據(jù)德國(guó)《商報(bào)》近日援引內(nèi)部人士消息，德國(guó)大眾汽車公司與中國(guó)合作伙伴上汽集團(tuán)正計(jì)劃關(guān)停位于南京工廠的生產(chǎn)線，該工廠將于今年年底正式關(guān)閉。報(bào)道稱，這是大眾首次在中國(guó)這個(gè)重要市場(chǎng)完全關(guān)停整車制造工廠。

對(duì)于上述消息，環(huán)球記者聯(lián)系上汽大眾方面得到的回應(yīng)是，目前上汽大眾南京工廠的生產(chǎn)、銷售都在正常運(yùn)行中，德媒報(bào)道存在不準(zhǔn)確性。

德國(guó)《商報(bào)》稱，該工廠位于南京江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)核心地帶，距九百萬(wàn)人口的特大城市南京市中心不遠(yuǎn)。該工廠于2008年建成投產(chǎn)，其設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為36萬(wàn)輛，主要生產(chǎn)燃油車及等車型。

報(bào)道稱，由于廠區(qū)毗鄰人口稠密城區(qū)，物流運(yùn)輸受限且工廠翻新改造空間不足，轉(zhuǎn)型為電動(dòng)車生產(chǎn)基地將面臨高成本與低效率問題，最終促使該工廠關(guān)停。

德媒稱，德國(guó)大眾汽車公司發(fā)言人拒絕就南京工廠的具體計(jì)劃發(fā)表評(píng)論，僅表示將根據(jù)“全面戰(zhàn)略布局”持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，在個(gè)別案例情況下將研究“經(jīng)濟(jì)替代方案”。而大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))方面暫時(shí)未對(duì)上述報(bào)道做出回應(yīng)。上汽大眾則否認(rèn)南京工廠關(guān)停計(jì)劃，上汽大眾表示，目前上汽大眾南京工廠的生產(chǎn)、銷售正常運(yùn)行中，帕薩特及等車型也在正常生產(chǎn)銷售中。

大眾汽車集團(tuán)南京工廠

大眾汽車集團(tuán)南京工廠自2008年投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)36萬(wàn)輛，近期主要生產(chǎn)大眾帕薩特和斯柯達(dá)速派（Superb）等熱門車型。

據(jù)悉，帕薩特系列車型的生產(chǎn)將逐步轉(zhuǎn)移至離南京工廠70公里、位于江蘇省儀征市的工廠。大眾汽車集團(tuán)將在儀征新工廠開發(fā)電動(dòng)汽車產(chǎn)能，而南京工廠將歸還給南京市政府。

值得注意的是，2022年大眾曾對(duì)上海安亭第一工廠實(shí)施部分關(guān)停，將燃油車生產(chǎn)遷至江蘇儀征市，原址改為研發(fā)中心。

去年11月，針對(duì)大眾汽車集團(tuán)有關(guān)競(jìng)爭(zhēng)、銷量、降本、裁員等問題，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）管理董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德對(duì)外表示：“2024年和2025年是集團(tuán)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，雖然面臨困難和挑戰(zhàn)，但我們已作好充分準(zhǔn)備。”

自1985年起，大眾汽車集團(tuán)便在中國(guó)生產(chǎn)汽車，并已成為在華移動(dòng)出行領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。大眾汽車集團(tuán)的官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，其2024年在中國(guó)生產(chǎn)了293萬(wàn)輛汽車。

然而，值得注意的是，2023年，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的39家工廠產(chǎn)量仍比疫情前高峰時(shí)期低四分之一以上；大眾汽車集團(tuán)在華合資企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也下降了20%，至26.2億歐元（約合29.2億美元），較2015年的最高水平下降了一半左右。