沃爾沃祖?zhèn)鞯陌沧科聊兀K于在XC70上迎來(lái)了迭代。這太難了，堅(jiān)持了將近10年的時(shí)間，終于等來(lái)了這一刻，真是沃爾沃車迷的狂喜啊。而且呢，它不僅是屏幕變大了，包括車機(jī)系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)、操作邏輯呢，都是保留了沃爾沃的這個(gè)極簡(jiǎn)主義風(fēng)格，這些都是挺有意思的。

但是呢，今天我們聊一點(diǎn)別的，就是它的全新混動(dòng)系統(tǒng)挺有說(shuō)法的。他們新推了SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，跟之前基于SPA架構(gòu)的T8混動(dòng)系統(tǒng)呢，是完全不一樣的。之前的這個(gè)T8混動(dòng)系統(tǒng)雖然穩(wěn)定，但是過(guò)于依賴傳統(tǒng)的機(jī)械變速箱，而且呢電池又不大，純電續(xù)航里程只有80公里。P1跟P4電機(jī)，尤其是這個(gè)P4電機(jī)呢，因?yàn)殡姵靥?huì)受到一些局限性啊。

那這一次超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)呢，首先第一個(gè)，它就把2.0T和8AT變速箱直接不要了，配了三擋DHT 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。那在之前的基礎(chǔ)上呢，又加了一個(gè)P2電機(jī)，也就是說(shuō)，用的是P1+P2+P4的全能型組合。而且呢電池也是放大了，所以呢它就擁有了百公里五秒鐘的加速，然后200公里的純電續(xù)航，1,200公里的綜合續(xù)航，兩驅(qū)5.85升的一個(gè)虧電油耗和2千瓦的對(duì)外放電。

那可以說(shuō)呢，沃爾沃是過(guò)了十年之后，終于是迎來(lái)了蛻變。雖然呢，這一次官方并沒(méi)有說(shuō)這是一個(gè)全新一代的沃爾沃車型，但是呢基本的形態(tài)，我看已經(jīng)差不多是這樣了。那后面出來(lái)新款的沃爾沃呢，大概率也是這樣的配置。這一套混動(dòng)系統(tǒng)，官方總結(jié)就八個(gè)字：“四驅(qū)四擎，七模全能”。

那第一個(gè)呢，就比較好理解了，它可以隨時(shí)切換兩驅(qū)跟四驅(qū)，那這也是P2+P4電機(jī)的一個(gè)比較大的優(yōu)點(diǎn)。

第二個(gè)“七能全模”呢，七種工況模式，基本上涵蓋了我們?nèi)粘３鲂械乃袌?chǎng)景。那對(duì)于這一套混動(dòng)系統(tǒng)呢，我還是非常的期待它上車之后的一個(gè)表現(xiàn)啊。如果后面有機(jī)會(huì)試駕呢，我們?cè)俑蠹衣牧摹?/p>

那還有一點(diǎn)呢，就是安全。沃爾沃還是沒(méi)辦法放下對(duì)安全的執(zhí)念啊。這一次發(fā)動(dòng)機(jī)、P1、P2電機(jī)和三檔DHT的變速箱呢，是用了一個(gè)橫向同軸的布局，也就是說(shuō)幾個(gè)配件連在一起橫著躺在機(jī)艙里面。那這件事情呢，別人干出來(lái)我可能還會(huì)詫異，但是呢，沃爾沃干這個(gè)事情啊，我就能非常理解了。畢竟以前他們還推過(guò)橫置的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，所以呢，這件事情就不奇怪了。

放大看

這樣做呢，主要是為了給機(jī)艙留更多的空間，提供一個(gè)更大的潰縮范圍，在發(fā)生碰撞的時(shí)候最大限度地保證車內(nèi)乘客的一個(gè)安全。那這件事情呢，就非常的沃爾沃了。