國內(nèi)汽車市場，10萬級一直是普通消費者最青睞的選擇，能夠遮風擋雨、通勤接娃，增加生活便利性和幸福感，也是很多家庭選車的最核心的訴求。

回歸本質(zhì)，當前汽車市場，新能源快速崛起，已有超越燃油車市場占比的趨勢，對于消費者而言，當下選車很容易陷入“糾結“心理當中，而10萬元該如何買一臺”面面俱到“、經(jīng)濟耐用的產(chǎn)品，成了消費者的大難題。

4月12日，寶駿品牌正式發(fā)布全球首個以人民需求定義的電智化架構——天輿架構，并且也隨之發(fā)布了一款10萬級的新車寶駿悅也Plus，作為擁有方盒子造型的車型，一經(jīng)誕生，就吸引了眾多消費者的關注，但畢竟這是一個“務實“的市場，寶駿悅也Plus是否有能夠滿足人民需求的能力呢？

用車成本、便利性比飛度更強

10萬級市場，較為熱門的小型產(chǎn)品并不多，燃油車的代表為多年前被譽為最強買菜車的本田飛度，而純電動車近兩年的代表車型為比亞迪海豚，加上剛剛登場的寶駿悅也Plus，三款車究竟該如何抉擇？

首先是用車經(jīng)濟性方面，以一臺車的基礎壽命為20萬公里為例，本田飛度的WLTC油耗約為6.5L/100km， 20萬公里的總油耗為1.3萬升，按照當前每升油耗為8.25元，20萬公里本田飛度油費共計10.7萬，已經(jīng)相當于一臺車的成本，這其中還沒有算燃油車的基礎保養(yǎng)費用。

而寶駿悅也Plus的用車成本，假設以公共充電樁為例，1kWh電量約等于1.3元，悅也Plus電池為41.9kWh，充滿一次為54.47元，官方標稱純電續(xù)航里程為401km，按照有一定的折損來計算，日常代步行駛里程為350km，20萬公里共需要充滿電571次，累計充電費共計3.1萬元，比飛度便宜7.6萬元，如果有家庭私人充電樁，20萬公里充電成本按照0.45元每度電來計算，用車成本不超過1.5萬元，所以悅也Plus在用車成本上，有絕對的優(yōu)勢。

所以從用車成本來看，純電動車的優(yōu)勢更為明顯，而寶駿悅也Plus和海豚的實用性方面，則需要考量兩款車的純電續(xù)航里程。

10萬元，可以買到悅也Plus的智尊版，海豚2024款榮耀版的302公里的活力版，相較于悅也Plus的401km續(xù)航，海豚的續(xù)航顯得較為“拮據(jù)“，僅有302km，從消費者的角度出發(fā)，定然希望在相同價位中可以買到更大電池，更長續(xù)航的產(chǎn)品，所以悅也Plus有絕對的領先優(yōu)勢。

10萬級智駕獨領風騷

一款產(chǎn)品，并非只有最基礎的用車成本，也同樣注重綜合體驗。

在新能源大趨勢的浪潮下，體驗則也是消費者最為關注的核心，尤其是在智能化持續(xù)成為行業(yè)大趨勢的當下，三款車各自有哪些“本事“？

10萬級的燃油車飛度，在智能駕駛方面，則是選擇了“避而不談“的態(tài)度，根本沒有任何輔助可言；而海豚榮耀版302km活力版，僅支持定速巡航功能，即便是在高速路況下行駛時，其實也沒有辦法很好的緩解駕駛疲勞。

反觀寶駿悅也Plus則在智駕方面下了很大的功夫，配備雙目攝像頭、高清攝像頭6顆、超聲波雷達12顆，支持L2+級智能駕駛，其中可以實現(xiàn)的功能有很多，包括全速自適應巡航、車道保持輔助、自動泊車、自動變道輔助、循跡倒車、信號燈識別、高速領航輔助駕駛等功能，這也是首款在10萬級可以達到領航級輔助駕駛能力的車型，這套輔助駕駛系統(tǒng)，雖然并未搭載行業(yè)內(nèi)噱頭非常足的激光雷達，但是通過強視覺方案以及算法精細計算，并且加上對于規(guī)控、識別感知等數(shù)據(jù)的提純，才得以讓悅也Plus實現(xiàn)了越級的智能駕駛能力，給予消費者對于出行時更優(yōu)秀的便利體驗。

對于用戶而言，很多消費者都想能夠在更入門的產(chǎn)品中，體驗到行業(yè)內(nèi)更為流行的功能，這也是對于性價比追求的考量，而寶駿悅也Plus也的確做到了對于消費者越級體驗的下放，真正實現(xiàn)了智駕平權的“使命“，也將會成為后續(xù)10萬級市場智駕的”啟蒙“，帶動市場良性競爭。

舒適趕超“大沙發(fā)“

前文多次提及國內(nèi)汽車市場，主要仍舊以家用為絕對的大比重，所以無論是燃油車還是純電動車，舒適性都不能“馬虎“。

寶駿悅也Plus作為三款車型中，車身高度最高的產(chǎn)品，則帶來了車內(nèi)空間利用最大化的優(yōu)勢，同級最優(yōu)的頭部空間，獲得67%的“得房率“，軸距也比飛度更長，加上電驅系統(tǒng)本身就會更精簡的結構布局，可以更多的將空間”讓“給車內(nèi)，得到了更大、更富足的頭部、腿部空間，足以滿足全家人的出行舒適性。

加上悅也Plus配備了2.24㎡的同級最大內(nèi)飾軟包覆面積，能夠觸及的位置更柔軟，同時搭配人體工程學的軟質(zhì)座椅，擁有趕超“大沙發(fā)“一樣的乘坐體驗，帶給用戶越級的空間、舒適體驗。

同時，因為本身作為一臺電動車屬性，相較于傳統(tǒng)燃油車，從根本上告別了內(nèi)燃機的“轟鳴聲“，寶駿悅也Plus搭載最大功率75kW，峰值扭矩180N·m的電機，因為電驅的特性，動力輸出順滑，不存在頓挫的可能，無論是NVH的靜謐性，還是駕駛、乘坐體驗的平順性，都毫無疑問給予消費者安逸的舒適體驗，這也是悅也Plus因為細節(jié)設計等突出的絕對優(yōu)勢。

寫在最后

用戶對于產(chǎn)品定然是挑剔的，尤其是在當下產(chǎn)品愈發(fā)豐富的背景下，消費者的眼光更為“苛刻“，在苛刻的背景下，更需要產(chǎn)品有”獨到“的特點和優(yōu)勢，才能夠俘獲用戶的芳心。

寶駿悅也Plus在用車成本、功能配置、智駕能力、舒適表現(xiàn)等多維度，都達到了10萬級市場中“先例“的存在，尤其是在智駕領域中，更是成為了”遙遙領先“的細分市場的翹楚，產(chǎn)品的體驗也決定了在市場中的”殺傷力“，所以對于悅也Plus，一定會得到更多消費者的青睞，而對于想要購買一臺10萬級代步車的消費者，可以去親自體驗一下寶駿悅也Plus的產(chǎn)品特點，也許親身感受后，會有不一樣的驚喜。