吉利汽車近幾年真的是多點(diǎn)開花，吉利旗下高端系列銀河E8自上市以來就獲得了不錯的市場反響，就在4月15日，吉利在錢塘基地舉辦“吉利銀河E8挑戰(zhàn)城市賽道第二站-賽博工廠龍騰賽道”活動，在活動現(xiàn)場正式攜兩款新版本車型與大家見面——吉利銀河E8 550km 400V兩驅(qū)龍騰版和620km 800V四驅(qū)龍騰版，分別售價為16.58萬元和21.58萬元。當(dāng)前新能源車市競爭激烈，這次吉利銀河E8龍騰版的上新，能否助力銀河沖擊扛把子的地位呢？
此次吉利銀河E8龍騰版上市就開出王炸條件，為車主用戶帶來五大購車權(quán)益，并且為大力推廣促銷，本月前購車用戶還可享受額外雙重禮包。E8龍騰版新車?yán)^續(xù)沿用“漣漪美學(xué)”的設(shè)計語言，該套外觀設(shè)計已連續(xù)斬獲德國iF設(shè)計獎、MUSE設(shè)計大獎“鉑金獎”、美國IDA設(shè)計大獎和2024年德國紅點(diǎn)產(chǎn)品設(shè)計大獎等諸多國際大獎，并憑一己之力在新能源車圈掀起了一波“中式審美”設(shè)計風(fēng)潮，深受業(yè)內(nèi)外廣泛贊譽(yù)。
銀河E8龍騰版這次之所以想要重新占奪市場，靠的就是新一代的硬件安全。新車將安全性能作為一大亮點(diǎn)，在此前廠商對于銀河E8的安全性當(dāng)中，不少業(yè)內(nèi)人士對于銀河E8的硬件安全更是豎起了大拇指。在項目檢測當(dāng)中，銀河E8除了通過一些常規(guī)的碰撞檢測標(biāo)準(zhǔn)外，更是挑戰(zhàn)了全網(wǎng)令人匪夷所思的極限翻滾挑戰(zhàn)，比如高空飛車、極速追尾、兩輪行駛、極限穿墻等等，在真實(shí)的環(huán)境當(dāng)中去模擬各種意外狀況，不過測試結(jié)果都是成功的，銀河E8在高強(qiáng)度的蹂躪之后，車架主體仍然能夠承受住強(qiáng)烈的沖擊，沒有過于變形或坍塌，車內(nèi)模擬人更是沒有出現(xiàn)嚴(yán)重性的傷害。
在現(xiàn)在這個網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的年代，如果行車安全一旦發(fā)生事故，那么勢必會影響一個品牌的口碑，不過銀河E8就是將這些所有的隱患風(fēng)險做到了最前面，讓更多消費(fèi)者看到了銀河E8更加實(shí)在的一面。對于傳統(tǒng)的安全碰撞測試來講，其實(shí)早已無法辨別出車品的真材實(shí)料，畢竟當(dāng)前很多的主流車企在對車型的安全測試當(dāng)中已經(jīng)學(xué)會投機(jī)取巧，雖說不會在車輛的安全當(dāng)中偷工減料，但會對一些有針對性的碰撞對特殊部位進(jìn)行加固，使得在外界看來該產(chǎn)品的安全性能也是非常成熟的，不過正在實(shí)際的情況當(dāng)中，很難更好的保障車內(nèi)乘客的安全，畢竟在危險實(shí)際發(fā)生時，很多情況都是無法預(yù)測的，銀河E8正式將所有的危險狀況都計劃在內(nèi)，打造出更具安全性的車型標(biāo)準(zhǔn)。
不僅如此，很多業(yè)內(nèi)人士更是為了徹底驗證銀河E8的真實(shí)安全屬性，對整車進(jìn)行了全面的拆解，在拆卸過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)銀河E8的漆面厚度，漆面硬度，車身結(jié)構(gòu)和抗拉強(qiáng)度均處于同級別當(dāng)中的領(lǐng)先水平，該車還應(yīng)用“蜻蜓”傳力結(jié)構(gòu)、十宮格電池防撞結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)度星甲籠式車身、“目”字型航天級7系鋁合金前防撞梁、TWB一體式熱成型硼鋼門環(huán)等行業(yè)領(lǐng)先的獨(dú)有安全防護(hù)體系，真正的讓消費(fèi)者看到了這車的底子夠硬。
雖然銀河E8新車在安全性能方面已經(jīng)做到了幾乎極致的水準(zhǔn)，不過根據(jù)此前與銀河E8首批車型用戶的投訴反饋來看，銀河E8在軟件方面仍然存在著一些不足。就比如車機(jī)系統(tǒng)卡頓、中控大屏死機(jī)、異常高溫等，在這些小的細(xì)節(jié)方面銀河E8似乎并沒有過于注意。但是對于不少家庭用戶來講，這些很小的細(xì)節(jié)方面就能夠看出一家車企的用心之處，之前的百年車企之所以能夠被消費(fèi)者愛戴，就是因為基本功做的足夠扎實(shí)，讓人幾乎挑不出細(xì)節(jié)的毛病。銀河E8雖然在整體硬件方面做得還算不錯，能夠讓消費(fèi)者買到更具性價比的車型產(chǎn)品，不過在一些細(xì)微之處的確需要再下功夫。對比同級別的比亞迪漢EV、長安啟源A07、零跑C01等車型，其實(shí)這也是自主品牌普遍存在的問題，或許更多的自主品牌車企只是想通過一些關(guān)注度較高的元素上來吸引消費(fèi)者，但忘記了在這些細(xì)節(jié)之處上作出處理。不僅如此，根據(jù)對以往車型的動力反饋上來看，銀河E8也普遍被反映過車機(jī)動力弱，整體性能不強(qiáng)的特點(diǎn)，不過此次新車在電機(jī)動力調(diào)教上進(jìn)行全新改版，有望為消費(fèi)者帶來更加不一樣的動力表現(xiàn)。
當(dāng)然了，如果是對比一些主流的合資品牌車型，銀河E8已經(jīng)能夠做到同級別標(biāo)桿水平了，畢竟這些堆工堆料的數(shù)據(jù)可不是能夠用低成本來衡量的。不僅如此，當(dāng)前主流合資品牌車型已經(jīng)出現(xiàn)下坡路的趨勢，例如德系雙杰帕薩特邁騰，日系三劍客天籟等，傳統(tǒng)B級車已經(jīng)開始降價處理。由此可見，在當(dāng)前低迷的消費(fèi)者市場當(dāng)中，任何一家車企想要眼前一亮都必須拿出自家的殺手锏，做好十足的準(zhǔn)備。
吉利銀河E8龍騰版這次帶著滿滿的誠意與大家見面，根據(jù)銀河E8以往的市場表現(xiàn)來看，此次新車或許也能獲得不錯的銷量數(shù)據(jù)，但是對于之前老用戶車主所反映的問題，銀河E8也需要足夠重視，在反饋和缺點(diǎn)當(dāng)中找不足，從而提高整體車輛品質(zhì)。