出色的空間體驗(yàn)。

更有趣：燁S7”和“燁P7”配置OTA在線升級，不斷豐富車輛功能，同時(shí)提供高度拓展性的FoD服務(wù)，包含R超享模式和V專屬模式兩種模式。其中，R超享模式大幅提升車輛加速、操控和制動性能，提供更令人興奮的駕駛體驗(yàn)；V專屬模式提供高自由度的功能選項(xiàng)，可根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行多種功能設(shè)置，帶來更富趣味的個(gè)性化定制體驗(yàn)。“燁S7”和“燁P7”將Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0融入智慧數(shù)字座艙，結(jié)合先進(jìn)的主動AI智能技術(shù)，為消費(fèi)者提供安全安心的駕駛體驗(yàn)，以及體貼入微的個(gè)性化服務(wù)。

更好開：燁S7”和“燁P7”繼承了Honda的造車經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)動基因，搭載“三合一”高功率驅(qū)動電機(jī)和一體化壓鑄外殼的大容量、高密度電池，提供單電機(jī)后輪驅(qū)動和雙電機(jī)四輪驅(qū)動兩種驅(qū)動形式，讓消費(fèi)者開得爽。單電機(jī)后輪驅(qū)動依靠高功率后驅(qū)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)前后50:50的重量分配，操控輕盈暢快，更適合家庭日常使用場景。雙電機(jī)四輪驅(qū)動依靠前后兩組高功率驅(qū)動電機(jī)，搭配電子懸架，厚重感和運(yùn)動感更強(qiáng)，并根據(jù)不同路況和駕駛需求，精準(zhǔn)分配前后輪動力，讓車身更穩(wěn)定，更適合追求性能與運(yùn)動的消費(fèi)者。底盤采用具有高設(shè)定自由度的前懸雙叉臂、后懸5連桿的懸架形式，通過Honda的運(yùn)動級調(diào)校技術(shù)，能更好地過濾路面的顛簸，同時(shí)在轉(zhuǎn)彎時(shí)減少側(cè)傾，大幅提升車輛俯仰抑制能力，很大程度上解決了純電車容易暈車的痛點(diǎn)。

“燁”品牌第二彈車型概念車：“燁GT CONCEPT”

“燁GT CONCEPT”具有動感身姿與強(qiáng)勁性能，是“燁”品牌的旗艦車型。基于“燁GT CONCEPT”打造的量產(chǎn)車將于2025年上市。

憑借“一觸未來”的設(shè)計(jì)理念，通過銳利的車身線條和充滿鋒芒的視覺效果，表達(dá)對力量和速度的追求，讓整車“更有范”。主駕采用別具一格的“賽車駕駛艙”設(shè)計(jì)，以此提升運(yùn)動氛圍、激發(fā)駕駛激情，創(chuàng)造“更好開”的價(jià)值體驗(yàn)。華為光場屏在汽車副駕的首次搭載，通過聲音、光線和香氣設(shè)備聯(lián)動，打造“更有趣”的高品質(zhì)私人空間。

總的來說于燁在漢語里，意為光輝燦爛，是完全正能量的詞。而Honda發(fā)布“燁”品牌，有“璀璨、閃耀”之意，體現(xiàn)出加速電動化的決心，旨在讓駕駛者能夠盡情享受駕駛的樂趣，釋放內(nèi)心深處的渴望，讓每個(gè)人的個(gè)性都能閃耀，激發(fā)本真。我們相信，隨著“燁”品牌的來到，必將主力Honda在新能源領(lǐng)域取得更出眾的成績，讓我們拭目以待。