前言：如果現(xiàn)在還有車企不對(duì)嵐圖更加重視，那恐怕明天的他就只能仰視。
對(duì)于第二十八屆成都車展來(lái)說(shuō)，2025年的8月末似乎有些不太友好。包括保時(shí)捷、路虎、雷克薩斯、以及賓利等在內(nèi)的20家車企集體缺席。這讓向來(lái)敢于消費(fèi)的巴蜀人士感受到一絲被冒犯的氣息。但如果由此斷定這屆車展是注定冷清的一屆，那么就大錯(cuò)特錯(cuò)了。
對(duì)于有些車企而言，2025年仍然是個(gè)非常好的年頭。如果選擇一些代表，嵐圖理應(yīng)位列其中。
與“無(wú)所事事者”不同，嵐圖在車展前后忙的腳不沾地：28日，嵐圖汽車在成都車展節(jié)目前夜夕宣布全新知音正式上市，并且只用了720秒就拿下了3000+張大定訂單（每秒下定4.16輛）；29日，這個(gè)團(tuán)隊(duì)就瞬間切換到了車展的展臺(tái)頻道，完成了全面煥新升級(jí)的2026款嵐圖夢(mèng)想家預(yù)售亮相。
9月1日這天，報(bào)道車展的媒體們剛剛走出車展展館，嵐圖汽車公布了8月的交付銷量數(shù)據(jù)，這是行業(yè)里的一個(gè)新慣例，時(shí)間越早說(shuō)明成績(jī)?cè)胶茫簡(jiǎn)卧陆桓哆_(dá)13505輛，同比增長(zhǎng)119%。一個(gè)從今年2月開(kāi)始的連續(xù)七連漲。
如果只盯著銷量排行榜單上最頂端的車企，這個(gè)隱藏的增長(zhǎng)“大佬”大概率會(huì)被你錯(cuò)過(guò)。如果仔細(xì)觀看，你大概率會(huì)被這家車企的神奇表現(xiàn)深深吸引。
互聯(lián)網(wǎng)造車之前，最擅長(zhǎng)的技能，起碼是技能之一，便是輿論造勢(shì)，在造車之后，這項(xiàng)技能以一種似乎“邪修”的方式持續(xù)放大。而嵐圖這樣的車企，直到今天，才用這一連串扶搖直上的市場(chǎng)數(shù)字地吸引了一些人士的被動(dòng)關(guān)注。
不用多年以后，聰明的人現(xiàn)在就能夠提出這樣一個(gè)老生常談、看似毫無(wú)深度的問(wèn)題了：為什么是嵐圖？
“沒(méi)想過(guò)”“成功”的車企
2019年4月，嵐圖汽車創(chuàng)立。如果要總結(jié)嵐圖過(guò)去的六年半時(shí)間，有一句話是比較合適的：專注技術(shù)領(lǐng)域，每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)。
和快速崛起的數(shù)碼車企不太一樣，嵐圖看起來(lái)就不像是班里那種活潑好動(dòng)、小嘴兒倍兒甜的“學(xué)生”，相反，看起來(lái)好像還有點(diǎn)“憨憨的”，屬于看似遲鈍，但是很認(rèn)真的那哪一類。這其實(shí)是骨子里帶來(lái)的一種一根筋：汽車，做得的好比說(shuō)得的好更重要。
新能源的萌芽階段，在行業(yè)里的新人張口生態(tài)、閉口顛覆時(shí)，嵐圖甚至沒(méi)有喊出一句口號(hào)。只是一味“傻乎乎”地傾力做研發(fā)。在發(fā)展初期，就打造出“ESSA”原生智能電動(dòng)架構(gòu)，中央集中式SOA電子電氣“天元”架構(gòu)，提供純電、混動(dòng)和增程三種模式的“嵐海動(dòng)力”系統(tǒng)等等。
發(fā)展之初，嵐圖汽車盡管此時(shí)的嵐圖還沒(méi)有一款具有市場(chǎng)現(xiàn)象級(jí)潛質(zhì)的整車產(chǎn)品，但從機(jī)械性能、軟件性能、動(dòng)力模式，嵐圖這時(shí)候就已經(jīng)形成了一整套基于新能源汽車的完整技術(shù)體系邏輯。之后，嵐圖面向操控、補(bǔ)能、智能等用戶的關(guān)注的新能源汽車用車體驗(yàn)問(wèn)題，以安全為基礎(chǔ)，向外擴(kuò)展技術(shù)版圖。
今年4月，嵐圖發(fā)布融合“智駕”和“智架”的“L3級(jí)天元智能架構(gòu)”，8月又發(fā)布了“嵐海智能超混”，這些都在不斷擴(kuò)展新能源汽車的性能邊界，讓?shí)箞D在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中不斷吸取技術(shù)自研帶來(lái)的“紅利”。
有必要回顧下嵐圖近年的年終成績(jī)：2021年全年銷量交付約為6791輛；2022 年銷量同比增長(zhǎng) 185.8%，達(dá)到 1.94 萬(wàn)輛；2023 年累計(jì)交付 50552 輛，同比增長(zhǎng) 160%；2024年累計(jì)銷量交付為85,697輛，同比增長(zhǎng)70%；截至2025年8月，嵐圖汽車?yán)塾?jì)交付81768輛，同比增長(zhǎng)92%。
嵐圖的爆款車型開(kāi)始逐漸嶄露頭角：夢(mèng)想家在新能源MPV市場(chǎng)上一路超車GL8、D9、X9等車型后，多次成為甚至蟬聯(lián)了細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍；嵐圖FREE+上市僅僅半個(gè)月時(shí)間，就成功躋身30萬(wàn)元級(jí)混動(dòng)SUV市場(chǎng)銷量Top3。
只要核心技術(shù)好，造出的產(chǎn)品不可能不好。但這里的“好”仍停留在工廠和各項(xiàng)測(cè)試以及檢測(cè)清單上。這和市場(chǎng)上消費(fèi)者層面認(rèn)知的“好”仍有一定差距。這個(gè)差距就是造成“酒香也怕巷子深”的根本原因。
怎么讓消費(fèi)者認(rèn)可？一些行業(yè)流行這樣一句話——“教育消費(fèi)者”?？蛇@個(gè)能力嵐圖似乎壓根就不會(huì)，或者說(shuō)沒(méi)打算學(xué)這個(gè)技能。有點(diǎn)“不開(kāi)竅”地他決定讓消費(fèi)者來(lái)教育教育自己，造什么樣的車，讓消費(fèi)者決定。把“好”的標(biāo)準(zhǔn)交給消費(fèi)者來(lái)制定。
以2026款嵐圖夢(mèng)想家為例，消費(fèi)者反應(yīng)市面上大多數(shù)混動(dòng)車型純電續(xù)航短、充電慢、饋電弱，那嵐圖就給2026款嵐圖夢(mèng)想家搭載上了全域800V系統(tǒng)（這也是全球首發(fā)的智能超混800V技術(shù)）+62.5度大電池+5C超充，消費(fèi)者擔(dān)心大車操控不便，那就加入后輪轉(zhuǎn)向，就算是在小巷子里也能一把調(diào)頭；消費(fèi)者想要更智能更舒適，那就給配上華為乾崑ADS4+鴻蒙座艙5，全球首發(fā)AI零重力按摩艙，把舒適配置直接升級(jí)到豪華體驗(yàn)。
充足扎實(shí)的技術(shù)自研能力，加之其對(duì)技術(shù)的深刻理解和洞察，讓其能在聽(tīng)取用戶需求的基礎(chǔ)上，快速高效反映在產(chǎn)品之中，并讓功能在用戶原先的要求之上，再進(jìn)一步。
比如嵐圖與華為的合作 ，，因?yàn)閸箞D擁有對(duì)汽車本身機(jī)械素質(zhì)的堅(jiān)持和投入，以及在智能化能力（自研的鯤鵬智駕、逍遙座艙）的持續(xù)自研，才能讓其精準(zhǔn)將產(chǎn)品性能與華為的智能解決方案結(jié)合，相比大部分企業(yè)的“算法”+普通底盤(pán)”拼接方案，嵐圖產(chǎn)品體驗(yàn)更好。
展望今后的發(fā)展，嵐圖汽車還有更多爆款在路上，比如嵐圖追光L及全尺寸大六座SUV將于年內(nèi)推出，將搭載更多嵐圖汽車的前沿技術(shù)。通過(guò)技術(shù)+產(chǎn)品雙輪驅(qū)動(dòng)，嵐圖汽車未來(lái)的銷量走勢(shì)將更有看點(diǎn)。
總結(jié)：
在競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)日新月異的新能源汽車市場(chǎng)中，嵐圖汽車以篤定姿態(tài)穩(wěn)步前行，盡管沒(méi)有業(yè)內(nèi)個(gè)別車企的神速，但穩(wěn)扎穩(wěn)打一直是嵐圖的基調(diào)。
業(yè)內(nèi)對(duì)嵐圖印象最深刻的是，嵐圖的產(chǎn)品，每一款都是按照標(biāo)桿品質(zhì)來(lái)打造的。但凡接觸過(guò)嵐圖的車，都會(huì)被品質(zhì)征服。而二嵐圖現(xiàn)在的銷量，相當(dāng)比例都是依靠用戶積累的口碑和心口相傳。
把“黃牛”精神發(fā)揮到極致，做自己擅長(zhǎng)的、消費(fèi)者真正需要的。嵐圖就是車圈老黃牛精神的典型寫(xiě)照。悶頭就是造車，造好車。每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，這就是嵐圖的寫(xiě)照。
嵐圖汽車科技有限公司 CEO盧放經(jīng)常講這樣一句話：“作為央企背景的企業(yè)，我們向來(lái)謹(jǐn)慎承諾、三思而后行，不為博眼球做短期噱頭，嵐圖始終堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。做一家用戶型的科技企業(yè)”。
8月22日，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布公告，宣布子公司嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸港股，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立上市。