近日，有媒體發(fā)布了4月8日~4月14日，國(guó)內(nèi)新能源車型交付數(shù)據(jù)的前10名，如下圖所示。

其中比亞迪遙遙領(lǐng)先，一周交付超過(guò)了5萬(wàn)輛，然后再是理想、特斯拉、問(wèn)界、零跑、極氪、蔚來(lái)、小米、騰勢(shì)、小鵬，這些品牌都沒(méi)有過(guò)萬(wàn)。

 

而萬(wàn)眾期待的理想和問(wèn)界，這一周理想再次超過(guò)問(wèn)界，并且高出2000多臺(tái)，以7160臺(tái)排第二，問(wèn)界只有4906臺(tái)，綜合兩周銷量的話，理想4月銷量已經(jīng)超過(guò)問(wèn)界3700臺(tái)左右，雙方競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。

另外可以說(shuō)是目前萬(wàn)眾矚目的小米，本周交付也達(dá)到了2394臺(tái)，直追蔚來(lái)，極氪，反超騰勢(shì)、小鵬，排在第9名。

 

而綜合上上一周，小米兩周合計(jì)交付了3487臺(tái)。但實(shí)際上，這3487臺(tái)，并沒(méi)有真正用了2周時(shí)間，因?yàn)樾∶譙U7是3日才交付的，然后4、5、6號(hào)是清明假期。

所以實(shí)際算起來(lái)，小米SU7的真正交付時(shí)間，其實(shí)只有9天時(shí)間，每天平均近400臺(tái)左右，這個(gè)速度，不知道大家還滿意否？

要知道目前像小鵬、騰勢(shì)、蔚來(lái)、極氪等都是多款車，而小米只有SU7一款車，一款車交付量這么高，還是新車，這足以說(shuō)明小米SU7有多火了。

 

事實(shí)上，自從小米SU7上市以來(lái)，就一直是頂流，也因?yàn)檐囂t了，所以是非也多，各種正面的、負(fù)面的消息特別多。

可以說(shuō)，我看了這么多年的新車上市，小米汽車絕對(duì)是訂單最多的，流量最高的，黑稿負(fù)面也是最多的，一舉動(dòng)都能引人關(guān)注，足以證明它有多紅了。

很多人更是對(duì)小米SU7各種黑，吐槽稱買小米SU7的都是傻，當(dāng)小白鼠，吐槽沒(méi)核心技術(shù)等等，但事實(shí)證明，你想買還不一定買得到呢，現(xiàn)在買車，提車周期要半年以上。

 

對(duì)小米而言，第一款車就流量這么高，基本上意味著小米汽車成功了。

因?yàn)樾∶椎脑燔囘壿嫼蛡鹘y(tǒng)車企是不一樣的，小米汽車賺的其實(shí)是未來(lái)的錢，現(xiàn)在虧本對(duì)小米而言，是無(wú)所謂的，早期小米本來(lái)就是虧本賣車。

 

但當(dāng)汽車銷量達(dá)到一定程度后，小米可以通過(guò)降低供應(yīng)鏈成本來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利，曾經(jīng)的小米手機(jī)也是這么干的，這種模式，其它車企很難學(xué)的會(huì)。

另外對(duì)于小米而言，就算不通過(guò)汽車硬件本身來(lái)賺錢，都可以的，小米后期可以通過(guò)生態(tài)鏈、軟件等來(lái)賺錢，這套模式，其它車企也是很難學(xué)的會(huì)的。

 

而小米這么火爆，哪些車企壓力最大？說(shuō)真的， 所有新能源車企都?jí)毫Υ螅驗(yàn)槟壳笆袌?chǎng)就這么大，很多用戶都是隨緣的，不一定非得買哪一款車，只要合適的就會(huì)下手，所以小米其實(shí)和所有新能源車企，都有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

更重要的是小米現(xiàn)在才一款轎跑，就已經(jīng)這樣了，一旦再推出一款爆款的SUV，那這個(gè)市場(chǎng)就更加好玩了，其它車企就更難過(guò)了。