自2018年橫空出世，到2019年斬獲WTCR年度總冠軍，再到2024年，領(lǐng)克Cyan Racing車隊第100次登上領(lǐng)獎臺，領(lǐng)克03被不少車迷稱之為“中國第一性能家族”。

而就在近日，第三代領(lǐng)克03正式上市，推出4款車型，售價區(qū)間12.18萬-15.68萬元。補(bǔ)貼后，新車限時售價為10.38萬-13.88萬元。

進(jìn)化后的全新車型不僅下放了以往僅用于高等級車型的2.0T動力總成，更是提升了這套2.0T動力總成的性能參數(shù)。配合智能化和配置等方面的優(yōu)化，新車可謂是給了性能車迷們又一次的驚喜。

賽事級經(jīng)驗打造，領(lǐng)克03只為極致

青島的公路蜿蜒曲折，還有連貫的起伏，而我們本次對第三代領(lǐng)克03的體驗，就是在青島標(biāo)志性的道路中進(jìn)行。

基于全新升級的Drive-E 2.0TD T5 Evo發(fā)動機(jī)，第三代領(lǐng)克03擁有了272Ps的最大馬力與4000N·m的峰值扭矩，可以實現(xiàn)6.5s的零百加速。

配合愛信8AT變速箱的靈活邏輯，新車在公路上的動力表現(xiàn)甚至有些過剩。不僅在出彎時候能夠提供及時的動力響應(yīng)，充沛的扭矩也使得車輛在上坡時也能給到扎實有力的推背感。

更不用說高速場景，車輛以85km/h的時速巡航時就能到達(dá)最高擋位，經(jīng)濟(jì)節(jié)能；而當(dāng)駕駛員深踩油門，變速箱又能迅速響應(yīng)，超車敏捷利落。

而基于世界級CMA架構(gòu)，第三代領(lǐng)克03與TCR賽車擁有同樣的技術(shù)底座，再結(jié)合領(lǐng)克多年征戰(zhàn)賽事的調(diào)校經(jīng)驗，新車的底盤表現(xiàn)也頗有幾分賽車的味道。不僅過彎時支撐充足，制動時也能有效穩(wěn)定車身姿態(tài)，為駕駛員提供賽事級的駕駛樂趣。

新勢力級智能，領(lǐng)克03不落下風(fēng)

作為全新升級的車型，第三代領(lǐng)克03不僅性能出眾，智能體驗更是顯著迭代，與新勢力相比也毫不遜色。

在座艙層面，新車搭載LYNK Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，NPU算力8TOPS，運(yùn)存16G、內(nèi)存128G，語音助手、智能場景助手等均有支持。并且，該系統(tǒng)還應(yīng)用了星睿AI大模型賦能，從而提供更為豐富的信息交互。

同時，新車的系統(tǒng)還提供了直觀的交互界面，且支持手車互聯(lián)，各類手機(jī)系統(tǒng)均能實現(xiàn)流暢鏈接。

而在智能駕駛輔助和主動安全方面，新車搭載了千里浩瀚輔助駕駛H3方案。硬件上有著高算力芯片與駕駛輔助系統(tǒng)芯片相配合，融合感知方案也能更好的收集環(huán)境信息，從而在功能上實現(xiàn)NOA高速領(lǐng)航駕駛輔助與全場景泊車，同樣是不輸新勢力的體驗。

設(shè)計再度進(jìn)化，領(lǐng)克03生而熱血

對于性能愛好者來說，公路講究安全，難以盡興釋放。但好的設(shè)計卻能讓車時刻蘊(yùn)含能量，展現(xiàn)出性能車獨(dú)有的熱血態(tài)度。

基于領(lǐng)克03原本就極具能量感的車身造型，第三代領(lǐng)克03新增了極光銀配色與新款輪圈造型，配合前臉的戰(zhàn)機(jī)姿態(tài)以及“03”專屬數(shù)字標(biāo)識，視覺效果更具沖擊感。

而其日行燈與尾燈組的設(shè)計也極具特色，加之尾部的風(fēng)刃造型與尾翼設(shè)計，進(jìn)一步提升了新車的性能感。

至于車內(nèi)，不僅是三重內(nèi)飾配色為用戶提供了更多選擇，一體式競速運(yùn)動座椅更是為用戶提供了更好的包裹性和舒適度，前排座椅加熱/通風(fēng)齊備，加之無極流光氛圍燈，可謂是從感官體驗到實用價值都有了再度提升。

寫在最后：

都說一款車型想要熱銷，向來只有兩種路徑，要么是以實用價值獲取用戶的理性認(rèn)可，要么就以極致的感染力擊中用戶心中的沖動。而我想憑借從動力到智能、再到設(shè)計配置的全面進(jìn)化，第三代領(lǐng)克03就同時具備了上述兩重價值，讓用戶不僅進(jìn)階生活，更能忠于熱愛。