法拉利近日再次發新車，不過這臺車是一臺完全的定制車型，是法拉利根據客戶要求單獨定制的，這是一款致敬傳奇車型F40的當代超跑，而F40是史上最受推崇的法拉利車型之一。
最終成品便是這臺SC40，這款專屬車型誕生于法拉利“特別項目計劃”，它以量產版296 GTB硬頂跑車為基礎，采用全新定制外觀與專屬內飾細節，設計工作由弗拉維奧·曼佐尼領導的法拉利設計中心負責監督。
初看之下，SC40與近期推出的849 Testarossa、F80等定制車型采用相似的設計語言，將利落的幾何線條與柔和的曲面弧度相融合。
前臉的標志性設計是復古風格大燈，與環繞尖俏車頭的保險杠進氣口相連。老式彈出式大燈已被移除，取而代之的是纖細的日行燈，既滿足當下安全標準，又不破壞車型的復古定位。
車身側面，SC40重新詮釋了F40的NACA進氣道，搭配碳纖維飾條與后發動機罩底部醒目的水平線條。F40標志性的固定式尾翼回歸，只是尺寸略為緊湊。發動機罩上的聚碳酸酯百葉窗位于帶通風孔的后翼子板之間，為致敬經典再添一處細節。
車尾部分，尾燈源自296 GTB，不過有人可能會認為，四只圓形尾燈更符合其復古車身比例。車主未選擇傳統紅色，而是定制了“Bianco SC40”白車漆，搭配雙色五輻輪轂與亮黃色法拉利車標，形成鮮明對比。
內飾初看與普通車型相似，但細節處暗藏專屬設計。
腳部空間、中控臺、儀表盤嵌件、換擋撥片、方向盤及座艙后部均采用碳-凱夫拉復合材料，這在現代法拉利車型中尚屬首次。帶有SC40標識的桶形座椅采用紅色提花科技面料包裹，座艙其余部分則搭配深灰色Alcantara材質。
遺憾的是，這款法拉利超跑并未搭載F40那樣的V8發動機與手動變速箱，而是沿用了296 GTB的插混系統，由2.9升雙渦輪增壓V6發動機與單臺電動機組成，綜合最大功率達819馬力。
不過法拉利也做出了補償，后發動機罩下方大量采用碳-凱夫拉復合材料。
F40于1987年推出，是恩佐·法拉利本人親自審批的最后一款車型。這款常被印在海報上的經典車，既是288 GTO的繼任者，也為后續F50、Enzo、La Ferrari、F80等旗艦車型奠定了基礎。
近年來，一直有傳言稱F40或將復產，但這些傳言很可能源于當時正處于研發階段的SC40專屬定制車型。
法拉利尚未公布這款專屬車型的造價，但可以肯定的是，其價格必然高得驚人。目前這款車大概率已歸入車主的收藏，而用于塑造其車身的1:1全尺寸設計模型，如今已陳列在法拉利博物館內。